Рульовий механізм (правий руль) — зняття, ремонт, установка (Audi A4 B5)

Видалення

1. Від'єднайте провід заземлення від акумулятора. Доступ до рульової рейки з встановленим двигуном дуже утруднений, полегшити її непросто.

2. Відпустіть кріплення. Потім зніміть кришку полиці в задній частині моторного відсіку.

3. Вийміть акумулятор, як описано в розділ 5А.

4. Відкрутіть кріпильні болти та зніміть полицю акумулятора.

5. Зніміть повітряний фільтр і повітропроводи, як описано у відповідному розділі розділ 4.

6. Щоб отримати доступ до основи рульової колонки, зніміть обшивку під приладовою панеллю з боку водія.

7. Обв'яжіть дротом верхній і нижній зрізи стовпа. Це потрібно для того, щоб вони не розсипалися при знятті колонки з рульового вала.

Попередження: знімаючи рульову колонку з рульового механізму, не дозволяйте її розділити на секції - це порушить центрування внутрішніх компонентів.

8. Відверніть гайку стяжного болта хомута кріплення шарніра до валу рульового механізму. Розгорніть болт на пів-обороту і вийміть його з хомута.

9. Витягніть шарнір рульової колонки з рульового вала і перемістіть його вбік. Відокремте пластикову кришку від щитка двигуна і перетягніть її в салон.

10. Затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть запобіжні опори. Зніміть обидва передні колеса. Коли знімаєте колеса, вкрутіть один болт в маточини, щоб гальмівні диски не з'їжджали.

11. Зніміть правий поворотний кулак, як описано в п.п. 1...10 а пункт 2 цю главу. Будьте обережні, щоб не пошкодити гумові кришки рульового наконечника під час зняття.



12. Від'єднайте нижню частину правої стійки підвіски від нижнього важеля підвіски, як описано в пункт 3, але не послаблюйте гайки верхньої опори.

13. Відкручуємо три болта і знімаємо кронштейн кріплення верхнього важеля, амортизаційну стійку і обидва важеля одним блоком з правої арки. Доступ до болтів можливий через полицю в задній частині моторного відсіку. Під головки болтів можна встановити пластикові шайби. Це встановлені на заводі компоненти, які не потребують повторного встановлення після видалення.

Примітка: запам'ятайте розташування всіх шайб під головками болтів, їх необхідно встановити на свої місця при складанні, щоб не порушувати регулювання кутів установки передніх коліс.

14. Відкрутити пластикову гайку, відчепити засувки і зняти частину фіксатора, що закриває вікно в кузові для проходу рульової тяги до поворотного кулака.

15. Затисніть шланги на резервному бачку ГУР за допомогою хомутів або затискачів. Це мінімізує втрати рідини під час наступних операцій.

16. Нанесіть розмітку для полегшення складання, відкрутіть болти, що з'єднують трубки з рульовим механізмом: будьте готові до розлиття рідини – поставте для цього відповідну ємність. Від'єднайте обидві трубки та зніміть ущільнювальні шайби. Викиньте шайби - для встановлення потрібні нові. Заткніть отвори, щоб уникнути витоку рідини та потрапляння бруду в систему.

17. Звільніть трубки від кріплень і відсуньте їх від рульового механізму.

18. Зніміть теплозахисний екран перед рульовим механізмом.

19. На моделях з кондиціонером від'єднайте роз'єм проводки від датчика тиску на корпусі рульового механізму.



20. Відкручуємо болти кріплення рульового механізму. Всього три болта: по два з обох сторін корпусу вала в правій частині механізму (один доступний зверху корпусу, інший - знизу). Третій болт встановлений зліва від рульового механізму, доступ до нього можливий зверху через полицю в задній частині моторного відсіку.

21. Пам'ятайте про правильну прокладку всіх шлангів і проводки.

22. Разом з помічником звільнити рульовий механізм від щитка двигуна і вийняти його через праву дугу, знімаючи з автомобіля. Будьте обережні, щоб не пошкодити шланги, проводку та гумові кришки.

23. Знявши рульовий механізм, переконайтеся, що його кришки не пошкоджені, і при необхідності замініть їх (мал. 17.23).

