Wzmacniacz próżniowy — opis i testowanie (Audi 80 B3)

1. Wzmacniacz podciśnienia znajduje się pomiędzy pedałem hamulca a cylindrem głównym i ułatwia kierowcy naciskanie pedału hamulca. Z wyjątkiem modelu 1994 cm³ z automatyczną skrzynią biegów, podciśnienie w bloku pobierane jest z kolektora dolotowego.

2. W modelu z 1994 r. z automatyczną skrzynią biegów pompa próżniowa jest zamontowana na głowicy cylindra i sterowana jest tłokiem wałka rozrządu.

3. W modelu 1781 cm³ z automatyczną skrzynią biegów wzmacniacz podciśnienia znajduje się w wężu biegnącym od kolektora dolotowego do serwomechanizmu podciśnienia.

4. Wzmacniacz próżniowy składa się głównie z membrany i zaworu jednokierunkowego. Po zwolnieniu pedału hamulca podciśnienie jest kierowane do obu stron membrany, natomiast po naciśnięciu pedału jedna strona zostaje odpowietrzona do atmosfery. W wyniku różnicy ciśnień ułatwione jest wywieranie nacisku na tłoki cylindra głównego.

5. Zazwyczaj wzmacniacz podciśnienia jest bardzo niezawodny, ale jeśli urządzenie ulegnie awarii, należy je wymienić. Zepsute wspomaganie nie ma żadnego wpływu na układ hydrauliczny, poza tym, że do naciśnięcia pedału potrzebna jest większa siła.

6. Aby sprawdzić działanie układu wspomagającego podciśnienie, naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku, aby rozproszyć podciśnienie. Naciśnij pedał hamulca z umiarkowaną siłą, a następnie uruchom silnik. Jeśli układ wspomagający działa prawidłowo, pedał powinien się lekko poruszać.