Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem procedury należy zapoznać się z ostrzeżeniami w rozdział 12 dotyczące komponentów systemu SRS (poduszki powietrzne).
Wyjmowanie
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Uwaga! Należy upewnić się, że koła są ustawione w pozycji do jazdy na wprost podczas całej procedury, w przeciwnym razie nastąpi zaburzenie styku poduszki powietrznej, co może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu SRS.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Jeśli Twoje radio ma tajny kod, upewnij się, że go znasz przed odłączeniem akumulatora. W razie wątpliwości zasięgnij porady u dinara.
3. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy zgodnie z opisem w rozdział 12.
4. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w akapit 14.
Uwaga! Przed odłączeniem podzespołów układu SRS (poduszki powietrzne) przeczytaj ostrzeżenia w rozdział 12.
5. Odkręć śruby mocujące pod kolumną kierownicy i zdejmij górną i dolną osłonę kolumny kierownicy.
6. Wyjmij śruby i odłącz przełączniki kolumny kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 12.
7. Odłącz zaciski wiązki przewodów i wyjmij ją z kolumny kierowniczej.
8. Zdejmij schowek, panel zakrywający zespół pedałów i osłonę kolumny kierownicy w pobliżu osłony silnika od strony kierowcy, spod deski rozdzielczej.
9. Odłącz złącze przewodów od wyłącznika zapłonu zgodnie z opisem w akapit 16.
10. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłączyć linkę blokady selektora od wyłącznika zapłonu. Aby to zrobić należy najpierw ustawić dźwignię selektora w pozycji "P", włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić go do pierwszej pozycji (On). Następnie należy lekko unieść dźwignię blokującą znajdującą się z tyłu stacyjki i odłączyć kabel od obudowy.
11. Zdejmij wszelkie pozostałe elementy wykończeniowe pod deską rozdzielczą, które mogą blokować dostęp do podstawy kolumny kierowniczej.
12. Zwiąż górną i dolną część kolumny drutem. Jest to konieczne, aby mieć pewność, że nie rozpadną się po wyjęciu kolumny z wału kierowniczego (rysunek 15.12).
Ostrzeżenie: Podczas wyjmowania kolumny kierowniczej z przekładni kierowniczej nie dopuść do jej rozpadu na części, gdyż spowoduje to zaburzenie ustawienia wewnętrznych elementów.
13. Odkręcić nakrętkę śruby zaciskowej mocowania przegubu do wału przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę o pół obrotu i wyjmij ją z zacisku (rysunek 15.13).
14. Pociągnij za przegub kolumny kierowniczej i przesuń go na bok.
15. Odkręć cztery śruby mocujące kolumnę kierowniczą i wyjmij ją z pojazdu (rysunek 15.15).
16. Sprawdź wszystkie elementy kolumny pod kątem zużycia. W przypadku uszkodzenia kolumny wymienia się ją na cały element.
17. W razie potrzeby wyjmij blokadę kolumny kierownicy/wyłącznik zapłonu zgodnie z opisem w akapit 16.
Instalacja
18. Instalacja przebiega w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.
19. Upewnij się, że na śrubie osi wystaje plastikowa nasadka po lewej stronie kolumny kierowniczej. W przypadku zgubienia zaślepki należy owinąć śrubę taśmą izolacyjną, aby zapobiec uszkodzeniu okablowania.
20. W razie potrzeby zamontuj wyłącznik zapłonu/blokadę kolumny kierownicy zgodnie z opisem w akapit 16.
21. Zamontuj górne śruby mocujące kolumnę kierowniczą, ale nie dokręcaj ich jeszcze.
22. Włóż śrubę zaciskową obejmy mocującej złącze kolumny do wału przekładni kierowniczej i zabezpiecz ją, obracając ją o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręć nakrętkę do określonego momentu obrotowego.
23. Dokręć cztery górne śruby mocujące kolumnę kierowniczą określonym momentem obrotowym.
24. Zdejmij przewód łączący poszczególne sekcje kolumny kierowniczej.
25. W modelach ze skrzynią automatyczną, aby zamontować linkę blokującą selektor, należy przesunąć jej dźwignię do pozycji "P", a kluczyk w stacyjce ustawić w pozycji "On". Włóż koniec kabla do stacyjki od tyłu i dociśnij, aż do oporu i zatrzaśnięcia blokady (powinno być słyszalne kliknięcie). Sprawdź działanie kabla w następujący sposób:
- (1) Przesunięcie dźwigni z położenia "P" w inne położenie może być możliwe wyłącznie przy kluczyku w stacyjce ustawionym w położeniu "On"
- (2) Kluczyk ze stacyjki można wyjąć tylko wtedy, gdy zapłon jest w pozycji "Wyłączony", a dźwignia selektora biegów znajduje się w pozycji "P".
26. Zamontuj dolne panele pod osłonami deski rozdzielczej i kolumny kierowniczej.
27. Zamontuj przełączniki kolumny kierowniczej zgodnie z opisem w rozdział 12.
28. Zamontuj kierownicę zgodnie z opisem w akapit 14.
29. Zamontuj poduszkę powietrzną kierowcy zgodnie z opisem w rozdział 12.
30. Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszek powietrznych, poprosiłem wszystkich o opuszczenie samochodu przed podłączeniem akumulatora.
31. Na koniec sprawdź, czy układ kierowniczy działa prawidłowo.
Komentarze gości