Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga: Nie wolno wyjmować cylindra zamka przed zakończeniem tej procedury.
14. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w akapit 14.
15. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej zgodnie z opisem w rozdział 12.
16. Odłączyć złącze wielopinowe od "grupy styków" zamka (rysunek 16.16).
17. Ostrożnie usuń masę blokującą z otworów na śruby montażowe, "wykopując" łby śrub.
18. Odkręć śruby i wyjmij wyłącznik zapłonu z obudowy, wyjmując go z zamka (rysunek 16.18, a, b).
 |
 |
Instalacja
19. Obróć pokrętło przełącznika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu i zamontuj przełącznik na zamku, wsuwając go do obudowy do oporu.
20. Oczyść gwinty obu śrub montażowych i nanieś na nie kroplę uszczelniacza anaerobowego. Wkręć śruby w obudowę i mocno je dokręć. Po dokręceniu śrub nanieś kroplę masy zabezpieczającej na łby śrub.
21. Podłącz wielostykowe złącze przewodów z tyłu do wyłącznika zapłonu.
22. Zamontuj przełączniki kolumny kierowniczej zgodnie z opisem w rozdział 12.
23. Zamontuj kierownicę zgodnie z opisem w akapit 14.