Tartalomjegyzék: Gyújtáskapcsoló, motorindítás ↓ A motor indítása a rendszer… ↓ Váltóvezérlés ↓ Rögzítőfék ↓
A kezelőszervek elhelyezkedése a műszerfalon a 6.1. ábrán látható.
6.1. Műszerfal kezelőszervei:
1. Belső ajtókioldó fogantyú (lásd az 1. szakaszt);
2. Ülés/kormányoszlop/külső tükör helyzetének memória gombja;
3. Kapcsoló egyetlen zár vezérléséhez az utastérből (lásd az 1. szakaszt);
4. Holttérfigyelő kapcsoló "Side Assist";
5. Elektromos ablakemelő vezérlőpanel (lásd a 3. szakaszt);
6. Külső visszapillantó tükör vezérlőkapcsolója (lásd az 5. szakaszt);
7. Központi, állítható légkondicionáló szellőzőnyílások;
8. Külső világításvezérlő kapcsoló (lásd az 5. szakaszt);
9. Bal felső kormányoszlop kapcsoló (lásd az 5. szakaszt);
10. Bal alsó kormányoszlop kapcsoló a sebességtartó automatikához;
11. Multifunkciós kormánykerék kürtkapcsolókkal, vezetőoldali első légzsákkal, sebességváltó fülekkel és segédrendszer-vezérlő gombokkal;
12. Műszerfal (lásd a 7. szakaszt);
13. Jobb kormányoszlop kapcsoló (lásd az 5. szakaszt);
14. Gyújtáskapcsoló;
15. Kapcsolók és billentyűk (lásd a 7.1. ábrát);
16. MMI kijelző;
17. Az ESP rendszer és a vészvillogó kapcsolói, valamint az utasoldali légzsák kikapcsoló kapcsolója;
18. MMI kijelző be-/kikapcsoló és fiókkioldó gombok 18;
19. Kesztyűtartó;
20. Első utasoldali légzsák;
21. CD-lejátszó vagy CD-váltó;
22. Klímavezérlő panel;
23. Hamutartó szivargyújtóval;
24. 12 voltos aljzat;
25. Váltóvezérlő kar;
26. MMI rendszer kezelőszervei;
27. Tolltartó vagy CD-lejátszó;
28. Kulcsok "Start/Stop";
29. Kormányoszlop-állító kar vagy kulcsok (lásd a 4. szakaszt);
30. Fényszórómagasság-állító;
31. Rögzítőfék pedál;
32. Motorháztető kioldókar (lásd a 3. szakaszt);
33. Rögzítőfék kioldókarja;
34. Csomagtartó kioldógombjai (lásd az 1. szakaszt) és az üzemanyagtartály fedelét (lásd a 3. szakaszt).
Gyújtáskapcsoló, motorindítás
Megjegyzés: A motor indítása a rendszer segítségével "Advanced Key" az alábbi alszakaszban leírtak szerint.
A gyújtáskapcsoló helyzeteit a 6.2. ábra mutatja.
6.2. Gyújtáskapcsoló állásai.
"0" állásban a kulcs behelyezhető a zárba és kivehető. Ezzel egyidejűleg a kormányzár is ennek megfelelően be-/kikapcsol.
A gyújtás bekapcsolásához és a dízelmotor előmelegítéséhez fordítsa a kulcsot "1" állásba, majd engedje el (ha a motor beindítása nem szükséges). A dízelmotor beindítása előtt a kulcsot "1" állásban kell tartani, amíg az izzítás előtti jelzőfény ki nem alszik. Amikor a motor meleg, és a külső levegő hőmérséklete meghaladja a 8°C-ot, a dízelmotor azonnal beindítható (az izzítás előtti jelzőfény csak 1 másodpercig világít).
