Убедиться в наличии направляющих втулок «А» для выравнивания двигателя и КП в блоке цилиндров, при необходимости вставить недостающие втулки. При необходимости проверить на возможность повторного использования и отметать алюминиевые болты «2...11» соединения двигателя и КП.
При необходимости установить модуль сцепления. Перед соединением двигателя и КП провести следующие подготовительные действия. Вставить монт. приспособление «Т40169» снизу в корпус КП и установить модуль сцепления, как изображено на рисунке. Монтажное приспособление «Т40169» должно входить в полукруглый паз «1» и доп. в контрольное отверстие «2». Для того, чтобы найти контрольное отверстие, необходимо повернуть модуль сцепления. Вставить болты монт. приспособления в отверстие на корпусе КП.
Установить защиту при транспортировке «Т40170» снизу под картер КП и прикрепить к валу с фланцем «1».
Поднять КП так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления «1». Затянуть болт «2».
Следующий этап работы необходим только в том случае, если установлен ведомый диск с фиксирующим пальцем «2». Дополнительно выровнять положение ведомого диска по отношению к модулю сцепления так, чтобы фиксирующие пальцы «2» (при наличии) на ведомом диске могли войти в большие отверстия «1» на модуле сцепления. Если фиксирующие пальцы ведомого диска «2» не вошли в отверстия модуля сцепления «1», то это может привести к серьезным проблемам в работе сцепления.
Установить КП на двигатель и затянуть болты «3...11». Установить стартер и от руки затянуть болт «3» со стороны двигателя. Вставить распорную втулку «2» между стартером и КП, затянуть болт «1». Затянуть болты стартера «1» и «3».
Поднимать КП подъемником силового агрегата до тех пор, пока не будет достигнут зазор «а» между туннельной поперечиной и кузовом. Размер «а» = не менее 80 мм.
Затянуть тягу вилки переключения «1». Затянуть соединительный шток «3». Насадить разъем «2» датчика определения передачи «F208».
Установить рычаг КП «2» следующим образом. Рычаг переключения передач «2» можно установить на вал переключения «1» только в одном положении (выемка в зубчатом венце «стрелка»). Прикрутить и затянуть рычаг КП.
А/м с системой запуск-остановка: Подсоединить разъем датчика нейтрального положения КП «G701» «1».
Все
Ослабить ходовые винты «10-222 А/11». Продолжить подъем КП и затянуть болты «стрелки» поперечины туннеля. Убрать кантователь и монт. кронштейн «Т40173».
Прикрутить левый и правый приводные валы к валам с фланцем КП.
Установить теплозащитный экран приводного вала.
Установить карданный вал или прикрутить к КП. Зафиксировать карданный вал. Для этого установить опору «Т10172» с «Т10172/5» на болты крепления карданного вала к КП или задней главной передаче.
Последовательность затяжки болтов - модуль сцепления к ведомому диску
Снять монт. приспособление «Т40169» и защиту для транспортировки «Т40170». Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Следующий этап работы обязательно необходим для обеспечения равномерного прилегания к ведомому диску без перекоса. Вращать оба пер. колеса в одном направлении так, чтобы модуль сцепления совершил 1 полный оборот. Контрольное отверстие «стрелка» должно быть снова видно в углублении корпуса КП.
Затян.ть болты модуля сцепления на ведомом диска следующим образом. Использовать новые болты. Затянуть болты кольцевым ключом 16 мм «VAG 1332/14». Усилием руки вкрутить первый болт «стрелка» (2 Нм). Провернуть модуль сцепления посредством пер. колес на 120° в направлении вращения двигателя и закрутить 2 болт от руки (2 Нм). Снова провернуть модуль сцепления на 120° в направлении вращения двигателя. Затем вкрутить и затянуть 3 болт. Теперь затянуть 2 оставшихся болта.
Установка в обратном порядке. Привинтить карданный шарнир к рулевому механизму.
При наличии, установить теплозащитный экран карданного вала «А» и затянуть болты «стрелки» моментом 25 Нм. Выровнять сист. выпуска ОГ без мех. напряжений.
Установить крестовину подрамника. Проверить уровень масла в МКП. Установить шумоизоляционные экраны. Обратить внимание на работы по установке АКБ.
Моменты затяжки (Нм)
| Болты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозащитный экран шарнирного вала - момент затяжки
Затянуть болты «стрелки» термозащитного экрана приводного вала моментом 23 Нм.
Закрепление двигателя на МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12 х 100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | М12 x 75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | М12 х 120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10 x 75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | М12 х 50 (4), (5) | 30 + 90° |
| А | Центровочные втулки | |
(1) Дополнительно закрепляет стартер.
(2) Прочность болта 10,9; этот стальной болт можно использовать многократно.
(3) Дополнительно закрепляет стартер; с дополнительной распорной втулкой между стартером и КП.
(4) Audi А4 до идентиф. номера 8К-9-066499: заменить алюминиевые болты.
(5) Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: Использовать алюминиевые болты дважды.
(6) Дополнительно крепит кронштейн электропровода.
Audi А4 с идентиф. номера 8К-9-066500: Алюминиевые болты «2...11» разрешается использовать не более 2 раз. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты 2 насечками "X" «стрелка». Для того чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2-дюймового привода, которую затем можно закрепить в тисках. Помеченные "Х" болты повторно не использовать.
