Provjerite jesu li prisutne vodilice "A" za poravnanje motora i mjenjača u bloku cilindra; ako je potrebno, umetnite nedostajuće čahure. Ako je potrebno, provjerite ponovnu upotrebu i odbacite aluminijske vijke "2...11" koji spajaju motor i mjenjač.
Po potrebi ugradite modul spojke. Prije spajanja motora i mjenjača, izvršite sljedeće pripremne radnje. Umetni mont. uređaj "T40169" odozdo u kućište mjenjača i ugradite modul spojke kao što je prikazano na slici. Alat za montažu "T40169" treba stati u polukružni utor "1" i dodatno u kontrolni otvor "2". Za lociranje kontrolnog otvora potrebno je okrenuti modul spojke. Umetnite montažne vijke. uređaje u otvor na kućištu mjenjača.
Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu s prirubnicom "1".
Podignite mjenjač tako da se može ugraditi pomoćni cilindar spojke "1". Zategnite vijak "2".
Sljedeći korak je potreban samo ako je ugrađen pogonski disk s blokirnim klinom "2". Osim toga, poravnajte položaj pogonskog diska u odnosu na modul spojke tako da blokirni klinovi "2" (ako je dostupno) na pogonjenom disku mogao bi ući u velike rupe "1" na modulu spojke. Ako zadržni klinovi pogonskog diska "2" ne ulaze u rupe modula spojke "1", to može dovesti do ozbiljnih problema u radu spojke.
Ugradite mjenjač na motor i zategnite vijke "3...11". Ugradite starter i ručno zategnite vijak "3" na strani motora. Umetnite odstojnu čahuru "2" između startera i mjenjača, zategnite vijak "1". Zategnite vijke startera "1" i "3".
Podignite mjenjač pomoću dizalice za pogonski sklop dok se ne dosegne razmak "a" između poprečnog nosača tunela i karoserije. Veličina "a" = ne manje od 80 mm.
Zategnite šipku vilice mjenjača "1". Zategnite klipnjaču "3". Spojite konektor "2" senzora za detekciju stupnja prijenosa "F208".
Ugradite ručicu mjenjača "2" na sljedeći način. Ručica mjenjača "2" može se postaviti na osovinu mjenjača "1" samo u jednom položaju (zarez na zupčastom prstenu "strelica"). Zavrnite i zategnite ručicu mjenjača.
Vozila sa start-stop sustavom: Spojite konektor senzora neutralnog položaja mjenjača "G701" na "1".
Sve
Otpustite vodeće vijke "10-222 A/11". Nastavite podizati mjenjač i zategnite vijke "strelice" poprečne grede tunela. Uklonite nagibnik i nosač. nosač "T40173".
Pričvrstite lijevo i desno pogonsko vratilo vijcima na vratila s prirubnicom mjenjača.
Ugradite toplinski štitnik pogonskog vratila.
Ugradite pogonsko vratilo ili ga pričvrstite vijcima na mjenjač. Osigurajte pogonsko vratilo. Da biste to učinili, ugradite nosač "T10172" s "T10172/5" na vijke koji pričvršćuju osovinu propelera na mjenjač ili stražnji konačni pogon.
Redoslijed zatezanja vijaka - od modula spojke do pogonskog diska
Uklonite alat za montažu "T40169" i transportnu zaštitu "T40170". Uključite 6. stupanj prijenosa uklanjanjem osovine mjenjača "1" i pomicanjem ručice mjenjača "2" prema naprijed u smjeru strelice.
Sljedeća faza rada je apsolutno neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt s pogonjenim diskom bez izobličenja. Okrenite obje prednje strane. kotače u jednom smjeru tako da modul spojke napravi 1 puni okret. U udubljenju kućišta mjenjača ponovno bi trebala biti vidljiva "strelica" kontrolnog otvora.
Zategnite vijke modula spojke na pogonskom disku na sljedeći način. Koristite nove vijke. Zategnite vijke okastim ključem od 16 mm "VAG 1332/14". Ručno zategnite prvi vijak "strelica" (2 Nm). Okrenite modul spojke sprijeda. kotače 120° u smjeru vrtnje motora i ručno zategnite vijak 2 (2 Nm). Ponovno okrenite modul spojke 120° u smjeru vrtnje motora. Zatim zavrnite i zategnite 3. vijak. Sada zategnite preostala 2 vijka.
Instalacija obrnutim redoslijedom. Pričvrstite univerzalni zglob vijcima na prijenosnik upravljača.
Ako je prisutan, ugradite toplinski štit za pogonsko vratilo "A" i zategnite vijke sa "strelicom" na 25 Nm. Poravnajte sustav. ispuštanje ispušnih plinova bez mehaničkog naprezanja.
Ugradite poprečni nosač podokvira. Provjerite razinu ulja u ručnom mjenjaču. Ugradite zvučno izolacijske štitnike. Obratite pozornost na radove na instalaciji baterije.
Momenti zatezanja (Nm)
| Vijci i matice | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Toplinski štitnik kardanskog vratila - moment pritezanja
Zategnite vijke sa strelicom toplinskog štita pogonskog vratila na 23 Nm.
Pričvršćivanje motora na ručni mjenjač
| Poz. | Vijak | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | M12 x 100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | M12 x 75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | M12 x 120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | M10 x 75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | M12 x 50 (4), (5) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
(1) Dodatno osigurava starter.
(2) Čvrstoća vijka 10,9; ovaj čelični vijak može se koristiti više puta.
(3) Dodatno osigurava starter; s dodatnom odstojnom čahurom između startera i mjenjača.
(4) Audi A4 do ID. brojevi 8K-9-066499: zamijenite aluminijske vijke.
(5) Audi A4 s identifikacijskim brojem. brojevi 8K-9-066500: Upotrijebite aluminijske vijke dva puta.
(6) Dodatno pričvršćuje nosač električnog kabela.
Audi A4 s identifikacijom. brojevi dijelova 8K-9-066500: Aluminijski vijci "2...11" smiju se koristiti najviše dva puta. Stoga, nakon prve upotrebe, označite ove vijke s dva zareza "X" i "strelicom" pomoću rezača. Kako biste izbjegli oštećenje vijaka tijekom zarezivanja, nemojte ih stezati u škripac. Umetnuti vijak, kao što je prikazano na slici, u čepnu glavu 14 s pomoću 1/2-inčnog pogona, koji se zatim može učvrstiti u škripcu. Ne koristite ponovno vijke označene s "X".
(Informacije dobivene iz ovog resursa: audimanual)