A motor beindításához nyomja le a fékpedált, tegye a sebességváltó vezérlőkart "P" vagy "N" állásba, és fordítsa a kulcsot "2" állásba a gázpedál lenyomása nélkül. Ha a dízelmotor legutóbb üzemanyag-kifogyás miatt állt le, az újraindítás akár egy percig is eltarthat. Amikor a kulcsot elengedjük a "2" állásból, visszatér az "1" állásba.
A gyújtás kikapcsolásához fordítsa a kulcsot az "1" állásból a "0" állásba. Mielőtt leállítaná a nagy terhelés alatt járó motort, hagyja körülbelül két percig alapjáraton járni. Ne vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, amíg a jármű meg nem állt, különben a kormányzár balesetet okozhat. A gyújtás kikapcsolása után a kulcs csak akkor húzható ki, ha a sebességváltó vezérlőkarja "P" helyzetben van, ezután a kar a kormányoszloppal együtt reteszelődik.
Ha az elektronikus gyújtáskapcsoló vagy a kormányzár hibás, a műszercsoportban kigyullad a megfelelő visszajelző lámpa.
Ha nem tudja kivenni a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, amikor minden feltétel teljesül (például, ha az akkumulátor lemerült), kövesse az alábbi lépéseket. Fordítsa a kulcsot "0" állásba, majd nyomja meg a zár kioldó gombját egy vékony tárggyal (lásd a 6.3. ábrát) és ezt lenyomva tartva vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból.
6.3. A kulcszár eltávolítása a gyújtáskapcsolóról.
A motor indítása a rendszer segítségével "Advanced Key"
A gyújtás bekapcsolása és a motor beindítása a rendszer segítségével "Advanced Key" (lásd az 1. szakaszt) a gombot használják "Engine start" (28 a 6.1. ábrán). A gomb első/második pozícióba történő lenyomása a megfelelő pozícióknak felel meg (1. és 2. a 6.2. ábrán) gyújtáskapcsoló. A gyújtás bekapcsolásának és a motor beindításának lépései megegyeznek a gyújtáskapcsoló használatával.
A gyújtás kikapcsolásához állítsa le az autót, állítsa a sebességváltó vezérlőkart "P" vagy "N" állásba, és nyomja meg a gombot "Engine Stop" (28 a 6.1. ábrán). Az első megnyomás kikapcsolja a gyújtást/motort, a második hosszú megnyomás pedig a kormányzárat aktiválja (csak akkor, ha a választókar "P" helyzetben van). Vészhelyzet esetén a motor leállítható, ha a választókar "R", "D" vagy "S" helyzetben van, ha a jármű sebessége kisebb, mint 10 km/h: ehhez tartsa lenyomva a gombot "Engine Stop" lenyomva, nyomja le a fékpedált.
Ha a motor beindítása/leállítása során bizonyos feltételek nem teljesülnek, megfelelő figyelmeztető üzenetek jelennek meg a műszerfal kijelzőjén.
Váltóvezérlés
A váltókarral vezérelhető a sebességváltó (25 a 6.1. ábrán), a középkonzolon található. A sebességváltás manuális váltásához használhatja a kormánykerék hátulján található váltófüleket (lásd a 6.4. ábrát).
6.4 Kézi sebességváltók.
A sebességváltó megfelelő működését folyamatosan ellenőrzik, és meghibásodás vagy túlmelegedés esetén egy megfelelő üzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén. Amikor a sebességváltó vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, az összes sebességváltó üzemmód-jelző szegmens egyszerre be- vagy kikapcsol. Vészhelyzeti üzemmódban az AT csak 3. vagy 5. fokozatban működik (attól függően, hogy melyik fokozatot választották korábban).
A választókar a következő helyzetek egyikébe állítható (átviteli üzemmódok): P, R, N, D, S, + és -. Az aktuális helyzet a műszerfalon található kijelzőn és a váltókar mellett is látható. Előremeneti üzemmódokban (D és S) az aktuális fokozat a kiegészítő műszerfalon jelenik meg.
