Mechanizm zwalniający sprzęgło
1. Łożysko zwalniające z pierścieniem wahaczowym: sprawdź; nie spłukiwać, tylko wytrzeć; wymień łożyska, które wydają głośny hałas; zaczepy mocujące łożyska muszą być zabezpieczone w dźwigni zwalniającej sprzęgło. Nasmaruj powierzchnie styku dźwigni zwalniającej sprzęgło stałym smarem -G 000 150-. Jeśli jest obecny, usuń smar z punktu podparcia tulei prowadzącej – mocowanie na tulei prowadzącej nie jest nasmarowane.
2. Dźwignia zwalniająca sprzęgło: usunąć resztki smaru z dźwigni zwalniającej sprzęgło, ponownie nasmarować punkt podparcia łożyska zwalniającego "strzałka A" stałą pastą smarującą -G 000 150-.
3. Zatrzask sprężynowy: zawieś na dźwigni zwalniającej sprzęgło.
4. Element pośredni; w przypadku uszkodzenia wymienić.
5. Sworzeń kulowy: 25 Nm; nasmaruj punkt obrotu dźwigni zwalniającej sprzęgło "strzałka B" smarem do wielowypustów tarczy napędzanej sprzęgła -G 000 100-.
6. KP.
7. Siłownik sprzęgła: po wyjęciu nie naciskać pedału sprzęgła; postępuj zgodnie z procedurą uwalniania powietrza; podczas montażu naciśnij, aby można było zainstalować śrubę mocującą.
8. Tuleja prowadząca: zdejmij (jeśli dostępne) smar z tulei prowadzącej - montaż łożyska oporowego z pierścieniem dociskowym na tulei prowadzącej bez smaru.
9. Śruba: 8 Nm, 2 szt.; zamontuj przy użyciu środka blokującego gwint -AMV 185101 A1-.
Sprawdzanie łożyska wyciskowego
Pierścień oporowy skośny łożyska wyciskowego "1" może mieć luz osiowy i bicie promieniowe. Pierścień oporowy skośny "1" w łożysku wyciskowym "3" można odchylać we wszystkich kierunkach (funkcja zmiennoprzecinkowa). Ślady zużycia "strzałka 2" na pierścieniu oporowym skośnym "1" głębsze niż 0,8 mm - łożysko wyciskowe sprzęgła "3" należy wymienić. Podkładka oporowa ze ściętymi krawędziami jest praktycznie niezabezpieczona, jeżeli łożysko wyciskowe sprzęgła nie styka się ze sprzęgłem.
Smarowanie łożyska zwalniającego
Brak smarowania w obszarach podparcia łożyska wyciskowego sprzęgła "strzałka" może być przyczyną trzaskania przy załączaniu sprzęgła. Nanieść odpowiednią ilość smaru stałego -G 000 150- na wsporniki łożyska wyciskowego sprzęgła w kształcie strzałki. Usunąć smar z punktu podparcia tulei prowadzącej – odtłuszczone mocowanie na tulei prowadzącej.
Wyjmowanie i instalowanie dźwigni zwalniającej sprzęgło wraz z łożyskiem wyciskowym i tuleją prowadzącą
Zdejmij dźwignię sprzęgła "1" z łożyskiem wyciskowym "2" i sprężyną zabezpieczającą "3". Odkręć śruby "4" i zdejmij tuleję prowadzącą "5". Jeśli jest obecny, usuń stary smar z dźwigni sprzęgła, łożyska wyciskowego "2" i tulei prowadzącej "5".
Instalacja
Wyczyść tuleję prowadzącą "5" i zamontuj. Oczyścić gwinty śrub "4" szczotką drucianą. Nanieść uszczelniacz gwintów -AMV 185101 A1- na śruby, zamontować je i dokręcić określonym momentem obrotowym. Zamontuj łożysko wyciskowe sprzęgła "2" i sprężynę mocującą "3" w dźwigni wyciskowej sprzęgła "1", a następnie zamontuj je razem.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «AUDIMANUAL.RU»)