2. Montaż koła wymaga uwzględnienia czterech czynników:
Zawalić się— kąt, pod jakim koła przednie są odchylone od pionu, patrząc od przodu pojazdu. Wartość "dodatniego pochylenia" (w stopniach) w którym koła są odchylone od pionu na zewnątrz od góry.
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy — kąt między osią sworznia zwrotnicy a linią pionową, patrząc z każdej strony pojazdu. "Dodatni kąt pochylenia sworznia zwrotnicy" to kąt, przy którym oś sworznia zwrotnicy jest pochylona do tyłu.
Pochylenie osi sworznia zwrotnicy - narożnik (jeśli spojrzysz z przodu samochodu) między pionem a wyimaginowaną linią poprowadzoną przez górne mocowanie kolumny zawieszenia i dolny sworzeń kulowy wahacza.
Ustawianie zbieżności — wartość, o jaką różni się odległość między przednimi wewnętrznymi krawędziami kół (mierzone na wysokości piasty) od odległości po przeciwnej stronie, mierzonej pomiędzy tylnymi krawędziami wewnętrznych krawędzi przednich kół.
3. Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego oraz pochylenie osi obrotu są ustalane podczas produkcji i nie podlegają zmianie.
4. Pochylenie kół reguluje się poprzez poluzowanie trzech górnych nakrętek mocujących kolumnę zawieszenia i przesunięcie kolumny w podłużnych otworach w płycie montażowej.
5. Mechanik domowy ma do dyspozycji dwie metody sprawdzenia zbieżności. Jedną z metod jest wykorzystanie szablonu do zmierzenia odległości między przednią i tylną wewnętrzną krawędzią kół. Inną metodą jest zastosowanie przesuwnej płyty, w której każde przednie koło toczy się po płycie wychwytującej wszelkie odchylenia. Stosunkowo niedrogi sprzęt obu typów pozwoli na sprawdzenie i późniejszą regulację zbieżności.
6. W razie potrzeby dokonaj następujących zmian.
7. Odkręć dwie nakrętki na każdym drążku kierowniczym, przekręć regulatory w razie potrzeby, aby dokończyć montaż (zdjęcie). Obróć oba regulatory równomiernie, o ćwierć obrotu za każdym razem, i sprawdź ustawienie. Po zamontowaniu zablokuj zaciski.
