Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Вмъкнете монт. устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". За да локализирате инспекционния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя. Поставете монтажните болтове. устройства в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Уверете се, че направляващите втулки "A" за подравняване на двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите са налични; ако е необходимо, поставете липсващите втулки. Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове с "2...10", свързващи двигателя и скоростната кутия.
Повдигнете скоростната кутия, така че да може да се монтира работният цилиндър на съединителя "1". Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Поставете двигателя към трансмисията и затегнете болтовете "7...10", свързващи двигателя към трансмисията. Повдигнете трансмисията с повдигач за силовото предаване, докато достигнете разстоянието "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер "a" = не по-малко от 80 мм.
Монтирайте стартера и затегнете на ръка болт "3" от страната на двигателя. Поставете дистанционната втулка "2" между стартера и скоростната кутия, поставете и завийте болт "1". Затегнете болтовете на стартера "1" и "3". Монтирайте болт "1" и дистанционната втулка "2" отгоре, върху свалената предна стена на кутията за източване на вода. Използвайте стълбата "VAS 5085".
Прикрепете скоба "B" с щепселния конектор "C" на сензора за температура на отработените газове 4 "G648" към скоростната кутия. Прикрепете проводник "A" към "стрелките" на скоростната кутия.
Затегнете лостчето на вилката за превключване "1". Прикрепете конектора "2" на сензора за засичане на предавка "F208".
Монтирайте скоростния лост, както следва: скоростният лост "2" може да се монтира на скоростния вал "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете скоростния лост "2".
Превозни средства със система старт-стоп: Свържете конектора на сензора за неутрално положение на скоростната кутия "G701" към "1".
Всички
Разхлабете водещите винтове "10-222 A/11". Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете на напречната греда на тунела "стрелка". Свалете повдигача на двигателя и скоростната кутия с тампона на скоростната кутия "T40173" от под скоростната кутия. Свалете напречната греда "10-222 A".
Затегнете останалите болтове "3...6", свързващи двигателя/скоростната кутия. Болтовете "3" и "5" допълнително закрепват скобите на тръбопровода.
Завийте свързващия прът "3" отгоре, през отстранената предна стена на кутията за оттичане на вода. Поз. "2" и "3" не се вземат предвид.
Повдигнете предния тампон на двигателя "1" нагоре, докато докосне напречната греда по посока на стрелката. Буферът "2" трябва да е наравно с напречната греда без никаква хлабина или опъване. След това затегнете болтовете "3" до посочения въртящ момент на затягане.
Закрепете левия и десния задвижващ вал към валовете с фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте карданния вал или го закрепете с болтове към скоростната кутия. Закрепете карданния вал. За да направите това, монтирайте опората "T10172" с "T10172/5" върху болтовете, закрепващи карданния вал към скоростната кутия или задното крайно задвижване.
Последователност на затягане на болтовете - от модула на съединителя към задвижващия диск
Отстранете транспортната ключалка "T40170" и монтажния инструмент "T40169". Включете 6-та предавка, като свалите скоростния вал "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG 1332/14". Затегнете първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя, като използвате предната част. завъртете колелата на 120° по посока на въртенето на двигателя и затегнете болт 2 на ръка (2 Nm). Завъртете отново модула на съединителя на 120° по посока на въртенето на двигателя. След това завийте и затегнете третия болт. Сега затегнете останалите 2 болта. Монтаж в обратен ред. Закрепете универсалния шарнир към кормилната предавка с болтове.
Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.
Ако има такъв, монтирайте топлинния щит за карданния вал "A" и затегнете болтовете "стрелка" до 25 Nm. Сглобете системата. изпускайте и подравнявайте без опъване.
Монтирайте напречната греда на подрамката. Монтирайте предната стена на кутията за оттичане на вода. Ако има такъв, монтирайте дистанционер. Ако е необходимо, монтирайте въздушния корпус. филтър. Напълнете с охлаждаща течност. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте шумоизолационни екрани. Обърнете внимание на работата по монтажа на батерията.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Термозащита на карданния вал - въртящ момент на затягане
Затегнете болтовете със стрелка на топлинния екран на задвижващия вал до 23 Nm.
Закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | M12 x 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M12 x 75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | M12 x 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10 x 75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12 x 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Якост на болта 10.9; този стоманен болт може да се използва многократно.
(3) Audi A4 до ID. номера 8K-9-066499: сменете алуминиевите болтове.
(4) Ауди А4 с идентификационен номер. номера 8K-9-066500: използвайте алуминиеви болтове два пъти.
(5) Допълнително закрепва скобата на електрическия кабел.
Audi A4 с идентификация. номера на части 8K-9-066500: Алуминиевите болтове "2...11" могат да се използват не повече от два пъти. Затова след първата употреба маркирайте тези болтове с два прореза "X" и "стрелка" с помощта на нож. За да избегнете повреда на болтовете по време на прореза, не ги затягайте в менгеме. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2-инчов диск, който след това може да се монтира в плен. Не използвайте повторно болтове, маркирани с "X".
[Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса: audimanual]