Зняти шумоізоляційні екрани, послабивши для цього елементи кріплення "1...4" та "стрілки".
Зняти шумоізоляцію "1" у правій колісній ніші.
Відвернути гайки вихлопної труби "стрілки".
Від'єднати сист. випуску ОГ в районі затискної втулки "стрілки" та зняти приймальну трубу.
Відвернути болт "1" і "2" і зняти кріпильну скобу.
Підставити піддон під двигун і злити ОЖ.
Зняти ущільнення "стрілка". Зняти окремі деталі "1, 2, 3" або всю кришку водовідвідного короба (в залежності від дати випуску).
Вивернути болт "1" і зняти розподільний блок "у напрямку стрілки" з розтяжки. Від'єднати штекерний роз'єм "2" від розтяжки.
За наявності зняти розпірку "3". Для цього викрутити болти "1" та гайки "2".
Для зворотної установки відзначити шланги ОЖ "1" та "2" зняти з патрубків на теплообміннику обігрівача. Зняти шланги ОЖ із передньої стінки водовідвідного короба і відвести в мот. відсік. Додатково можна від'єднати шланги ОЖ від трубок ОЖ двигуна, завдяки чому шланги ОЖ можуть зберегти свій монт. положення на передній стінці водовідвідного короба. Від'єднати з'єднання вакуумної магістралі, що йде до підсилювача гальм від передньої стінки водовідвідного короба і зняти передню стінку водовідвідного короба.
Відвернути болт "3" сполучної штанги водовідвідного короба. "Поз. 1, 2" не враховувати.
А/м із сажевим фільтром: Зняти корпус пов. фільтра. Відкрутити гайки "1, 2, 3" турбонагнітач і підв'язати фільтр.
Усі
Викрутити болти "3...6" кріплення двигуна до КП, доступ до яких є зверху. Болти "3" та "5" дод. кріплять кронштейни магістралей. Закріпити ці утримувачі на двигуні.
Викрутити болт стартера "1". Зняти дистанційну втулку "2" між стартером та КП.
Встановити траверсу "10-222 А" на з'єднання за допомогою стійок "10-222 А/1" та адаптерів "10-222 А/3" на чашки амортизаційної стійки зліва і справа, як показано на малюнку. Встановити ходові гвинти "10-222 А/11" у задні вуха двигуна праворуч і ліворуч.
Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених прямо пров. колесах. Більше не змінювати положення керма та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермо ізолентою. Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Ніколи не опускати а/м на колеса, якщо належним чином не змонтовано опору підрамника, кермовий механізм або хрестове з'єднання підрамника. Викрутити болт "1" гідравлічної магістралі в/в керма. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
За наявності викрутити болти "стрілки" і зняти теплозахисний щиток карданного валу "А".
Зафіксувати карданний вал від провертання упором "Т10172" та перехідником "Т10172/5". В а/м з карданним валом, встановленим з боку КП, необхідно утримувати задню головну передачу аналогічним чином.
Включити 6-у передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Викрутити 3 болта "стрілка" веденого диска, для цього провертати модуль зчеплення відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
Карданний вал прикручений з боку КП: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Зрушити карданний вал до картера задньої головної передачі; Шруси рухливі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
Карданний вал вставлений з боку КП: Зняти карданний вал.
Усі
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний щиток правого приводного валу. Для кращої вистави монт. становище показано при знятій КП.
Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
А/м із системою запуск-зупинка: Від'єднати електророз'єм датчика нейтрального положення КП "G701" "1" та звільнити кабель.
Усі
Відвернути болт "2" і підв'язати робочий циліндр зчеплення збоку в мот. відсіку. Після зняття робітника цил. педаль зчеплення зчеплення не натискати. Викрутити гайку "1".
Не віджимайте важіль перемикання "1" монтуванням і не збивайте молотком. Важіль перемикання передач знімати лише за допомогою зйомника "Т40160". Встановити знімач "Т40160" та зняти штангу перемикання "1".
Зняти передню опору двигуна, відгорнувши болти "1". Поз. "2" та "3" не враховувати.
Викрутити болт "3" стартера з боку двигуна. Від'єднати стартер від КП та залишити його в монт. положенні. Від'єднувати кабелі стартера не потрібно.
Встановити підйомник для двигуна та КП з кріпленням КП "Т40173" під КП та зафіксувати натяжним ременем "1", як показано на малюнку. При фіксації натяжного ременя звернути увагу на те, щоб електричні дроти на КП не були защемлені. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП кантувачем на розмір "а". Розмір "а" = максимум 80 мм. Попередньо трохи затягнути ходові гвинти траверси "10-222 А". Щоб на піднятому а/м забезпечити доступ до різьбових пальців, слід використовувати драбину - VAS 5085-.
Обтиснути провід "А" на КП "стрілки". Зняти кронштейн "В" із штекерним роз'ємом "С" датчика температури ОГ 4 "G648" з КП та закріпити вгорі.
Від'єднати електророз'єм "1" від датчика визначення передачі "F208" за допомогою зйомника "Т40138" звільнити електропровід. Викрутити болт "2" штанги, що штовхає. Болт "3" вже викручено.
Вивернути болти "7...10" з'єднання двигун/КП. Віджати КП двигуна прибл. на 20 мм. За допомогою лівого ходового гвинта кріпильного пристосування "Т40173" нахилити КП право і провести повз фільтр сажі "стрілка А". При цьому повернути КП трохи вліво. Потім обережно опустити КП, провівши повз механізм керма і кришки головної передачі на підрамнику "стрілка В". При опусканні перевірте, що на верхній стороні КП не защемлений кабель. При опусканні стежити за вільним перебігом приводних валів.
У разі заміни знятої КП необхідно переставити такі деталі на нову КП: кронштейн "1" опорної планки сист. випуску ОГ, поперечка тунелю з подушкою КП та опорою КП.
При необхідності зняти модуль зчеплення.