A választókar "P" állásból való kivételéhez bekapcsolt gyújtásnak, lenyomott fékpedálnak és a választókar fogantyúján található gombnak kell lennie. Ezt a gombot minden alkalommal meg kell nyomni, amikor a választókar a következő helyzetekbe lép: "PR", "R-P" és "NR". A választókar reteszelt állapotban van, ha felengedett fékpedál mellett, 5 km/h-nál kisebb sebességnél két másodpercnél tovább az "N" helyzetben marad (a kar "N" helyzetből való kivételéhez nyomja le a fékpedált). A kar "R" és "D" helyzet közötti gyors mozgatása során az "N" helyzet retesze nem aktiválódik, így a vezető "kirándulhat" a sárból vagy a hóból. A műszerfalon található megfelelő zöld visszajelző lámpa kigyullad, hogy emlékeztesse a vezetőt a fékpedál lenyomására a kar "P" vagy "N" helyzetből való kivételéhez (lásd a 7. szakaszt).
Ha a választókart nem lehet "P" állásból elmozdítani, amikor minden feltétel teljesül (például, ha az akkumulátor lemerült), a kart manuálisan is ki lehet venni a "P" állásból. Ehhez vegye ki a hamutartót, vegye ki a dugót, és nyomja le a kart a keletkezett nyíláson keresztül (lásd a 6.5. ábrát).
6.5. A választókar vészkioldása a "P" állásból.
Miközben ezt a kart lenyomva tartja, mozgassa a választókart "P" helyzetből "N" helyzetbe, ne felejtse el megnyomni a fogantyún található gombot. Megjegyzés: Hamutartó nélküli modelleknél a kar ugyanott található, a gumiszőnyeg alatt, amelyet óvatosan fel lehet emelni egy csavarhúzóval vagy más vékony tárggyal.
Ha emelkedőn áll meg, miközben a választókar menethelyzetben van, ne használja a gázpedált a jármű elgurulásának megakadályozására, mivel ez túlmelegedést és a sebességváltó károsodását okozhatja. Ehelyett tartsa lenyomva a fékpedált.
A sebességváltó, mind automata, mind manuális üzemmódban, rendelkezik "Kick-down" funkcióval – a gázpedál teljes lenyomásakor egy vagy több fokozattal lejjebb viszi a sebességfokozatot (az ellenállási ponton keresztül). Ez a funkció a maximális gyorsulás biztosítására szolgál (például előzéskor) és tapadás (például felfelé haladva). Ezt követően a felváltás a maximális fordulatszám elérésekor történik, kivéve, ha a gázpedált addig felengedik. A normál működéshez való visszatéréshez engedje fel a gázpedált.
Figyelem: Csúszós úton visszaváltáskor fennáll a megcsúszás veszélye.
Az átviteli üzemmódokat az alábbiakban ismertetjük.
"P" (Parkolás). Ebben az állásban a sebességváltó reteszelve van, és a hajtókerekek nem foroghatnak. Mielőtt a választókart ebbe a helyzetbe mozdítaná, állítsa le teljesen a járművet, és nyomja meg a választókar fogantyúján található reteszelő kioldó gombot; lejtőn történő parkoláskor először mindenképpen húzza be a rögzítőféket.
Figyelem: Ha a választókart "P" állásba kapcsolja menet közben, a kerekek blokkolnak, ami a jármű feletti uralom elvesztéséhez és a sebességváltó károsodásához vezethet. Ne használja a "P" állást a rögzítőfék helyett – azokat együtt kell használni. Amikor felengedi a fékpedált, egy álló autó, amelynek váltókarja "P" helyzetben van, néhány centimétert előre vagy hátra mozdulhat, ha a rögzítőfék nincs behúzva.
"R" (Tolatás). A váltókarnak ebben a helyzetében a hátrameneti fokozat kapcsolható. A "P" vagy "N" módból az "R" mód bekapcsolásához nyomja meg a váltókaron található gombot, miközben a fékpedált lenyomva tartja.