Ремонт

24. Переконайтеся, що рульовий механізм не зношений і не пошкоджений. Рейка повинна рухатися вільно і плавно на всьому своєму ході, без помітного люфту і заїдання. Переконайтеся, що гідравлічні з'єднання механізму не пошкоджені та не протікають, а з'єднувальні болти надійно затягнуті.



25. Можливий ремонт механізму із заміною пошкоджених вузлів, але цю операцію краще довірити дилеру Audi/VAG. Ви можете самостійно замінити кришки рульових тяг і шарніри. Процедури ремонту описані в багатьох розділах цієї глави.

Монтаж

26. Перед установкою рейку необхідно відцентрувати. Викрутіть шестигранну заглушку з контрольного отвору збоку корпусу механізму. Перемістіть праву тягу рукою так, щоб отвір у рейці було видно в оглядовому отворі. Візьміть болт з такою ж різьбою, що і втулка, і заточіть його на конус. Вкрутіть болт в корпус так, щоб його конус увійшов в отвір рейки. Перевірте фіксацію стійки, потягнувши її за тяги. Рейка зайняла середнє положення (мал. 17.26).



27. Встановіть механізм на місце разом з помічником, стежачи за тим, щоб не пошкодити шланги та проводку, і прокласти їх правильно.

28. Затягніть два кріпильні болти рейки, які доступні зверху, але на цьому етапі затягніть їх тільки "вручну".

29. Встановіть болт кріплення механізму, доступний знизу, і затягніть його до встановленого моменту. Затягніть два верхніх болта з указаним моментом затягування (мал. 17.29).



30. Закріпіть гідравлічні трубки під механізмом і затягніть з'єднувальні болти, використовуючи нові ущільнювальні кільця з обох сторін фурнітури. Переконайтеся, що труби прокладені правильно, і затягніть кріпильні болти з указаним моментом затягування. Надійно затягніть болти кріплення труби. Зніміть шлангові хомути.



31. Працюючи в салоні автомобіля, встановіть гнучку пластикову кришку на рульовий вал і закріпіть її на щитку двигуна.

32. Приєднайте до валу хомут шарніра рульової колонки. Вставте стяжний болт, поверніть його на пів-обороту проти годинникової стрілки. Загорніть гайку і затягніть її "від руки".

33. Зніміть дріт, що стягує обидві секції рульової колонки.

34. Відкрутіть саморобний болт з контрольного отвору в корпусі стійки, вкрутіть оригінальну заглушку і затягніть її з встановленим моментом.

35. Затягніть болт хомута рульової колонки до встановленого моменту.

36. Встановіть накладку під панель приладів з боку водія.

37. Встановити пластикову накладку всередину колісної арки, що закриває вікно в бризковику для проходу рульової тяги. Закріпіть його затискачами та пластиковими гайками.

38. Встановіть кронштейн кріплення верхнього важеля в арку, не забувши поставити всі шайби на свої місця. Закрутіть три кріпильні болти та затягніть їх із встановленим моментом.

39. Прикріпіть нижню частину амортизаційної стійки до нижнього важеля керування, як описано в пункт 3. Затягніть кріпильний болт і гайку до встановленого крутного моменту.

40. Встановити правий поворотний кулак, як описано в п.п. 17...23 пункт 2 цю главу. Будьте обережні, щоб не пошкодити гумові кришки.

41. Встановіть теплозахисний екран перед рульовим механізмом.

42. У моделях з кондиціонером підключіть проводку датчика тиску до корпусу рейки.

43. Встановіть колеса, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс із встановленим моментом.



44. Затягніть болт ступиці до встановленого крутного моменту, як описано в у абзаці 2 глави 8, потім встановіть кришку втулки.

45. Встановіть полицю акумулятора та надійно затягніть її кріпильні болти. Встановіть акумулятор, як описано в розділ 5А. Встановіть кришку на задній частині пульта дистанційного керування двигуном.

46. Встановіть повітряний фільтр і повітроводи, як описано у відповідному розділі розділ 4.

47. Долийте гальмівну рідину в бачок, як описано в Щотижневі перевірки і прокачайте гідравлічну систему, як описано в пункт 19.

48. Нарешті, якнайшвидше перевірте регулювання передніх коліс, звернувшись до свого дилера або у відповідну майстерню.