Wyjmowanie i instalowanie modułu sprzęgła
Zdemontuj skrzynię biegów i zabezpiecz ją paskiem "1" do mocowania skrzyni biegów "T40173". Aby zapobiec wyciekowi oleju po zdemontowaniu lewego wału z kołnierzem, odchyl skrzynię biegów lekko do tyłu. Poluzuj śruby "strzałka" lewego wału z kołnierzem.
Wyjmij wał z kołnierzem w kierunku strzałki A ze skrzyni biegów. Podczas tej czynności przytrzymaj koniec wału "2" w środku otworu w przedniej przekładni głównej "strzałka 3". Ryzyko uszkodzenia uszczelnienia wału. Jeśli wał nie zostanie wycentrowany podczas kolejnego demontażu, pierścień zębaty wału "2" dotknie uszczelki wału "strzałka 3" między mechanizmem różnicowym a obudową skrzyni biegów. Uszkodzona uszczelka. wymień uszczelkę wału.
Jeżeli nie można ręcznie wyjąć lewej półosi z kołnierzem, należy ostrożnie wyjąć półoś z kołnierzem przy użyciu narzędzia montażowego. narzędzie "VW 771". W tym celu należy zamocować płytkę demontowanego urządzenia "T10037" na półosi za pomocą kołnierza "strzałkowego" i połączyć ją z mocowaniem wrzeciona. narzędzie "VW 771" (nakrętki "A").
Przymocuj ściągacz "T46176" do modułu sprzęgła "A" za pomocą nakrętki "B" "strzałka".
Obróć ściągacz "T40176" do góry. Ryzyko uszkodzenia uszczelki. uszczelka i łożysko igiełkowe w kole zamachowym dwumasowym! Aby zapobiec przewróceniu się modułu sprzęgła, należy przytrzymać go za spód, jak pokazano na rysunku. Podczas demontażu i montażu modułu sprzęgła należy upewnić się, że uszczelnienia wału oraz łożysko igiełkowe w dwumasowym kole zamachowym "strzałka" nie są uszkodzone. Uszkodzone uszczelnienia wału promieniowego i łożyska igiełkowe należy wymienić. Wyjąć moduł sprzęgła nie odchylając go od wału napędowego "strzałka".
Ryzyko uszkodzenia tarczy rozdzielczej dwumasowego koła zamachowego! Nie montować modułu sprzęgła na tarczy rozdzielczej oznaczonej strzałką tylko z jednej strony. Może to spowodować odkształcenie płyty transferowej, co może prowadzić do problemów eksploatacyjnych. Ostrożnie umieść moduł sprzęgła płytką dociskową skierowaną w dół, np. na stole warsztatowym.
Pojazdy z 4-cylindrowym silnikiem TDI (z wyjątkiem silnika TDI o mocy 125 kW)
Sprawdź stan łożyska igiełkowego koła zamachowego dwumasowego. Łożyska igiełkowe z brakującą co 4 rolką "strzałki" w pojeździe z silnikiem TDI 4-cylindrowym (z wyjątkiem silnika TDI o mocy 125 kW) podlegają wymianie. Nowe łożyska igiełkowe mają pełny zestaw rolek. W pozostałych pojazdach brak czwartej rolki nie jest wadą łożyska igiełkowego. Nie wymieniaj łożyska igiełkowego!
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj łożysko wyciskowe sprzęgła zgodnie ze specyfikacją. Starannie wyczyścić lewy kołnierz, obudowa skrzyni BIEGOW w strefie dostępu mechanizmu różnicowego "strzałka A" i uszczelkę wału "strzałka". W przypadku uszkodzenia pierścienia uszczelnienia wału między mechanizmem różnicowym i carterem KP "strzałka W" go zastąpić. Wypełnić przestrzeń między krawędzią roboczą a butem "strzałka B" do połowy smarem o jednolitym składzie -G 052 128 A1-.
Wyczyść wał napędowy "strzałka". Nasmaruj wielowypusty wału napędowego cienką warstwą smaru do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-. Przed montażem modułu sprzęgła usuń smar z czopów wału napędowego "strzałka" aż do wielowypustu. Ostrożnie zamontuj moduł sprzęgła na wale napędowym, upewniając się, że nie jest przechylony. Odkręcić ściągacz "T40176" od modułu sprzęgła. Obróć moduł sprzęgła "1" tak, aby widoczny był wlot mechanizmu różnicowego "strzałka 3". Włóż lewy wałek z kołnierzem do skrzyni biegów w kierunku "strzałka B", umieszczając jednocześnie koniec wałka "2" pośrodku uszczelki wałka przekładni głównej "strzałka 3". Ryzyko uszkodzenia uszczelki wałka. Jeżeli wał nie jest utrzymywany w położeniu środkowym, zazębienie się przekładni wału "2" może spowodować uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. mankiet "strzałki 3" między przekładnią główną a obudową skrzyni biegów. Uszkodzona uszczelka. wymień uszczelkę wału. Przykręć podporę wału za pomocą kołnierza "strzałkowego".