2. Instalarea roții implică patru factori:
Colaps— unghiul la care roțile din față sunt înclinate față de verticală atunci când sunt privite din față a vehiculului. Valoare "camber pozitiv" (în grade) pe care roțile sunt înclinate de la verticală spre exterior de sus.
Înclinarea longitudinală a pivotului — unghiul dintre axa pivotului și linia verticală atunci când este privit de fiecare parte a vehiculului. "Rolă pozitivă" este unghiul în care axa pivotului este înclinată în spate.
Înclinarea axei Kingpin - colț (dacă te uiți din față a mașinii) între linia verticală și o linie imaginară trasată prin suportul superior de suspensie și articulația sferică inferioară a brațului de suspensie.
Stabilirea convergenței — valoarea cu care diferă distanța dintre marginile interioare din față ale roților (măsurată la înălțimea butucului) de la distanța diametral opusă măsurată între spatele marginilor interioare ale roților din față.
3. Înclinarea longitudinală a pivotului și înclinarea axei pivotului sunt determinate în timpul producției și nu pot fi modificate.
4. Camberul este reglat prin slăbirea celor trei piulițe superioare de montare a barei de suspensie și deplasarea barei în găurile alungite din placa de montare.
5. Există două metode disponibile pentru mecanicul de acasă pentru a verifica alinierea. O metodă este să utilizați un șablon pentru a măsura distanța dintre marginile interioare din față și din spate ale roților. O altă metodă este folosirea unei plăci culisante, în care fiecare roată din față se rostogolește pe o placă care surprinde orice abatere. Echipamentele relativ ieftine de ambele tipuri vă vor permite să verificați și apoi să reglați alinierea.
6. Dacă este necesar, efectuați ajustări după cum urmează.
7. Slăbiți cele două piulițe de pe fiecare tirant, rotiți dispozitivele de reglare după cum este necesar pentru a finaliza instalarea (foto). Rotiți ambele dispozitive de reglare în mod egal, un sfert de tură de fiecare dată și verificați setarea. După instalare, blocați clemele.
