Рулявы механізм (правы руль) — зняцце, рамонт і ўстаноўка (Audi A4 Б5)

Зняцце

1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара. Доступ да рулявой рэйкі пры ўсталяваным рухавіку вельмі абцяжараны, палегчыць яго не проста.

2. Вызваліце мацаванні. потым зніміце вечка паліцы ў задняй частцы маторнага аддзялення.

3. Зніміце акумулятар, як апісана ў чале 5А.

4. Адкруціце балты мацавання і зніміце паліцу акумулятара.

5. Зніміце паветраны фільтр і паветраводы, як апісана ў адпаведнай гонару главы 4.

6. Зніміце накладкі пад асабовай панэллю са боку кіроўцы, каб атрымаць доступ да падставы рулявой калонкі.

7. Звяжыце верхнюю і ніжнюю секцыі калонкі дротам. Гэта неабходна для таго, каб яны не распаліся пры зняцці калонкі з вала рулявога механізму.

Папярэджанне: Пры зняцці рулявой калонкі з вяла рулявога механізму не дапускайце яе раз'яднання на секцыі - сумяшчэнне ўнутраных кампанентаў будзе парушана.

8. Адкруціце гайку стяжного ніта мацавання хамута шарніра на вале рулявога механізму. Разгарніце болт на падлогу-абароту і выміце яго з хамута.

9. Сцягніце шарнір рулявой калонкі з вала рулявога кіравання і адвядзіце яго ў бок. Адлучыце пластыкавую накладку ад маторнага шчыта і працягнеце яе ў салон.

10. Зацягніце ручны тормаз, падніміце пярэдні гонар аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры. Зніміце абодва пярэдніх колы. Пры зняцці колаў загарніце па адным ніце ў калодкі, каб тармазныя кружэлкі на зрушыліся.

11. Зніміце правы паваротны кулак, як апісана ў п.п. 1...10 і параграфе 2 сапраўднай главы. Паспрабуйце на пашкодзіць гумовыя чахлы рулявых наканечнікаў пры зняцці.


12. Адлучыце ніжнюю частку правай стойкі падвескі ад ніжняга рычага падвескі, як апісана ў параграфе 3, але не саслабляйце пры гэтым гайкі верхняй апоры.

13. Адкруціце тры ніта і зніміце кранштэйны мацавання верхніх папярочных рычагоў, стойку падвескі і абодва рычага адным вузлом з правай аркі. Доступ да нітаў магчымы праз паліцу ў задняй частцы маторнага аддалення. Пад галоўкамі нітаў могуць быць усталяваны пластыкавыя шайбы. Гэта ўсталявальныя завадскія кампаненты, не патрабавальныя зваротнай усталёўкі пасля здымання.

Заўвага: Запомніце размяшчэнне ўсіх шайбаў пад галоўкамі нітаў, іх неабходна пры зборцы ўсталяваць на свае месцы, каб не парушыць рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.

14. Адкруціце пластыкавую гайку, адчэпіце зашчапкі і зніміце частку локера, якая зачыняе акно ў кузавы для праходу рулявой цягі да паваротнага кулака.

15. Перацісніце шрубцынгамі або заціскамі шлангі ў рэзервовага бачка ГУР. Гэта мінімізуе страты вадкасці пры наступных аперацыях.

16. Вырабіце маркіроўку для палягчэння зборкі, адкруціце ніты злучэнняў трубак з рулявым механізмам: будзьце гатовыя да разліву вадкасці - падстаўце падыходны для гэтага посуд. Адлучыце абедзве трубкі і зніміце ўшчыльняльныя шайбы. Шайбы выкінеце - для ўсталёўкі патрабуюцца новыя. Заткніце адтуліны, каб не выцякала вадкасць і не пракралася бруд у сістэму.

17. Вызваліце трубкі ад мацаванняў і адвядзіце іх у бок ад рулявога механізме.

18. Дэмантуйце цеплаахоўны экран спераду рулявога механізму.

19. На мадэлях з кандыцыянерам адлучыце раз'ём праводкі ад датчыка ціску на корпусе рулявога механізму.


20. Адкруціце ніты мацавання рулявога механізму. Усяго тры ніта: два абапал корпуса вала ў правай частцы механізму (адзін даступны зверху корпуса, іншы - знізу). Трэці ніт усталяваны злева ад рулявога механізму, доступ да яго магчымы зверху праз паліцу ў задняй частцы маторнага аддзялення.

21. Запомніце правільную кладку ўсіх шлангаў і праводкі.

22. Удваіх з памагатым вызваліце рулявы механізм ад маторнага шчыта і выведзіце яго праз правую арку, зняўшы з аўтамабіля. Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць шлангі, праводку і гумовыя чахлы.

23. Зняўшы рулявы механізм, пераканаецеся ў адсутнасці пашкоджанняў яго чахлоў і, калі неабходна, заменіце іх (мал. 17.23).

