Regulacja pochylenia
1. Pochylenia kół nie można regulować, ale poprzez przesunięcie ramy pomocniczej można ustawić pochylenie kół symetrycznie w granicach tolerancji.
2. Zdejmij izolację akustyczną.
3. Odkręć śruby (1-8 na ilustracji).
24.3. Śruby mocujące ramę pomocniczą
4. Za pomocą łomu pokrytego plastikiem przesuń ramę pomocniczą do żądanej pozycji zgodnie ze Specyfikacjami.
24.4. Centrowanie ramy pomocniczej
5. Dokręć śruby (7 i 8 w Ilustracji 24.3), następnie śruby (5 i 6) i na końcu śruby (1-4).
6. Zainstaluj izolację akustyczną.
Dostosowanie krzywej zbieżności
7. Ruchy kompresji i odbicia przednich kół wpływają na wartość zbieżności jako funkcję skoku kompresji/odbicia. W rezultacie wartości zbieżności są prezentowane jako krzywa zbieżności.
8. Zmianę wartości "S" reguluje się przy podniesionym pojeździe, przesuwając w pionie końcówkę drążka kierowniczego.
9. Elektroniczne urządzenie do pomiaru zbieżności kół określa wartość "S" poprzez porównanie wartości zmierzonej przy zawieszeniu w położeniu początkowym z wartością zmierzoną przy podniesionym pojeździe. Urządzenie porównuje wartości aktualne z wymaganymi i wyświetla je na wyświetlaczu. Nieprawidłowo ustawione wartości zbieżności będą powodować odchylenia kierownicy podczas hamowania/przyspieszania lub jazdy po nierównych drogach. Poniżej opisano sposób regulacji wartości "S".
10. Odkręć nakrętkę (A na ilustracji), wyjmij śrubę (B) i wkręć nową śrubę o średnicy około 4 mm. Wciśnij końcówkę drążka kierowniczego w dół, aż do oporu. Aby uniknąć uszkodzenia osłony przegubu, do wyciskania końcówki drążka kierowniczego nie należy używać dłuta ani podobnego narzędzia.
24.10. Regulacja wartości "S"
11. Wkręć śrubę (Na ilustracji 24.10) aż do uzyskania wymaganej wartości (zobacz Specyfikacje). Dokręć nakrętkę (A) i sprawdź regulację. Dokręć śrubę (B). Opuść samochód do pierwotnej pozycji i rozkołysz zawieszeniem. Sprawdź ponownie krzywą zbieżności i powtórz regulację, jeśli to konieczne.
Dostosowanie konwergencji
12. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (Na ilustracji) i wyreguluj zbieżność poprzez przekręcenie pręta za płaskie punkty (A). Jeżeli but się skręci, należy go natychmiast obrócić.
24.12. Dostosowanie konwergencji
13. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź zbieżność kół.
Komentarze gości