Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się tuleje prowadzące "A" służące do wyrównywania silnika i skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż brakujące tuleje. W razie konieczności sprawdź, czy nadają się do ponownego wykorzystania i oznacz śruby aluminiowe "2...11" łączące silnik ze skrzynią biegów.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła.
Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Wstaw mont. urządzenie "T40169" włożyć od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Narzędzie montażowe "T40169" powinno pasować do półokrągłego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe. urządzenia do otworu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Podnieś skrzynię biegów, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła "1". Dokręć śrubę "2".
Kolejny krok jest konieczny tylko wtedy, gdy zamontowana jest tarcza napędzana z kołkiem blokującym "2". Dodatkowo należy wyrównać położenie tarczy napędzanej względem modułu sprzęgła tak, aby kołki blokujące "2" były w tym samym położeniu (jeśli dostępne) na tarczy napędzanej można było wprowadzić duże otwory "1" w module sprzęgła. Jeżeli sworznie mocujące tarczę napędzaną "2" nie wejdą w otwory modułu sprzęgła "1", może to doprowadzić do poważnych usterek w działaniu sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "3...11". Zamontuj rozrusznik i dokręć śruby "1" i "4".
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika układu napędowego, aż osiągniesz szczelinę "a" między poprzeczką tunelu a nadwoziem. Rozmiar szczeliny "a" = nie mniejszy niż 100 mm.
Dokręć drążek zmiany biegów "1". Dokręć korbowód "3". Podłącz złącze "2" czujnika zmiany biegów "F208".
Montaż dźwigni zmiany biegów "2" odbywa się w następujący sposób: dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w pierścieniu zębatym oznaczone strzałką). Dokręć dźwignię zmiany biegów "2".
Odłącz wrzeciono "10-222 A/11". Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby poprzeczki tunelu oznaczone strzałką. Zdejmij pochylnicę i mocowanie. wspornik "T40173".
Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Zamontuj wałek kardana. Zabezpiecz wałek kardana. W tym celu należy zamontować wspornik "T10172" za pomocą "T10172/5" na śrubach mocujących wał napędowy do skrzyni biegów lub tylnego przekładni głównej.
Kolejność dokręcania śrub – moduł sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdejmij narzędzie montażowe "T40169" i zabezpieczenie transportowe "T40170". Włącz szósty bieg, wyjmując wałek zmiany biegów "1" i przesuwając dźwignię zmiany biegów "2" do przodu w kierunku strzałki.
Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba fronty. koła w jednym kierunku tak, aby moduł sprzęgła wykonał jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.
Dokręć śruby modułu sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Użyj nowych śrub. Dokręć śruby kluczem oczkowym 16 mm "VAG1332/14". Dokręć ręcznie pierwszą śrubę oznaczoną "strzałką" (2 Nm). Obróć moduł sprzęgła za oba przednie koła. koła 180° w kierunku obrotów silnika.
Wkręć i dokręć drugą śrubę. Teraz wkręć pozostałe śruby po kolei i natychmiast je dokręć (nawet śruba, która została właśnie wkręcona). Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej.
Jeżeli występuje, zamontuj osłonę termiczną wału napędowego "A" i dokręć śruby "strzałki" momentem 25 Nm.
Zamontuj prawy katalizator. Zainstaluj dodatek. tłumiki lewy i prawy. Wyrównaj system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zamontuj osłony dźwiękochłonne. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy – moment dokręcania
Dokręć śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Mocowanie silnika do skrzyni biegów manualnej
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
(1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
(2) Wytrzymałość śruby 10,9; ta stalowa śruba może być używana wielokrotnie.
(3) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień je.