Убедиться в наличии направляющих втулок «А» для выравнивания двигателя и КП в блоке цилиндров, при необходимости вставить недостающие втулки. При необходимости проверить на возможность повторного использования и отметить алюминиевые болты «2...11» соединения двигателя и КП.
При необходимости установить модуль сцепления.
Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Вставить монт. приспособление «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления, как изображено на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Поднять КП так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления «1». Затянуть болт «2».
Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.
Установить КП на двигатель и затянуть болты «3...11». Установить стартер и затянуть болт «1» и «4».
Поднимать КП подъемником силового агрегата до тех пор, пока не будет достигнут зазор «а» между туннельной поперечиной и кузовом. Размер зазора «а» = не менее 100 мм.
Затянуть тягу вилки переключения «1». Затянуть соединительный шток «3». Насадить разъем «2» датчика определения передачи «F208».
Установить рычаг КП «2» следующим образом: рычаг КП «2» можно установить на вал переключения «1» только в одном положении (выемка в зубчатом венце «стрелка»). Затянуть рычаг КП «2».
Отсоединить шпиндель «10-222 А/11». Продолжить подъем КП и затянуть болты «стрелки»поперечины туннеля. Убрать кантователь и монт. кронштейн «Т40173».
Прикрутить левый и правый приводные валы к валам с фланцем КП.
Установить теплозащитный экран приводного вала.
Установить карданный вал. Зафиксировать карданный вал. Для этого установить опору «Т10172» с «Т10172/5» на болты крепления карданного вала к КП или задней главной передаче.
Последовательность затяжки болтов - модуль сцепления к ведомому диску
Снять монт. приспособление «Т40169» и защиту для транспортировки «Т40170». Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба пер. колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил 1 полный оборот. Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.
Затянуть болты модуля сцепления на ведомом диске следующим образом. Использовать новые болты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм «VAG1332/14». Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм). Провернуть модуль сцепления за оба пер. колеса на 180° в направлении вращения двигателя.
Ввернуть и затянуть 2 болт. Теперь ввернуть по очереди остальные болты и сразу затянуть (даже только что вкрученный болт). Установка в обратном порядке. Привинтить карданный шарнир к рулевому механизму.
При наличии, установить теплозащитный экран карданного вала «А» и затянуть болты «стрелки» моментом 25 Нм.
Установить правый катализатор. Установить доп. глушители слева и справа. Выровнять сист. выпуска ОГ без мех. напряжений. Установить крестовину подрамника. Проверить уровень масла в МКП. Установить шумоизоляционные экраны. Установить переднюю стенку водоотводящего короба. Обратить внимание на работы по установке АКБ.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозащитный экран шарнирного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» термозащитного экрана приводного вала моментом 23 Нм.
Закрепление двигателя на МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 3...6 | М12 х 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М10 х 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10 х 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно закрепляет стартер.
(2) Прочность болта 10,9; этот стальной болт можно использовать многократно.
(3) Проверить возможность повторного использования алюминиевых болтов, при необходимости заменить.