Retragere
Mecanismul de direcție este îndepărtat împreună cu tijele de direcție și amortizorul de direcție.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Setați roțile să conducă drept înainte și scoateți cheia din contact. Mișcați ușor volanul dintr-o parte în alta pentru a-l bloca coloana de directie.
Folosind o lamă de șurubelniță ca pârghie, îndepărtați ornamentul decorativ al capacelor coloanei de direcție.
Orez. 14–4. Un aranjament de șuruburi de fixare a unei suprafețe inferioare decorative sub panoul de dispozitive din partea șoferului
Scoateți șuruburile care fixează garnitura inferioară decorativă de sub tabloul de bord pe partea șoferului (vezi fig. 14–4).
Orez. 14–8. Locația nucilor (1) și clemă (2) suporturi de articulație universală coloană de direcție
Deșurubați piulița 1 (vezi fig. 14–8) articulație universală coloană de direcție.
Slăbiți șurubul excentric rotindu-l în sensul acelor de ceasornic și scoateți-l.
Slăbiți șuruburile de fixare a coloanei de direcție.
Mișcându-vă în jos, scoateți articulația universală a coloanei de direcție de pe arborele de direcție.
Scoateți etanșarea arborelui de direcție din interiorul vehiculului.
Orez. 14–11. Sistemul de directie: 1 - bolt combinat, 70 Nm; 2 - conector electric Servotronic; 3 - un șurub cu cap cilindric, 12 Nm; 4 – amortizorul mecanismului de direcție; 5 - bolț combinat, 70 Nm; 6 - mecanism de directie cu servodirectie; 7 - piulita autoblocante, 50 Nm; 8 - bolț combinat, 7 Nm; 9 - șurub; 10 - capac de protectie; 11 - șurub excentric; 12 – coloana de directie; 13 - piulita autoblocante, 40 Nm; 14 - inele de etanșare; 15 - furtun de presiune; 16 - bolț tubular, 40 Nm; 17 - furtun de retur; 18 - bolț tubular, 50 Nm; 19 - inele de etanșare
Slăbiți șuruburile roții din față, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.
Orez. 14–12. Utilizarea clemelor 3094 pentru a fixa furtunurile hidraulice de presiune și retur a servodirecției
Cu ajutorul clemelor 3094, prindeți furtunurile de presiune și retur ale sistemului hidraulic al servodirecției (orez. 14–12).
Orez. 14–13. Dispunerea șuruburilor de fixare a tirantului de direcție la un pumn rotativ
Deșurubați șuruburile care fixează tijele de direcție de articulațiile de direcție și strângeți tijele de direcție (orez. 14–13).
La vehiculele cu motoare diesel V6 TDI, îndepărtați scuturile termice ale motorului care blochează accesul la șuruburile de fixare a sistemului de direcție.
Orez. 14–14. Locația șurubului mecanismului de direcție pe partea dreaptă a mașinii
Pe partea dreaptă a mașinii, deșurubați șuruburile de fixare a sistemului de direcție (orez. 14–14). Pentru un acces mai ușor la șurub, scoateți conducta de combustibil din suport și mutați-o în lateral.
Orez. 14–15. Locația părții carcasei care acoperă pasajul roții din partea stângă a mașinii
Pe partea stângă a mașinii, deșurubați șuruburile și scoateți partea din carcasă care acoperă pasajul roții (orez. 14–15).
Instalați un recipient sub mecanismul de direcție pentru a colecta fluidul care curge.
Orez. 14–16. Locația șuruburilor pentru fixarea furtunurilor de presiune și retur ale sistemului hidraulic al servodirecției la mecanismul de direcție
Prin arcul roții, deșurubați furtunurile de presiune și retur ale sistemului hidraulic al servodirecției de la mecanismul de direcție (orez. 14–16).
Dacă este prezent, deconectați conectorul electric de la supapele Servotronic.
Orez. 14–17. Amplasarea șuruburilor de fixare a mecanismului de direcție
Prin arcul roții, deșurubați cele două șuruburi care fixează partea stângă a mecanismului de direcție (orez. 14–17).
Deconectați mecanismul de direcție de la mecanismul de blocare de pe partea din spate a camerei de depozitare.
Scoateți mecanismul de direcție din vehicul prin pasajul roții.
Instalare
La instalare este necesar să folosiți piulițe noi, inele de etanșare și coliere.
Orez. 14–19. Fixarea cremalierei de directie cu instrumentul de reglare VAG 1907: 1 - dop cu filet, 12 Nm;
2 - instrument de instalare VAG 1907; 3 - șină; 4 – cazul mecanismului de direcție
Înainte de a instala mecanismul de direcție, setați cremaliera în poziția de mijloc, deșurubați șurubul și înșurubați manual instrumentul de instalare VAG 1907 (vezi fig. 14–19).
Orez. 14–20. Sistemul de directie: 1 - guler; 2 - capac de protectie; 3 - guler; 4 - inel de etanșare; 5 – suportul amortizorului mecanismului de direcție; 6 - inel de etanșare; 7 - masina de spalat cu discuri; 8 - guler; 9 - capac de protectie; 10 – cazul mecanismului de direcție; 11 – un vârf de pescaj de direcție; 12 - piuliță, 40 Nm; 13 - racord intern al tijei de directie, 100 Nm; 14 - piuliță, 10 Nm; 15 - bucșă; 16 - bucșe de cauciuc; 17 - amortizor al mecanismului de direcție; 18 - bolt, 40 Nm; 19 - bolț, 3 Nm; 20 - electrovalva Servotronic N119; 21, 22 - inele de etanșare; 23 - sita
Orez. 14–18. Locația și libertatea de mișcare a furtunurilor hidraulice ale mecanismului de direcție înainte de a-l instala pe mașină
Verificați libertatea de mișcare și poziția furtunurilor mecanismului de direcție (orez. 14–18).
Instalați mecanismul de direcție și fixați-l cu un mecanism de blocare pe partea din spate a camerei de depozitare.
Asigurați mecanismul de direcție cu șuruburi strângându-le în ordine A, ÎN Și CU cuplu 70 Nm (vezi fig. 14–17).
Eliberați mecanismul de reglare a coloanei de direcție și setați-l într-o poziție apropiată de orizontală.
Montați articulația universală pe arborele de direcție, introduceți șurubul excentric, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic, înșurubați piulița pe șurub și strângeți-o la un cuplu de 40 Nm (vezi fig. 14–8).
Deșurubați instrumentul de setare VAG 1907, în schimb înșurubați un șurub în mecanismul de direcție și strângeți-l cu un cuplu de 12 Nm (orez. 14–19).
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Adăugați lichid în sistemul hidraulic al servodirecției și eliminați aerul din acesta.
Verificați sistemul hidraulic al servodirecției pentru scurgeri.
Verifica unghiurile de aliniere a roților din față.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Comentariile vizitatorilor