Снятие и установка модуля сцепления
Снять КП и зафиксировать ее стяжной лентой «1» на креплении для КП «Т40173». Для того чтобы после снятия левого вала с фланцем не потекло масло, слегка наклонить КП назад. Отвернуть болты «стрелки» опоры левого вала с фланцем.
Извлечь вал с фланцем в «направлении стрелки А» из КП. При этом удерживать конец вала «2» по центру отверстия в передней главной передаче «стрелка 3». Опасность повреждения уплотнительной манжеты вала. Если вал при последующем извлечении держать не по центру, то зубчатый венец вала «2» заденет уплотнение вала «стрелка 3» между дифференциалом и картером КП. Поврежденную уплотн. манжету вала заменить.
Если левую полуось с фланцем не удается снять рукой, осторожно извлечь полуось с фланцем при помощи монт. инструмента «VW 771». Для этого закрепить пластину съемного приспособления «Т10037» на полуоси с фланцем «стрелки» и соединить со шпинделем монт. инструмента «VW 771» (гайки «А»).
Закрепить съёмник «Т46176» на модуле сцепления «А» гайкой «В» «стрелка».
Повернуть съемник «Т40176» вверх. Опасность повреждения уплотн. манжет и игольчатого подшипника в двухмассовом маховике! Чтобы не допустить опрокидывания модуля сцепления, необходимо держать нижнюю часть модуля сцепления так, как показано на рисунке. При снятии и установке модуля сцепления следить за тем, чтобы уплотнения вала и игольчатый подшипник в двухмассовом маховике «стрелка» не были повреждены. Поврежденные радиальные уплотнения вала и игольчатые подшипники подлежат замене. Снять модуль сцепления без перекоса с приводного вала «стрелка».
Опасность повреждения переносной пластины двухмассового маховика! Не устанавливать модуль сцепления на переносную пластину «стрелка» только с одной стороны. Это может привести к искривлению переносной пластины «стрелка», что приводит к проблемам функционирования. Осторожно уложить модуль сцепления с нажимным диском по направлению вниз, например, на верстак.
А/м с 4-цил. двигателем TDI (кроме двигателя TDI 125 кВт)
Проверить состояние игольчатого подшипника двухмассового маховика. Игольчатые подшипники, на которых отсутствует каждый 4-й валик «стрелки» на а/м с 4-цил. двигателем TDI (кроме двигателя TDI 125 кВт) подлежат замене. Новые игольчатые подшипники имеют полный комплект валиков. На всех других а/м отсутствие четвертого валика не является дефектом игольчатого подшипника. Не заменять игольчатый подшипник!
Установка
Установка в обратном порядке. Смазка выжимного подшипника сцепления согласно предписаниям. Тщательно почистить левую полуось с фланцем, корпус КП в зоне доступа дифференциала «стрелка А» и кольцевое уплотнение вала «стрелка В». При повреждении кольца уплотнения вала между дифференциалом и картером КП «стрелка В» заменить его. Пространство между рабочей кромкой и пыльником «стрелка В» наполовину заполнить консистентной смазкой -G 052 128 А1-.
Очистить приводной вал «стрелка». Смазать шлицы приводного вала тонким слоем смазки для шлицов ведомых дисков сцепления -G 000 100-. Перед установкой модуля сцепления убрать смазку с шеек приводного вала «стрелка» до шлица. Осторожно, не допуская перекоса, установить модуль сцепления на приводной вал. Отвернуть съемник «Т40176» от модуля сцепления. Повернуть модуль сцепления «1» так, чтобы видеть вход в дифференциал «стрелка 3». Ввести левый вал с фланцем в КП в «направлении стрелки В», вставить при этом конец вала «2» по центру в уплотнение вала главной передачи «стрелка 3». Опасность повреждения уплотнительной манжеты вала. Если вал держать не по центру, то зубчатым зацеплением вала «2» можно повредить кольцо уплотн. манжету «стрелка 3» между главной передачей и картером КП. Поврежденную уплотн. манжету вала заменить. Привинтить опору вала с фланцем «стрелки».