Serwonapęd próżniowy — opis i testy (Audi 100 C3)

1. Serwomechanizm podciśnieniowy znajduje się pomiędzy pedałem hamulca a cylindrem głównym i ułatwia kierowcy naciskanie pedału hamulca. Jednostka działa na podciśnienie z kolektora dolotowego, w niektórych modelach podciśnienie jest zwiększane przez wzmacniacz podciśnienia w układzie zasilania podciśnieniem.

2. Jednostka składa się głównie z membrany i zaworu zwrotnego. Po zwolnieniu pedału hamulca podciśnienie dociera do obu stron membrany, natomiast po naciśnięciu pedału jedna strona otwiera się na atmosferę. Powstała różnica ciśnień pomaga w poruszaniu tłokami cylindra głównego.

3. Generalnie, serwo podciśnieniowe jest bardzo niezawodne, ale jeśli urządzenie przestanie działać, należy je wymienić. Awaria nie ma żadnego wpływu na układ hydrauliczny, poza tym, że konieczne staje się użycie większej siły do wciśnięcia pedału.

4. Aby sprawdzić działanie serwomechanizmu podciśnieniowego, naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie. Naciśnij pedał hamulca z umiarem i uruchom silnik. Jeśli jednostka serwosilnika działa prawidłowo, pedał powinien lekko przesunąć się w dół.