При необходимости установить модуль сцепления. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Вставить монт. приспособление «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления, как изображено на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Убедиться в наличии направляющих втулок «А» для выравнивания двигателя и КП в блоке цилиндров, при необходимости вставить недостающие втулки. При необходимости проверить на возможность повторного использования и отметить алюминиевые болты «2...10» соединения двигателя и КП.
Поднять КП так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления «1». Затянуть болт «2».
Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.
Приставить двигатель к КП и затянуть болты «7...10» соединения двигатель/КП. Поднимать КП подъемником силового агрегата до тех пор, пока не будет достигнут зазор «а» между туннельной поперечиной и кузовом. Размер «а» = не менее 80 мм.
Установить стартер и от руки затянуть болт «3» со стороны двигателя. Вставить распорную втулку «2» между стартером и КП, вставить и ввернуть болт «1». Затянуть болты стартера «1» и «3». Установить болт «1» и дистанционную втулку «2» сверху, на снятой передней стенке водоотводящего короба. Использовать стремянку «VAS 5085».
Закрепить на КП кронштейн «В» со штекерным разъемом «С» датчика температуры ОГ 4 «G648». Закрепить провод «А» на КП «стрелки».
Затянуть тягу вилки переключения «1». Насадить разъем «2» датчика определения передачи «F208».
Установить рычаг КП следующим образом: рычаг КП «2» можно установить на вал переключения «1» только в одном положении (выемка в зубчатом венце «стрелка»). Затянуть рычаг КП «2».
А/м с системой запуск-остановка: Подсоединить разъем датчика нейтрального положения КП «G701» «1».
Все
Ослабить ходовые винты «10-222 А/11». Продолжить подъем КП и затянуть болты «стрелки»поперечины туннеля. Убрать подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» из-под КП. Снять траверсу «10-222 А».
Затянуть оставшиеся болты «3...6» соединения двигатель/КП. Болты «3» и «5» доп. крепят кронштейны магистралей.
Прикрутить соединительную штангу «3» сверху, через снятую переднюю стенку водоотводящего короба. Поз. «2» и «3» не учитывать.
Поднять переднюю опору двигателя «1» вверх до прилегания к поперечной балке в «направлении стрелки». При этом буфер «2» должен прилегать к поперечной балке без зазора и натяжения. Затем затянуть болты «3» предписанным моментом затяжки.
Прикрутить левый и правый приводные валы к валам с фланцем КП.
Установить карданный вал или прикрутить к КП. Зафиксировать карданный вал. Для этого установить опору «Т10172» с «Т10172/5» на болты крепления карданного вала к КП или задней главной передаче.
Последовательность затяжки болтов -модуль сцепления к ведомому диску
Снять транспортировочное крепление «Т40170» и монт. приспособление «Т40169». Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба пер. колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил 1 полный оборот. Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.
Затянуть болты модуля сцепления на ведомом диске следующим образом. Использовать новые болты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм «VAG 1332/14». Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм). Провернуть модуль сцепления посредством пер. колес на 120° в направлении вращения двигателя и закрутить 2 болт от руки (2 Нм). Снова провернуть модуль сцепления на 120° в направлении вращения двигателя. Затем вкрутить и затянуть 3 болт. Теперь затянуть 2 оставшихся болта. Установка в обратном порядке. Привинтить карданный шарнир к рулевому механизму.
Установить теплозащитный экран приводного вала.
При наличии, установить теплозащитный экран карданного вала «А» и затянуть болты «стрелки» моментом 25 Нм. Собрать сист. выпуска ОГ и выровнять без натяжения.
Установить крестовину подрамника. Установить переднюю стенку водоотводящего короба. При наличии, установить распорку. При необходимости установить корпус возд. фильтра. Залить ОЖ. Проверить уровень масла в МКП. Установить шумоизоляционные экраны. Обратить внимание на работы по установке АКБ.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозащитный экран шарнирного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» термозащитного экрана приводного вала моментом 23 Нм.
Закрепление двигателя на МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1) | М12 х 100 (3), (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | М12 x 75 (3), (4) | 30 + 90° |
| 4, 5 (5) | М12 x 120 (3), (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | М10 x 75 (3), (4) | 15 + 90° |
| 10 | М12 х 50 (3), (4) | 30 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно закрепляет стартер.
(2) Прочность болта 10,9; этот стальной болт можно использовать многократно.
(3) Audi А4 до идентиф. номера 8К-9-066499: заменить алюминиевые болты.
(4) Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: использовать алюминиевые болты дважды.
(5) Дополнительно крепит кронштейн электропровода.
Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: Алюминиевые болты «2...11» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Помеченные "X" болты повторно не использовать.
[Первоначальная версия находится на портале: audimanual.ru]