1. Podtlakový posilňovač je umiestnený medzi brzdovým pedálom a hlavným valcom a uľahčuje vodičovi stlačenie brzdového pedálu. Okrem modelu3 z roku 1994 s automatickou prevodovkou sa podtlak pre blok odoberá zo sacieho potrubia.
2. Na 1994 cm3 s automatickou prevodovkou je vákuová pumpa namontovaná na hlave valcov a je ovládaná piestom z vačkového hriadeľa.
3. Na 1781 cm3 s automatickou prevodovkou je podtlakový zosilňovač súčasťou hadice od sacieho potrubia k podtlakovému servu.
4. Vákuový zosilňovač sa skladá hlavne z membrány a jednosmerného ventilu. Po uvoľnení brzdového pedála sa podtlak nasmeruje na obe strany membrány, ale pri stlačení pedálu sa jedna strana vypustí do atmosféry. V dôsledku tlakového rozdielu je uľahčené lisovanie piestov hlavného valca.
5. Zvyčajne je posilňovač vákua veľmi spoľahlivý, ale ak jednotka zlyhá, musí sa vymeniť. Porucha posilňovača nemá žiadny vplyv na hydraulický systém, okrem toho, že na stlačenie pedálu je potrebná väčšia sila.
6. Ak chcete otestovať podtlakový zosilňovač, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby sa podtlak rozptýlil. Mierne stlačte brzdový pedál a potom naštartujte motor. Ak zosilňovacia jednotka funguje správne, pedál by sa mal mierne pohnúť.
Komentáre návštevníkov