Рульове колесо закріплено на рульовій колонці та передає зусилля на зубчасту рейкову передачу.
Зубчаста рейка кермового механізму з кожного боку з'єднана з поперечною рульовою тягою за допомогою шарового шарніра. Рульові тяги передають силу через кермові наконечники та поворотні кулаки на передні колеса. Рейкове рульове управління має легкий хід і не має люфта при обертанні рульового колеса від упору до упору. Рульове керування практично не вимагає обслуговування, проте слід постійно перевіряти стан захисних чохлів кульових шарнірів.
Для полегшення повороту кермового колеса встановлюють гідравлічний підсилювач кермового управління. Він складається з масляного насоса, розширювального бачка та маслопроводів. Насос, що приводиться в дію від двигуна, через полікліновий ремінь подає під тиском масло з бачка до клапана, розташованого в кермовому механізмі. Клапан механічно з'єднаний з кермовим валом і подає масло залежно від напрямку обертання кермового колеса у відповідний бік робочого циліндра. Масло тисне на поршень зубчастої рейки та за рахунок цього підтримує рух кермового колеса. Одночасно поршень виштовхує олію з іншого боку робочого циліндра через зворотний трубопровід назад у розширювальний бачок.
У центральній частині кермового колеса встановлена подушка безпеки для водія. Подушка безпеки водія входить у стандартне обладнання на всіх моделях. Система безпеки приводиться в дію під час увімкнення запалювання та активізується датчиком уповільнення, включеним у блок управління. За наявності несправності в системі подушки безпеки в комбінації приладів загоряється контрольна лампа.
При виконанні будь-яких робіт на автомобілі, обладнаному подушкою безпеки, при переміщенні та зберіганні подушки необхідно дотримуватися наступних застережень:
- не від'єднувати акумуляторну батарею при працюючому двигуні;
- не від'єднувати клему акумуляторної батареї, коли в салоні автомобіля знаходяться люди;
- при виконанні будь-яких робіт на системі безпеки або проведенні електрозварювання на автомобілі дезактивуйте систему безпеки;
- якщо горить контрольна лампа аварійної сигналізації системи безпеки, необхідно негайно звернутися до станції технічного обслуговування;
- перевозити подушку безпеки необхідно окремо, мішком догори;
- при транспортуванні не класти руки на подушку безпеки;
- не кидати і не розбирати подушку безпеки;
- виключити попадання на подушку безпеки розчинників або очищувальних речовин;
- не піддавати подушку безпеки впливу температури понад 80°C;
- не допускати контакту подушки безпеки з відкритим полум'ям;
- не встановлювати на автомобіль подушку безпеки з дефектами чи пошкодженнями.
За наявності бічних подушок безпеки, встановлених у спинках передніх сидінь, необхідно використовувати лише рекомендовані для передніх сидінь чохли.
Категорично забороняється проводити зварювальні та рихтувальні роботи на деталях системи кермового управління. При установці необхідно використовувати нові гайки, що самоконтрятся.
Перед зняттям подушки безпеки виконайте таке:
- вимкніть запалювання та зніміть провід "маси" з акумуляторної батареї При знятті проводу "маси" в салоні автомобіля не повинні перебувати люди;
- ізолюйте провід, що приєднується до негативної клеми акумуляторної батареї, щоб уникнути випадкового під'єднання дроту;
- від'єднайте одноконтактний електричний роз'єм для подачі напруги живлення до системи подушки безпеки;
- встановіть передні колеса прямо вперед.
Недотримання цих вимог може призвести до виходу з системи подушки безпеки.
(Стаття являє собою передрук матеріалу з: AUDIMANUAL)