Переконайтеся в наявності напрямних втулок "А" для вирівнювання двигуна і КП в блоці циліндрів, при необхідності вставити втулки, що відсутні. При необхідності перевірити можливість повторного використання і відмітати алюмінієві болти "2...11" з'єднання двигуна і КП.
За потреби встановити модуль зчеплення. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії. Вставити монт. пристрій "Т40169" знизу в корпус КП і встановити модуль зчеплення, як зображено на малюнку. Монтажний пристрій "Т40169" повинен входити в напівкруглий паз "1" і дод. у контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути модуль зчеплення. Вставити болти монт. пристрої в отвір на корпусі КП.
Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Підняти КП так, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення "1". Затягнути болт "2".
Наступний етап роботи необхідний тільки в тому випадку, якщо встановлений диск з фіксуючим пальцем "2". Додатково вирівняти положення веденого диска по відношенню до модуля зчеплення так, щоб фіксуючі пальці "2" (за наявності) на веденому диску могли увійти великі отвори "1" на модулі зчеплення. Якщо фіксуючі пальці ведомого диска "2" не увійшли в отвори модуля зчеплення "1", це може призвести до серйозних проблем у роботі зчеплення.
Встановити КП на двигун та затягнути болти "3...11". Встановити стартер та від руки затягнути болт "3" з боку двигуна. Вставити розпірну втулку "2" між стартером та КП, затягнути болт "1". Затягнути болти стартера "1" та "3".
Піднімати КП витягом силового агрегату доти, доки не буде досягнуто зазору "а" між тунельною поперечкою і кузовом. Розмір "а" = щонайменше 80 мм.
Затягнути тягу вилки перемикання "1". Затягнути сполучний шток "3". Насадити роз'єм "2" датчика визначення передачі "F208".
Встановити важіль КП "2" в такий спосіб. Важіль перемикання передач "2" можна встановити на вал перемикання "1" тільки в одному положенні (виїмка у зубчастому вінці "стрілка"). Прикрутити та затягнути важіль КП.
А/м із системою запуск-зупинка: Підключити роз'єм датчика нейтрального положення КП "G701" "1".
Усі
Послабити ходові гвинти "10-222 А/11". Продовжити підйом КП і затягнути болти "стрілки" поперечки тунелю. Прибрати кантувальник та монт. кронштейн "Т40173".
Прикрутити лівий та правий приводні вали до валів із фланцем КП.
Встановити теплозахисний екран валу.
Встановити карданний вал чи прикрутити до КП. Зафіксувати карданний вал. Для цього встановити опору "Т10172" з "Т10172/5" на болти кріплення карданного валу до КП або задньої головної передачі.
Послідовність затягування болтів - модуль зчеплення до диска
Зняти монт. пристрій "Т40169" та захист для транспортування "Т40170". Включити 6-у передачу, для цього витягти вал перемикання "1" і переключити важіль КП "2" вперед у "напрямку стрілки".
Наступний етап роботи обов'язково необхідний забезпечення рівномірного прилягання до веденому диску без перекоса. Обертати обидва пров. колеса в одному напрямку так, щоб модуль зчеплення здійснив повний 1 оборот. Контрольний отвір "стрілка" має бути знову видно у заглибленні корпусу КП.
Затягнути болти модуля зчеплення на веденому диску наступним чином. Використовуйте нові болти. Затягнути болти кільцевим ключем 16 мм "VAG 1332/14". Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Нм). Провернути модуль зчеплення за допомогою пров. коліс на 120° у напрямку обертання двигуна і закрутити 2 болти від руки (2 Нм). Знову провернути модуль зчеплення на 120° у напрямку обертання двигуна. Потім вкрутити та затягнути 3 болти. Тепер затягнути 2 болти, що залишилися.
Встановлення у зворотному порядку. Пригвинтити карданний шарнір до кермового механізму.
За наявності встановити теплозахисний екран карданного валу "А" і затягнути болти "стрілки" моментом 25 Нм. Вирівняти сист. випуску ОГ без хутра. напруги.
Встановити хрестовину підрамника. Перевірити рівень олії в МКП. Встановити шумоізоляційні екрани. Звернути увагу на роботи зі встановлення АКБ.
Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Теплозахисний екран шарнірного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" термозахисного екрану приводного валу моментом 23 Нм.
Закріплення двигуна на МКП
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10 х 50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12 х 100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | М12 х 75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | М12 х 120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10 х 75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | М12 х 50 (4), (5) | 30 + 90° |
| А | Центрувальні втулки | |
(1) Додатково закріплює стартер.
(2) Міцність болта 10,9; цей сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(3) Додатково закріплює стартер; з додатковою розпірною втулкою між стартером та КП.
(4) Audi А4 до ідентиф. номери 8К-9-066499 замінити алюмінієві болти.
(5) Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9-066500: Використовувати алюмінієві болти двічі.
(6) Додатково кріпить кронштейн електропроводу.
Ауді А4 з ідентиф. номери 8К-9-066500: Алюмінієві болти "2...11" дозволяється використовувати не більше ніж 2 рази. Тому після першого використання помітити різцем такі болти 2 насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при насічці не пошкодити болти, не слід закріплювати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2-дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "Х" болти повторно не використовувати.
