Снять шумоизоляцию справа и слева «1» в колесной арке.
Снять шумоизоляционные экраны, ослабив для этого элементы крепления «1, 2, 3, 4». Снять передние глушители слева и справа. Снять переднюю стенку водоотводящего короба.
Открутить гайки «стрелки» и болты «1» и отжать правый катализатор в сторону. Для лучшего представления монт. положение показано при снятом двигателе.
Выкрутить болты «2...6» крепления двигателя к КП, доступ к которым имеется сверху. Зафиксировать правый катализатор во избежание падения, свободно навернув для этого гайку.
Установить траверсу «10-222 А» с соединителем «Т40091/3» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на правой проушине подвески двигателя.
Установить другие детали траверсы «10-222 А», как показано на рисунке. Для этого установить опору «Т40093/3» на фальце листа лонжерона. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на левой передней проушине подвески двигателя.
Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо пер. колесах. Больше не изменять положение руля и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать руль изолентой. Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Выкрутить болт «1» гидравлической магистрали г/у руля. Никогда не опускать а/м на колеса, если должным образом не смонтированы опора подрамника, рулевой механизм или крестовое соединение подрамника. Опора а/м на подрамник или распорки подрамника (например, на передвижной домкрат) не допускается! Отвернуть болты «стрелки» и снять распорную крестовину подрамника.
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод из креплений. «Поз. 1» не учитывать.
При наличии, выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток карданного вала «А».
Зафиксировать карданный вал от проворачивания упором «Т10172» и переходником «Т10172/5». В а/м с карданным валом, установленным со стороны КП необходимо удерживать заднюю главную передачу аналогичным образом.
Включить 6-ю передачу, для этого извлечь вал переключения «1» и переключить рычаг КП «2» вперед в «направлении стрелки».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Выкрутить 6 болта «стрелка» ведомого диска, для этого проворачивать модуль сцепления соответственно через 60° в направлении вращения двигателя.
Карданный вал прикручен со стороны КП: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Сдвинуть карданный вал к картеру задней главной передачи; ШРУСы подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
Карданный вал вставлен со стороны КП: Снять карданный вал.
Все
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплозащитный щиток правого приводного вала. Для лучшего представления монт. положение показано при снятой КП.
Отвернуть болты «стрелки» и снять теплозащитный экран левого приводного вала.
Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
Отвернуть болт «2» и подвязать рабочий цилиндр сцепления сбоку в мот. отсеке. После снятия рабочего цил. сцепления педаль сцепления не нажимать. Выкрутить гайку «1».
Не отжимать рычаг переключения «1» монтировкой и не сбивать молотком. Рычаг переключения передач снимать только при помощи съемника «Т40160». Установить съемник «Т40160» и снять шток переключения «1».
Выкрутить болт «1», отжать крепежную пластину от КП и отклонить вниз «стрелка».
Установить подъемник для двигателя и КП с креплением КП «Т40173» под КП и зафиксировать натяжным ремнем «1», как показано на рисунке. Выкрутить болт «4» стартера со стороны двигателя. Отсоединить стартер от КП и оставить его в монт. положении. Кабель стартера «2» и «3» не откручивать. «Поз. 1» не учитывать.
Вывернуть оставшиеся болты «7...11» соединения двигатель/КП. Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Сначала опустить КП кантователем на размер «а». Размер «а» = максимум 100 мм. Предварительно слегка затянуть ходовые винты траверсы «10-222 А».
Отсоединить электроразъем «1» от датчика определения передачи «F208» с помощью съемника «Т40138» высвободить электропровод. Выкрутить болт «2» толкающей штанги. Отвернуть болт «3» соединительной штанги. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.
В случае замены снятой КП необходимо переставить следующие детали на новую КП: при необходимости установить модуль сцепления, поперечина туннеля с подушкой КП и опорой КП.