2. A kerék felszerelése négy tényezőt foglal magában:
Összeomlás— az a szög, amelyben az első kerekek a függőlegeshez képest megdőlnek a jármű elejéről nézve. "Pozitív dőlésszög" érték (fokokban) amelyen a kerekek függőlegesből felülről kifelé billennek.
A királycsap hosszirányú dőlése — a királycsap tengelye és a függőleges vonal közötti szög a jármű mindkét oldaláról nézve. A "pozitív görgő" az a szög, amikor a királycsap tengelye hátra van döntve.
Királycsap tengelydőlés - sarok (ha az autó elejéről néz) a függőleges és egy képzeletbeli vonal között, amely a felfüggesztés felső támasztékán és az alsó felfüggesztőkar gömbcsuklóján keresztül húzódik.
A konvergencia beállítása — a kerekek első belső élei közötti távolság eltérésének mértéke (agymagasságban mérve) az első kerekek belső éleinek hátulja között mért átmérővel ellentétes távolságból.
3. A királycsap hosszirányú dőlése és a forgástengely dőlése a gyártás során kerül meghatározásra, és nem változtatható.
4. A dőlésszög beállítása a felfüggesztés három felső rögzítőanyájának meglazításával és a rugóstag mozgatásával történik a szerelőlap hosszúkás furataiban.
5. Az otthoni szerelő két módszerrel ellenőrizheti a beállítást. Az egyik módszer az, hogy sablon segítségével mérjük meg a kerekek első és hátsó belső élei közötti távolságot. Egy másik módszer egy csúszólemez használata, amelyben minden első kerék egy olyan lemezen gördül át, amely rögzíti az eltéréseket. Mindkét típusú viszonylag olcsó berendezés lehetővé teszi az igazítás ellenőrzését, majd beállítását.
6. Ha szükséges, végezze el a beállításokat az alábbiak szerint.
7. Lazítsa meg a két anyát az egyes kötőrudakon, és fordítsa el a beállítókat a beszerelés befejezéséhez (fotó). Fordítsa el mindkét beállítót egyenletesen, minden alkalommal negyed fordulattal, és ellenőrizze a beállítást. A beszerelés után rögzítse a bilincseket.
