1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij panel ozdobny osłaniający kolumnę kierowniczą.
3. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 12.
4. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej. W niektórych modelach są one mocowane za pomocą kilku śrub, w innych zaś za pomocą zacisku, przy czym w tym samym otworze znajduje się dostęp do śruby zacisku (zdjęcie).
5. Odłączyć złącza wielostykowe od przełącznika zespolonego i wyłącznika zapłonu.
6. Wykręć śrubę i wyjmij przełącznik zespolony.
7. Zdejmij panel wskaźników, postępując zgodnie z instrukcją Sekcja 12.
8. W modelach z układem kierowniczym działającym bezpośrednio, zdejmij gumową osłonę z grodzi u podstawy kolumny (zdjęcie).
9. W modelach ze wspomaganiem kierownicy odkręcić kołnierz mocujący kolumnę od wieszaka pedału.
10. Odkręć i wyjmij śrubę zaciskową, odłącz rurę kołnierzową lub sprzęgło od zębatki przekładni kierowniczej.
11. Za pomocą klucza nasadowego odkręcić śruby mocujące górną kolumnę (zdjęcie).
12. Odłącz kolumnę od zawieszenia, usuń gwintowany wspornik.
13. Odkręcić obudowę zamka od kolumny.
14. Opuścić kolumnę przez przegrodę i wyjąć ją spod panelu. W przypadku modeli wyposażonych w system zabezpieczający Procon-Ten należy najpierw odłączyć kabel. Należy zachować ostrożność w przypadku rur kolumnowych Procon-Ten, gdyż składają się one z dwóch połączonych ze sobą połówek. W modelach wyprodukowanych od października 1988 r. obie połówki są zabezpieczone czerwoną farbą, której odpryski wskazują, że kolumna nie nadaje się już do użytku z powodu uszkodzeń powstałych w wyniku wypadku. Nie wystawiać rury kolumny Procon-Ten na działanie temperatur przekraczających 100°C ani nie czyścić jej rozpuszczalnikami, które mogą reagować ze środkiem sprzęgającym.
15. Aby zdemontować kolumnę, należy wyjąć górne podkładki sprężynowe i sprężynę.
16. Wyjmij kolumnę z rury.
17. Łożysko można wyjąć z rury za pomocą odpowiedniego wybijaka, z wyjątkiem modeli z systemem Procon-Ten, gdzie łożysko stanowi jedną całość z rurą.
18. Montaż i instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż i wymontowanie. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące dodatkowe kwestie. Do zamontowania podkładek sprężystych na górze kolumny stosuje się specjalne narzędzie pokazane na rysunek 10.16. W przypadku standardowej wersji układu kierowniczego o działaniu bezpośrednim, należy wcisnąć rurę kołnierzową na kolumnę za pomocą szczypiec, jak pokazano na rysunek 10.17, a następnie dostosuj położenie kolumny, aż uzyskasz rozmiar pokazany na rysunek 10.18. Przymocuj kolumnę do koła zębatego. Przed dokręceniem obejmy mocującej rurę do grodzi należy upewnić się, że rura jest prawidłowo podłączona do kolumny wewnętrznej.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej «audimanual.ru»]