Уверете се, че направляващите втулки "A" за подравняване на двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите са налични; ако е необходимо, поставете липсващите втулки. Ако е необходимо, проверете за повторна употреба и маркирайте алуминиевите болтове с "2...11", свързващи двигателя и скоростната кутия.
Монтирайте модула на съединителя, ако е необходимо.
Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия. Вмъкнете монт. устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажният инструмент "T40169" трябва да пасне в полукръгълия жлеб "1" и допълнително в инспекционния отвор "2". За да локализирате инспекционния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя. Поставете монтажните болтове. устройства в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".
Повдигнете скоростната кутия, така че да може да се монтира работният цилиндър на съединителя "1". Затегнете болт "2".
Следващата стъпка е необходима само ако е монтиран задвижваният диск с блокиращ щифт "2". Освен това, подравнете позицията на задвижвания диск спрямо модула на съединителя, така че блокиращите щифтове "2" (ако е налично) на задвижвания диск може да влезе в големите отвори "1" на модула на съединителя. Ако задържащите щифтове на задвижвания диск "2" не влязат в отворите на модула на съединителя "1", това може да доведе до сериозни проблеми в работата на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия на двигателя и затегнете болтовете "3...11". Монтирайте стартера и затегнете болтовете "1" и "4".
Повдигнете скоростната кутия с помощта на повдигач за силовото предаване, докато достигнете разстоянието "a" между напречната греда на тунела и каросерията. Размер на пролуката "a" = не по-малък от 100 мм.
Затегнете лостовата вилка за превключване "1". Затегнете свързващия прът "3". Прикрепете конектора "2" на сензора за засичане на предавка "F208".
Монтирайте скоростния лост "2", както следва: скоростният лост "2" може да се монтира на скоростния вал "1" само в едно положение (прорезът в зъбния венец "стрелка"). Затегнете скоростния лост "2".
Разкачете шпиндела "10-222 A/11". Продължете да повдигате скоростната кутия и затегнете болтовете на напречната греда на тунела, обозначени със стрелка. Свалете накланящото устройство и монтажа. скоба "T40173".
Закрепете левия и десния задвижващ вал към валовете с фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал.
Монтирайте карданния вал. Закрепете карданния вал. За да направите това, монтирайте опората "T10172" с "T10172/5" върху болтовете, закрепващи карданния вал към скоростната кутия или задното крайно задвижване.
Последователност на затягане на болтовете - от модула на съединителя към задвижващия диск
Отстранете монтажния инструмент "T40169" и транспортната защита "T40170". Включете 6-та предавка, като отстраните скоростния лост "1" и преместите скоростния лост "2" напред по посока на стрелката.
Следващият етап от работата е абсолютно необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Завъртете и двете предни части. колелата в една посока, така че модулът на съединителя да направи 1 пълен оборот. Стрелката на инспекционния отвор трябва да е видима отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.
Затегнете болтовете на модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. Използвайте нови болтове. Затегнете болтовете с 16 мм пръстеновиден ключ "VAG1332/14". Затегнете първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm). Завъртете модула на съединителя от двете предни страни. колелата на 180° по посока на въртенето на двигателя.
Завийте и затегнете втория болт. Сега завийте останалите болтове един по един и ги затегнете веднага (дори току-що завинтен болт). Монтаж в обратен ред. Закрепете универсалния шарнир към кормилната предавка с болтове.
Ако има такъв, монтирайте топлинния щит за карданния вал "A" и затегнете болтовете "стрелка" до 25 Nm.
Инсталирайте правилния катализатор. Инсталиране на добавка. ауспуси отляво и отдясно. Подравнете системата. отделяне на отработени газове без механично напрежение. Монтирайте напречната греда на подрамката. Проверете нивото на маслото в ръчната скоростна кутия. Монтирайте шумоизолационни екрани. Монтирайте предната стена на кутията за оттичане на вода. Обърнете внимание на работата по монтажа на батерията.
Въртящи моменти на затягане (Nm)
| Болтове и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Термозащита на карданния вал - въртящ момент на затягане
Затегнете болтовете със стрелка на топлинния екран на задвижващия вал до 23 Nm.
Закрепване на двигателя към ръчната скоростна кутия
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | M10 x 50 (2) | 65 |
| 2 (1), 3...6 | M12 x 100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | M12 x 125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | M10 x 60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | M10 x 95 (3) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
(1) Допълнително закрепва стартера.
(2) Якост на болта 10.9; този стоманен болт може да се използва многократно.
(3) Проверете дали алуминиевите болтове могат да се използват повторно и ги сменете, ако е необходимо.