Снять шумоизоляционные экраны, ослабив для этого элементы крепления «1...4» и «стрелки».
Снять шумоизоляцию «1» в правой колесной нише.
Отвернуть гайки выхлопной трубы «стрелки».
Отсоединить сист. выпуска ОГ в районе зажимной втулки «стрелки» и снять приемную трубу.
Отвернуть болт «1» и «2» и снять крепежную скобу.
Подставить поддон под двигатель и слить ОЖ.
Снять уплотнение «стрелка». Снять отдельные детали «1, 2, 3» или всю крышку водоотводящего короба (в зависимости от даты выпуска).
Вывернуть болт «1» и снять распределительный блок «в направлении стрелки» с растяжки. Отсоединить штекерный разъем «2» от растяжки.
При наличии, снять распорку «3». Для этого выкрутить болты «1» и гайки «2».
Для обратной установки отметить шланги ОЖ «1» и «2» снять с патрубков на теплообменнике отопителя. Снять шланги ОЖ с передней стенки водоотводящего короба и отвести в мот. отсек. Дополнительно можно отсоединить шланги ОЖ от трубок ОЖ двигателя, благодаря чему шланги ОЖ могут сохранить свое монт. положение на передней стенке водоотводящего короба. Отсоединить соединение вакуумной магистрали, идущей к усилителю тормозов, от передней стенки водоотводящего короба и снять переднюю стенку водоотводящего короба.
Отвернуть болт «3» соединительной штанги водоотводящего короба. «Поз. 1, 2» не учитывать.
А/м с сажевым фильтром: Снять корпус возд. фильтра. Открутить гайки «1, 2, 3» турбонагнетателя и подвязать фильтр.
Все
Выкрутить болты «3...6» крепления двигателя к КП, доступ к которым имеется сверху. Болты «3» и «5» доп. крепят кронштейны магистралей. Закрепить эти держатели на двигателе.
Выкрутить болт стартера «1». Снять дистанционную втулку «2» между стартером и КП.
Установить траверсу «10-222 А» в соединение при помощи стоек «10-222 А/1» и адаптеров «10-222 А/3» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Установить ходовые винты «10-222 А/11» в задние проушины двигателя справа и слева.
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Никогда не опускать а/м на колеса, если должным образом не смонтированы опора подрамника, рулевой механизм или крестовое соединение подрамника. Выкрутить болт «1» гидравлической магистрали г/у руля. Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
При наличии, выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала «А».
Зафиксировать карданный вал от проворачивания упором «Т10172» и переходником «Т10172/5». В а/м с карданным валом, установленным со стороны КП необходимо удерживать заднюю главную передачу аналогичным образом.
Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Выкрутить 3 болта «стрелка» ведомого диска, для этого проворачивать модуль сцепления соответственно через 120° в направлении вращения двигателя.
Карданный вал прикручен со стороны КП: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Сдвинуть карданный вал к картеру задней главной передачи; ШРУСы подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
Карданный вал вставлен со стороны КП: Снять карданный вал.
Все
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток правого приводного вала. Для лучшего представления монт. положение показано при снятой КП.
Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
А/м с системой запуск-остановка: Отсоединить электроразъем датчика нейтрального положения КП «G701» «1» и высвободить кабель.
Все
Отвернуть болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. После снятия рабочего цил. сцепления педаль сцепления не нажимать. Выкрутить гайку «1».
Не отжимать рычаг переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Рычаг переключения передач снимать только при помощи съемника «Т40160». Установить съемник «Т40160» и снять штангу переключения «1».
Снять переднюю опору двигателя, отвернув болты «1». Поз. «2» и «3» не учитывать.
Выкрутить болт «3» стартера со стороны двигателя. Отсоединить стартер от КП и оставить его в монт. положении. Отсоединять кабели стартера не требуется.
Установить подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» под КП и зафиксировать натяжным ремнем «1», как показано на рисунке. При фиксации натяжного ремня обратить внимание на то, чтобы электрические провода на КП не были защемлены. Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем на размер «а». Размер «а» = максимум 80 мм. Предварительно слегка затянуть ходовые винты траверсы «10-222 А». Чтобы на поднятом а/м обеспечить доступ к резьбовым пальцам, следует использовать стремянку «VAS 5085».
Обжать провод «А» на КП «стрелки». Снять кронштейн «В» со штекерным разъемом «С» датчика температуры ОГ 4 «G648» с КП и закрепить вверху.
Отсоединить электроразъем «1» от датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138» высвободить электропровод. Выкрутить болт «2» толкающей штанги. Болт «3» уже выкручен.
Вывернуть оставшиеся болты «7...10» соединения двигатель/КП. Отжать КП от двигателя прибл. на 20 мм. С помощью левого ходового винта крепежного приспособления «Т40173» наклонить КП право и провести мимо сажевого фильтра «стрелка А». При этом повернуть КП немного влево. Затем осторожно опустить КП, проведя мимо механизма руля и крышки главной передачи на подрамнике «стрелка В». При опускании проверить, что на верхней стороне КП не защемлен кабель. При опускании следить за свободным ходом приводных валов.
В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: кронштейн «1» опорной планки сист. выпуска ОГ, поперечина туннеля с подушкой КП и опорой КП.
При необходимости снять модуль сцепления.