Figyelem: A sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében győződjön meg arról, hogy a jármű teljesen megállt, mielőtt hátrameneti fokozatba kapcsol. Az "R" mód bekapcsolása után várja meg, amíg a sebességfokozat bekapcsol (érezheted a motor tolóerejében).
Amikor a gyújtás "R" üzemmódban van, a tolatólámpák kigyulladnak.
"N" (Semleges pozíció). A kerekek és a váltó nincsenek rögzítve, az autó szabadon mozgatható. A motor nyomatéka nem kerül át a kerekekhez. Ha vezetés közben véletlenül az "N" állásba kapcsolja a váltókart, engedje fel a gázpedált, és várja meg, amíg a motor fordulatszáma lecsökken, mielőtt a váltókart "D" állásba kapcsolná. 5 km/h-nál kisebb sebességnél és bekapcsolt gyújtásnál a váltókar "N" állásból való kivételéhez le kell nyomni a fékpedált. Hosszabb ideig tartó szabadonfutás esetén a sebességváltó károsodhat a kenés hiánya miatt.
"D" (előrehaladás). A választókar normál helyzete, amikor a jármű előre halad; csak a főtengely alapjárati fordulatszámán választható ki. A sebességváltó az összes előremeneti fokozat között a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás optimális egyensúlya alapján vált. Ebben az üzemmódban a kormánykerék mögötti váltófülek egyikének megnyomásával ideiglenesen manuális fokozatváltási módba kapcsolhat.
Megjegyzés: Az optimális hatékonyság elérése érdekében a fokozatválasztásnál figyelembe kell venni a külső hőmérsékletet, az út lejtését, a jármű terhelését, a vezető utasításait és egyéb körülményeket.
"S" (sport mód). Sport módban a fokozatváltás automatikusan történik, akárcsak a "D" módban, de magasabb motorfordulatszámon, hogy teljes mértékben kihasználja a motor erejét. Ebben az üzemmódban a kormánykerék mögötti váltófülek egyikének megnyomásával ideiglenesen manuális fokozatváltási módba kapcsolhat.
"+" és "-" (manuális mód). Amikor a választókart a "D" állásból jobbra mozdítják, a sebességváltó kézi vezérlésű üzemmódba kapcsol, és az előző fokozatban működik, amíg el nem éri a kritikus motorfordulatszámot, vagy manuálisan egy másik fokozatba nem kapcsolnak. A kar ezt követő rövid "+" vagy "-" állásba nyomása fel/le fokozatba kapcsolja a sebességváltót. A sebességváltást úgy is elvégezheti, hogy átugorja a közbenső fokozatokat, a kart rövid időközönként a megfelelő helyzetbe tolva.
Megjegyzés: Ne tartsa folyamatosan a választókart a "+" vagy a "-" helyzetben.
Manuális módban a sebességváltás a kormány mögötti váltófülekkel is elvégezhető. Túlzottan alacsony vagy magas főtengely-fordulatszám esetén a sebességváltó automatikusan le- vagy felkapcsol. A kiválasztott fokozat csak akkor kapcsol be, ha a rendszer eléri a megfelelő járműsebességet és főtengely-fordulatszámot.
Rögzítőfék
A műszerfal bal oldalán található pedál és fogantyú a rögzítőfék be- és kioldására szolgál (31. és 33. a 6.1. ábrán).
A rögzítőfék aktiválását a műszerfalon található megfelelő visszajelző jelzi (lásd a 7. szakaszt). Ha behúzott rögzítőfékkel 3 másodpercnél tovább 5 km/h-nál nagyobb sebességgel halad, hangjelzés hallható, és a kijelzőn egy megfelelő üzenet jelenik meg.
A cikk a forrás anyagának újranyomtatása: audimanual.ru