W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Wstaw mont. urządzenie "T40169" włożyć od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półokrągłego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje prowadzące "A" służące do wyrównywania silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. W razie konieczności sprawdź, czy nadają się do ponownego wykorzystania i oznacz śruby aluminiowe "2...10" łączące silnik ze skrzynią biegów.
Podnieś skrzynię biegów, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła "1". Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Umieść silnik przy skrzyni biegów i dokręć śruby "7...10" łączące silnik ze skrzynią biegów. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż do uzyskania szczeliny "a" między belką poprzeczną tunelu a nadwoziem. Rozmiar "a" = nie mniej niż 80 mm.
Zamontuj rozrusznik i dokręć ręcznie śrubę "3" po stronie silnika. Włóż tuleję dystansową "2" pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów, włóż i wkręć śrubę "1". Dokręć śruby rozrusznika "1" i "3". Zamontuj śrubę "1" i tuleję dystansową "2" na górze, na zdemontowanej przedniej ściance skrzynki spustowej wody. Użyj drabiny "VAS 5085".
Przymocuj wspornik "B" za pomocą złącza wtykowego "C" czujnika temperatury spalin 4 "G648" do skrzyni biegów. Podłącz przewód "A" do "strzałek" skrzyni biegów.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Podłącz złącze "2" czujnika biegu "F208".
Montaż dźwigni zmiany biegów odbywa się w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym "strzałka"). Dokręć dźwignię zmiany biegów "2".
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć złącze czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "G701" "1".
Wszystko
Poluzuj śruby pociągowe "10-222 A/11". Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby belki poprzecznej tunelu "strzałka". Wyjmij podnośnik silnika i skrzyni biegów z mocowaniem skrzyni biegów "T40173" spod skrzyni biegów. Zdejmij poprzeczkę "10-222 A".
Dokręć pozostałe śruby "3...6" łączące silnik ze skrzynią biegów. Śruby "3" i "5" dodatkowo zabezpieczają wsporniki przewodów.
Przykręcić korbowód "3" od góry, przez zdemontowaną przednią ściankę skrzynki odpływowej. Pozycje "2" i "3" nie są brane pod uwagę.
Podnieś przednie mocowanie silnika "1", aż dotknie poprzeczki w kierunku wskazanym strzałką. Odbojnik "2" powinien przylegać do poprzeczki bez żadnych szczelin ani naprężeń. Następnie dokręć śruby "3" do podanego momentu dokręcania.
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zamontuj wał napędowy lub przykręć go do skrzyni biegów. Zabezpiecz wał napędowy. W tym celu należy zamontować wspornik "T10172" za pomocą "T10172/5" na śrubach mocujących wał napędowy do skrzyni biegów lub tylnego przekładni głównej.
Kolejność dokręcania śrub – moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij blokadę transportową "T40170" i narzędzie montażowe "T40169". Włącz szósty bieg, zdejmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG 1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła za pomocą przedniej śruby. obróć koła o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręć śrubę 2 ręcznie (2 Nm). Ponownie obróć moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Następnie wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć dwie pozostałe śruby. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej.
Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Jeśli jest obecna, zamontuj osłonę termiczną wału napędowego "A" i dokręć śruby "strzałki" momentem 25 Nm. Zmontuj układ. wydmuchać i ustawić bez naprężenia.
Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Jeżeli występuje, należy zamontować podkładkę. W razie konieczności należy zamontować obudowę powietrza. filtr. Napełnij płynem chłodzącym. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12 x 75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12 x 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10 x 75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12 x 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Audi A4 do ID. numery 8K-9-066499: wymiana śrub aluminiowych.
(4) Audi A4 z dowodem osobistym. numery 8K-9-066500: użyj śrub aluminiowych dwukrotnie.
(5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla elektrycznego.
Audi A4 z identyfikacją. numery części 8K-9-066500: Śruby aluminiowe "2...11" mogą być używane nie więcej niż dwa razy. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć te śruby dwoma nacięciami "X" i "strzałką" za pomocą noża. Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy zaciskać ich w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X".
