Пераканацца ў наяўнасці накіравальных утулак "А" для выраўноўвання рухавіка і КП у блоку цыліндраў, пры неабходнасці ўставіць якія адсутнічаюць утулкі. Пры неабходнасці праверыць на магчымасць паўторнага выкарыстання і адкідаць алюмініевыя балты "2...11" злучэнні рухавіка і КП.
Пры неабходнасці ўсталяваць модуль счаплення. Перад злучэннем рухавіка і КП правесці наступныя падрыхтоўчыя дзеянні. Уставіць мант. прынада "Т40169" знізу ў корпус КП і ўсталяваць модуль счаплення, як намалявана на малюнку. Мантажная прынада "Т40169" павінна ўваходзіць у паўкруглую пазу "1" і доп. у кантрольную адтуліну "2". Для таго, каб знайсці кантрольную адтуліну, неабходна звярнуць модуль счаплення. Уставіць балты мант. прынады ў адтуліну на корпусе КП.
Устанавіць абарону пры транспарціроўцы "Т40170" знізу пад картэр КП і прымацаваць да вала з фланцам "1".
Падняць КП так, каб можна было ўсталяваць працоўны цыліндр счаплення "1". Зацягнуць ніт "2".
Наступны этап працы неабходзен толькі ў тым выпадку, калі ўсталяваны вядзёная кружэлка з які фіксуе пальцам "2". Дадаткова выраўнаваць становішча вядзёнай кружэлкі па стаўленні да модуля счаплення так, каб якія фіксуюць пальцы "2" (пры наяўнасці) на вядзёным дыску маглі ўвайсці ў вялікія адтуліны "1" на модулі счаплення. Калі якія фіксуюць пальцы вядзёнай кружэлкі "2" не ўвайшлі ў адтуліны модуля счаплення "1", то гэта можа прывесці да сур'ёзных праблем у працы счаплення.
Усталяваць КП на рухавік і зацягнуць ніты "3...11". Усталяваць стартар і ад рукі зацягнуць ніт "3" са боку рухавіка. Уставіць распорную ўтулку "2" паміж стартарам і КП, зацягнуць ніт "1". Зацягнуць балты стартара "1" і "3".
Паднімаць КП пад'ёмнікам сілавога агрэгата датуль, пакуль не будзе дасягнуць зазор "а" паміж тунэльнай папярочкай і кузавам. Памер "а" = не менш за 80 мм.
Зацягнуць цягу відэльца пераключэння "1". Зацягнуць злучальны шток "3". Насадзіць раз'ём "2" датчыка вызначэння перадачы "F208".
Устанавіць рычаг КП "2" наступным чынам. Рычаг пераключэння перадач "2" можна ўсталяваць на вал пераключэння "1" толькі ў адным становішчы (выманне ў зубчастым вянку "стрэлка"). Прыкруціць і зацягнуць рычаг КП.
А/м з сістэмай запуск-прыпынак: Падлучыць раз'ём датчыка нейтральнага становішча КП "G701" "1".
Усё
Прыслабіць хадавыя шрубы "10-222 А/11". Працягнуць уздым КП і зацягнуць ніты "стрэлкі" папярочкі тунэля. Прыбраць кантавальнік і мант. кранштэйн "Т40173".
Прыкруціць левы і правы прывадныя валы да валаў з фланцам КП.
Усталяваць цеплаахоўны экран прываднага вала.
Усталяваць карданны вал або прыкруціць да КП. Зафіксаваць карданны вал. Для гэтага ўсталяваць апору "Т10172" з "Т10172/5" на ніты мацавання карданнага вала да КП або задняй галоўнай перадачы.
Паслядоўнасць зацяжкі нітаў - модуль счаплення да вядзёнай кружэлкі
Зняць мант. прынада "Т40169" і абарону для транспарціроўкі "Т40170". Уключыць 6-ю перадачу, для гэтага атрымаць вал пераключэння "1" і пераключыць рычаг КП "2" наперад у "напрамку стрэлкі".
Наступны этап працы абавязкова неабходзен для забеспячэння раўнамернага прылягання да вядзёнай кружэлкі без перакосу. Круціць абодва зав. колы ў адным кірунку так, каб модуль счаплення здзейсніў 1 поўнае абарачэнне. Кантрольная адтуліна "стрэлка" павінна быць зноў відаць у паглыбленні корпуса КП.
Зацягніце балты модуля счаплення на кіраваным дыска наступным чынам. Выкарыстоўваць новыя балты. Зацягнуць балты колцавым ключом 16 мм "VAG 1332/14". Высілкам рукі ўкруціць першы ніт "стрэлка" (2 Нм). Правярнуць модуль счаплення пасродкам зав. колаў на 120° у напрамку кручэння рухавіка і закруціць 2 ніт ад рукі (2 Нм). Зноў пракруціць модуль счаплення на 120° у напрамку кручэння рухавіка. Затым укруціць і зацягнуць 3 ніт. Цяпер зацягнуць 2 пакінутыя ніта.
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Прышрубаваць карданны шарнір да рулявога механізму.
Пры наяўнасці, усталяваць цеплаахоўны экран карданнага вала "А" і зацягнуць ніты "стрэлкі" момантам 25 Нм. Выраўнаваць сістэ. выпуску ОГ без мех. напружанняў.
Устанавіць крыжавіну падрамніка. Праверыць узровень алею ў МКП. Устанавіць шумаізаляцыйныя экраны. Звярнуць увагу на працы па ўстаноўцы АКБ.
Моманты зацяжкі (Нм)
| Ніты і гайкі | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Цеплаахоўны экран шарнірнага вала - момант зацяжкі
Зацягнуць балты "стрэлкі" тэрмаахоўнага экрана прываднага вала момантам 23 Нм.
Замацаванне рухавіка на МКП
| Паз. | Ніт | Нм |
| 1 (1) | М10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (3), 7 | М12 х 100 (4), (5) | 30 + 90° |
| 3 (6), 6 | М12 x 75 (4), (5) | 30 + 90° |
| 4, 5 (6) | М12 х 120 (4), (5) | 30 + 90° |
| 8...10 | М10 x 75 (4), (5) | 15 + 90° |
| 11 | М12 х 50 (4), (5) | 30 + 90° |
| А | Цэнтравачныя ўтулкі | |
(1) Дадаткова замацоўвае стартар.
(2) Трываласць ніта 10,9; гэты сталёвы ніт можна выкарыстоўваць шматкроць.
(3) Дадаткова замацоўвае стартар; з дадатковай распорнай утулкай паміж стартарам і КП.
(4) Audi А4 да ідэнтыф. нумары 8К-9-066499: замяніць алюмініевыя балты.
(5) Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: Выкарыстоўваць алюмініевыя балты двойчы.
(6) Дадаткова мацуе кранштэйны электраправода.
Audi А4 з ідэнтыф. нумары 8К-9-066500: Алюмініевыя балты "2...11" дазваляецца выкарыстоўваць не больш за 2 разы. Таму пасля першага выкарыстання пазначыць разцом такія ніты 2 насечкамі "X" "стрэлка". Для таго каб пры насяканні не пашкодзіць ніты, не варта замацоўваць іх у цісках. Уставіць ніт, як паказана на малюнку, у кантавую галоўку на 14 з дапамогай 1/2-цалевага прывада, якую затым можна замацаваць у цісках. Пазначаныя "Х" балты паўторна не выкарыстоўваць.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце AudiManual.ru)