Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy nad systemem bezpieczeństwa należy odłączyć akumulator, aby zapobiec obrażeniom na skutek nieautoryzowanej aktywacji systemu. Po zakończeniu pracy należy upewnić się, że w momencie podłączania akumulatora w samochodzie nikogo nie ma. Otwórz drzwi i włącz zapłon spoza samochodu.
Uwaga! Nie wystawiać systemu na działanie temperatur powyżej 90°C. Po usunięciu poduszki powietrznej. Przechowuj urządzenie w odpowiedni sposób, aby zapobiec jego nieautoryzowanemu użyciu.
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu rozpuszczalników i płynów czyszczących z elementami poduszek powietrznych. Bloki można czyścić wyłącznie miękką szmatką.
Uwaga! Poduszka powietrzna i jednostka sterująca są wrażliwe na pociągnięcie. Jeśli klocek został upuszczony lub uderzony, należy go odłożyć na miejsce.
Uwaga! Przed rozpoczęciem prac spawalniczych z wykorzystaniem spawania elektrycznego należy odłączyć złącze przewodów od jednostki sterującej systemu.
W niektórych modelach poduszki powietrzne kierowcy i pasażera montowane są standardowo, w innych – jako opcja. W modelach wyposażonych w poduszki powietrzne, poduszka powietrzna kierowcy umieszczona jest na środku kierownicy. Poduszka powietrzna pasażera zamontowana jest na przednim panelu nad schowkiem na rękawiczki. W skład systemu wchodzą bloki amortyzujące (wraz z generatorami gazowymi). czujnik wstrząsów, jednostka sterująca i wskaźnik na desce rozdzielczej. Niektóre modele są również wyposażone w boczne poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa, które stanowią jeden wspólny system z przednimi poduszkami powietrznymi. Złożoność czynności związanych z demontażem i instalacją wykracza poza zakres niniejszej instrukcji.
System uruchamia się przy czołowym uderzeniu o określonej sile, zależnej od kierunku uderzenia. W ciągu kilku milisekund poduszka powietrzna napełnia się, tworząc bańkę bezpieczeństwa między kierowcą a kierownicą (jeśli zainstalowano) pasażera i przedniego panelu. Znacznie zmniejsza to ryzyko odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażera. Poduszka opróżnia się niemal natychmiast przez boczne otwory. Jednostka sterująca sprawia również, że napinacze pasów bezpieczeństwa działają równocześnie z poduszkami powietrznymi.
Po włączeniu zapłonu jednostka sterująca przeprowadza autotest, który trwa około trzech sekund, w trakcie którego na desce rozdzielczej zapala się kontrolka. Po zakończeniu testu wskaźnik gaśnie. Jeżeli kontrolka nie zaświeci się, zapali się z opóźnieniem, pozostanie zapalona dłużej niż trzy sekundy lub zapali się, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to, że w systemie wystąpiła usterka. W takim przypadku należy niezwłocznie oddać samochód do serwisu w salonie dealerskim.
Ta publikacja została zapożyczona z zasobu AUDIMANUAL