Рамонт

24. Пераканайцеся ў адсутнасці зносу і пашкоджанняў рулявога механізму. Рэйка павінна вольна і плыўна змяшацца ўвесь свой ход, баз адчувальных люфт і заеданий. Пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў і цеч гідраўлічных злучэнняў механізму і надзейнасць зацяжкі злучальных нітаў.


25. Рамонт механізму з заменай пашкоджаных кампанентаў магчымы, але гэтую аперацыю лепш даварыць дылеру Audi / VAG. Самастойна можна замяніць чахлы і шарніры рулявых цяг. Працэдуры рамонце апісаны ў многіх раздзелах гэтага раздзела.

Ўстаноўка

26. Перад усталёўкай рэйку неабходна адцэнтраваць. Вывярніце корак з унутраным шестигранником з кантрольнай адтуліны ўзбоч на корпусе механізму. Перасуньце правую рулявую цягу рукой такім чынам, каб у кантрольнай адтуліне была бачная лунка на рэйцы. Вазьміце ніт з той жа разьбой, што і корак і завастрыць яго на конус. Загарніце ніт у корпус, каб яго конус увайшоў у лунку рэйкі. Праверце фіксацыю рэйкі, паторгаўшы яе за цягі. Рэйка заняла сярэдняе становішча (мал. 17.26).



27. Усталюеце ўдваіх з памагатым механізм на месца, імкнучыся не пашкодзіць шлангі і праводку, правільна іх абкладзеце.

28. Загарніце два ніта краплення рэйкі, якія даступныя зверху, але зацягніце іх у гэтай стадыі толькі "ад рукі".

29. Усталюйце ніт мацавання механізму, даступны знізу і зацягніце яго загаданым момантам. Зацягніце два верхніх ніта загаданымі момантамі (мал. 17.29).




30. Умацуйце гідраўлічныя трубкі пад механізмам і загарніце злучальныя ніты, выкарыстоўваючы новыя ўшчыльняльныя кольцы з двух бакоў фітынгаў. Пераканайцеся ў правільнай кладцы трубак і зацягніце ніты мацавання фітынгаў загаданымі момантамі. Надзейна зацягніце ніты мацаванняў трубак. Зніміце заціскі са шлангаў.

31. Дзейнічаючы ў салона аўтамабіля, надзеньце пластыкавы гнуткі чахол на вал рулявога механізму і замацуеце яго на маторным шчыце.

32. Далучыце да вале хамут шарніра рулявой калонкі. Устаўце стяжной болт, павярніце яго на падлогу-абароту супраць гадзінны стрэлкі. Загарніце гайку і зацягніце яе "ад рукі".

33. Зніміце дрот, сцягвальны абодва секцыі рулявой калонкі.

34. Вывярніце самаробны ніт з кантрольнай адтуліны ў корпусе рэйкі, загарніце арыгінальную корак і зацягніце яе загаданым момантам.

35. Зацягніце ніт хамута шарніра рулявой калонкі загаданым момантам.

36. Усталюйце накладкі пад асабовай панэллю з кіроўчага боку.

37. Усталюеце пластыкавае вечка ўсярэдзіне колавай аркі, якая зачыняе акно ў пырскавіку для праходу рулявой цягі. Замацуеце яе фіксатарамі і пластыкавымі гайкамі.

38. Усталюеце ў арку кранштэйн мацавання верхніх папярочных рычагоў падвескі, на забыўшыся расставіць па сваіх месцах усе шайбы. Загарніце тры ніце мацавання і зацягніце іх загаданым момантам.

39. Прымацуеце ніжнюю частку стойкі падвескі да ніжняга папярочнага рычага, як апісана ў параграфе 3. Зацягніце ніт і гайку мацавання загаданым момантам.

40. Усталюйце правы паваротны кулак, як апісана ў п.п. 17...23 параграфа 2 сапраўднай главы. Паспрабуйце пры гэтым не пашкодзіць гумовыя чахлы.

41. Усталюйце цеплаахоўны экран перад рулявым механізмам.

42. У мадэлях з кандыцыянерам далучыце праводку да датчыка ціску на карпусы рэйкі.

43. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў загаданым момантам.

44. Зацягніце ступічны ніт загаданым момантам, як гэта апісана ў параграфе 2 главы 8, потым усталюеце каўпачок ступіцах.

45. Усталюйце паліцу акумулятара і надзейна зацягніце балты яе мацавання. Усталюйце акумулятар, як апісана ў чале 5А. Усталюеце вечка на попку ў задняй частцы маторнага аддалення.

46. Усталюйце паветраны фільтр і паветраводы, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4.

47. Даліце ў бачок тармазную вадкасць, як апісана ў Штотыднёвых праверках і прапампуйце гідрасістэму, як апісана ў параграфе 19.

48. У завяршэнне, пры першай магчымасці праверце рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, звярнуўшыся за дапамогай да дылера або ў адпаведную майстэрню.