1. Śruba: 15 Nm i dokręcić o 45°;śruby stalowe (M8; długość 25 mm), 3 szt.
2. Wał lewy z kołnierzem: z podporą i łożyskiem kulkowym.
3. Obudowa skrzyni biegów: obecnie można ją wymienić tylko razem z mechanizmem różnicowym i kołem zębatym.
4. Uszczelnienie wału: dla wału lewego z kołnierzem; zastępować.
5. Mechanizm różnicowy z napędzanym kołem zębatym stożkowym: Napędzanego koła zębatego stożkowego nie można oddzielić od mechanizmu różnicowego; zębatki stożkowe mechanizmu różnicowego nie podlegają wymianie.
6. Pierścień uszczelniający: zawsze wymienny; nasmarować olejem przekładniowym.
7. Pokrywa przekładni głównej; zastępować.
8. Śruba: 20 Nm i dokręcić o 90°;śruby stalowe (M8; długość 38 mm), 10 szt.
9. Pierścień ustalający: zawsze wymienny.
10. Wał prawy z kołnierzem: wcisnąć za pomocą trzpienia "VW 295".
11. Uszczelnienie wału: dla wału prawego z kołnierzem.
12. Pierścień ustalający.
13. Łożysko kulkowe: do wału lewego z kołnierzem; zastępować.
14. Wspornik: do wału lewego z kołnierzem; zastępować.
15. Wał lewy z kołnierzem.