Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Dostęp do przekładni kierowniczej po zamontowaniu silnika jest bardzo utrudniony i niełatwo go ułatwić.
2. Odkręć zapięcia. Następnie zdejmij pokrywę półki znajdującej się z tyłu komory silnika.
3. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij półkę baterii.
5. Wyjmij filtr powietrza i kanały powietrzne zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 4.
6. Zdejmij panele wykończeniowe znajdujące się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, aby uzyskać dostęp do podstawy kolumny kierowniczej.
7. Zwiąż górną i dolną część kolumny drutem. Jest to konieczne, aby mieć pewność, że nie rozpadną się po wyjęciu kolumny z wału kierowniczego.
Ostrzeżenie: Podczas wyjmowania kolumny kierowniczej z przekładni kierowniczej nie dopuść do jej rozpadu na części, gdyż spowoduje to zaburzenie ustawienia wewnętrznych elementów.
8. Odkręć nakrętkę śruby zaciskowej mocującej złącze do wału przekładni kierowniczej. Obróć śrubę o pół obrotu i wyjmij ją z zacisku.
9. Zdejmij przegub kolumny kierowniczej z wału kierownicy i odłóż go na bok. Zdejmij plastikową osłonę silnika i wciągnij ją do przedziału pasażerskiego.
10. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpory bezpieczeństwa. Zdejmij oba przednie koła. Przy zdejmowaniu kół dokręć jedną śrubę do każdej piasty, aby zapobiec przesuwaniu się tarcz hamulcowych.
11. Zdemontuj prawy zwrotnicę zgodnie z opisem w akapitach. 1...10 i akapit 2 ten rozdział. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić gumowych osłon końcówek drążka kierowniczego podczas ich zdejmowania.
12. Odłączyć dolną część prawego amortyzatora od dolnego wahacza zgodnie z opisem w akapit 3, ale nie luzować górnych nakrętek podporowych.
13. Odkręć trzy śruby i wyjmij górny wspornik wahacza, kolumnę zawieszenia i oba wahacze jako jedną całość z prawego nadkola. Dostęp do śrub jest możliwy poprzez półkę znajdującą się z tyłu komory silnika. Pod łbami śrub można zamontować podkładki plastikowe. Są to komponenty instalowane fabrycznie i po ich usunięciu nie ma konieczności ponownej instalacji.
Uwaga: Należy pamiętać o położeniu wszystkich podkładek pod łbami śrub; muszą one zostać założone na swoje miejsca podczas montażu, aby nie zakłócić regulacji kątów ustawienia przednich kół.
14. Odkręć plastikową nakrętkę, odczep zatrzaski i zdejmij część błotnika, która zakrywa okno w nadwoziu, przez które można przejść z drążka kierowniczego do zwrotnicy.
15. Zaciśnij węże przy zbiorniku wyrównawczym płynu wspomagania kierownicy za pomocą zacisków lub opasek. Minimalizuje to utratę płynów w trakcie kolejnych operacji.
16. Nanieść oznaczenia ułatwiające montaż, odkręcić śruby łączące rurki z mechanizmem kierowniczym: należy być przygotowanym na ewentualne rozlanie cieczy - pod spód podłożyć odpowiedni pojemnik. Odłącz obie rurki i usuń podkładki uszczelniające. Wyrzuć podkładki - do montażu potrzebne będą nowe. Zatkaj otwory, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
17. Odłącz rurki od elementów mocujących i odsuń je od mechanizmu kierowniczego.
18. Zdejmij osłonę termiczną z przedniej części przekładni kierowniczej.
19. W modelach z klimatyzacją odłączyć złącze przewodów od czujnika ciśnienia na obudowie przekładni kierowniczej.
20. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą. Są tylko trzy śruby: dwie po obu stronach obudowy wału po prawej stronie mechanizmu (do jednego można dostać się od góry obudowy, do drugiego od dołu). Trzecia śruba znajduje się po lewej stronie przekładni kierowniczej. Dostęp do niej można uzyskać od góry, przez półkę z tyłu komory silnika.
21. Pamiętaj o prawidłowym ułożeniu wszystkich węży i przewodów.
22. Wspólnie z pomocnikiem odłącz przekładnię kierowniczą od osłony silnika i wyjmij ją przez prawy nadkole, wyjmując ją z samochodu. Uważaj, aby nie uszkodzić węży, okablowania lub gumowych osłon.
23. Po wyjęciu przekładni kierowniczej należy upewnić się, że jej osłony nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymienić je (rysunek 17.23).
Rysunek 17.23. Przekładnia kierownicza i jej elementy - modele z kierownicą po prawej stronie: 1. Mechanizm kierowniczy; 2. Otwór inspekcyjny z korkiem; 3. Śruba łącząca (pusta); 4. Śruba łącząca (pusta); 5. Śruba regulacyjna; 6. Podkładka uszczelniająca; 7. Rura powrotna; 8. Pierścień uszczelniający; 9. Rurka do karmienia; 10. Śruba; 11. Tuleja ślizgowa; 12. Orzech; 13. Tuleja ślizgowa; 14. Amortyzator; 15. Śruba
Naprawa
24. Sprawdź, czy układ kierowniczy nie jest zużyty lub uszkodzony. Listwa zębata powinna poruszać się swobodnie i płynnie na całym odcinku skoku, bez zauważalnego luzu lub zacięć. Upewnij się, że nie ma uszkodzeń ani przecieków w połączeniach hydraulicznych mechanizmu i że śruby łączące są mocno dokręcone.
25. Naprawa mechanizmu polegająca na wymianie uszkodzonych elementów jest możliwa, jednak lepiej powierzyć tę operację serwisowi Audi/VAG. Możesz samodzielnie wymienić osłony i przeguby drążka kierowniczego. Procedury naprawcze opisano w wielu sekcjach tego rozdziału.
Instalacja
26. Przed montażem należy wycentrować stojak. Wyjmij korek z wewnętrznym sześciokątem z otworu kontrolnego znajdującego się z boku korpusu mechanizmu. Przesuń ręcznie prawy drążek kierowniczy tak, aby wycięcie na zębatce było widoczne w otworze kontrolnym. Weź śrubę z tym samym gwintem co korek i zaostrz ją tak, aby miała kształt stożka. Wkręć śrubę w obudowę, aż jej stożek wpasuje się w rowek w listwie zębatej. Sprawdź mocowanie bagażnika pociągając za jego pręty. Szyna zajęła środkową pozycję (rysunek 17.26).
27. Razem z asystentem zamontuj mechanizm na miejscu, starając się nie uszkodzić węży i okablowania, i rozłóż je prawidłowo.
28. Dokręć dwie śruby mocujące stojak, do których dostęp jest od góry, ale na tym etapie dokręć je tylko "ręcznie".
29. Zamontuj śrubę mocującą mechanizm, dostępną od dołu, i dokręć ją z określonym momentem obrotowym. Dokręć dwie górne śruby określonym momentem obrotowym (rysunek 17.29).
30. Zabezpiecz przewody hydrauliczne pod mechanizmem i dokręć śruby łączące za pomocą nowych pierścieni uszczelniających po obu stronach przyłączy. Upewnij się, że rury są prawidłowo ustawione i dokręć śruby mocujące z odpowiednim momentem obrotowym. Mocno dokręć śruby mocujące rurę. Zdejmij opaski zaciskowe z węży.
31. Pracując wewnątrz pojazdu, załóż elastyczną plastikową osłonę na wałek przekładni kierowniczej i przymocuj ją do osłony silnika.
32. Przymocuj zacisk przegubu kolumny kierowniczej do wału. Włóż śrubę napinającą i obróć ją o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nakręć nakrętkę i dokręć ją "mocno ręcznie".
33. Odłącz przewód łączący obie części kolumny kierowniczej.
34. Odkręć własnoręcznie wykonaną śrubę z otworu kontrolnego w obudowie stojaka, wkręć oryginalną zaślepkę i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym.
35. Dokręć śrubę zacisku kolumny kierowniczej określonym momentem obrotowym.
36. Zamontuj listwy ozdobne pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
37. Zamontuj plastikową osłonę wewnątrz nadkola, zasłaniającą okno w błotniku, przez które przejdzie drążek kierowniczy. Zabezpiecz je zaciskami i plastikowymi nakrętkami.
38. Zamontuj górny wspornik mocujący wahacza w łuku, upewniając się, że wszystkie podkładki są umieszczone na swoich miejscach. Zamontuj trzy śruby montażowe i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.
39. Przymocuj dolną część kolumny zawieszenia do dolnego wahacza zgodnie z opisem w akapit 3. Dokręć śrubę mocującą i nakrętkę do określonego momentu obrotowego.
40. Zamontuj prawy zwrotnicę zgodnie z opisem w punktach. 17...23 akapit 2 ten rozdział. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon.
41. Zamontuj osłonę termiczną przed przekładnią kierowniczą.
42. W modelach z klimatyzacją podłącz okablowanie do czujnika ciśnienia na obudowie stelaża.
43. Zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół określonym momentem obrotowym.
44. Dokręć śrubę piasty do określonego momentu obrotowego, zgodnie z opisem w paragraf 2 rozdziału 8, a następnie zamontuj kołpak piasty.
45. Zamontuj półkę akumulatora i mocno dokręć śruby mocujące. Zainstaluj baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A. Zamontuj pokrywę na tylnej ściance komory silnika.
46. Zamontuj filtr powietrza i kanały powietrzne zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdziały 4.
47. Uzupełnij płyn hamulcowy do zbiornika zgodnie z opisem w Kontrole tygodniowe i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w akapit 19.
48. Na koniec należy jak najszybciej sprawdzić ustawienie przednich kół, kontaktując się ze sprzedawcą lub odpowiednim warsztatem.