Змест: Пярэднія сядзенні і падгалоўнікі ↓ Заднія сядзенні, іх падгалоўнікі і… ↓ Рулявая калонка ↓ Рамяні бяспекі ↓
Заўвага: Не дапушчаецца рэгуляванне сядзенняў і рулявой калонкі падчас руху аўтамабіля. Пасля рэгулявання сядзення варта злёгку пахістацца ў ім, каб пераканацца ў надзейнасці яго фіксацыі.
Пярэднія сядзенні і падгалоўнікі
Органы кіравання для рэгулявання становішча пярэдняга сядзення пазначаны на ілюстрацыях 4.1а-b. Перамыкачы па сваім размяшчэнні, дызайне і функцыянальнаму прызначэнню адпавядаюць канструкцыі сядзення. Рэгуляванне сядзення ажыццяўляецца паводле дадзенай логікі націскам або перасоўваннем адпаведных перамыкачоў або іх адпаведных краёў.
4.1а. Органы рэгулявання пярэдняга сядзення (з механічным рэгуляваннем).
1. - Рэгулёўка падоўжнага становішча сядзення (адцягнуць рычаг уверх).
2. - Рэгулёўка выступу і вышыні паяснічнай апоры (пры наяўнасці).
3. - Рэгулёўка вышыні сядзення (шматкроць адцягваць рычаг уверх ці ўніз).
4. - Рэгуляванне нахілу спінкі (круціць).
4.1b. Органы рэгулявання пярэдняга сядзення (з электрорегулировкой).
А. - Рэгулёўка становішча сядзення: перасоўванне наперад/назад і рэгуляванне вышыні ўсёй сядзенні ці толькі пярэдняга/задняга боку яго падушкі.
В. - Рэгулёўка нахілу спінкі.
С. - Рэгулёўка выступу і вышыні паяснічнай апоры.
D. - Рэгулёўка даўжыні апоры для сцёгнаў (пры наяўнасці): прыпадняць клавішу, зрушыць сядзенне наперад/назад і ўсталяваць падушку ў патрэбнае становішча.
Э/прывад сядзенняў працуе і пры выключаным запальванні, таму не варта пакідаць у машыне дзяцей без нагляду.
У некаторых камплектацыях пры наяўнасці э/прывада рэгулявання сядзенняў клавішамі (2 на ілюстрацыі 6.1) можна запраграмаваць і затым прайграць два варыянты параметраў становішча кіроўчага сядзення, рулявой калонкі і вонкавых люстэркаў задняга выгляду. Акрамя таго, пры замыканні аўтамабіля аўтаматычна праграмуюцца параметры становішча, якія адпавядаюць выкарыстоўванаму пульту ДК. Пры адмыканні аўтамабіля запраграмаваныя на выкарыстоўваны пульт ДК параметры прайграваюцца аўтаматычна.
Для забеспячэння камфортнага бакавога агляду кіроўца можа змяніць становішча пярэдняга пасажырскага сядзення праз меню "Car → Systeme → Sitzeinstellungen → Beifahrersitz → Komfort-Seitenansicht" дысплея MMI. Калі абраная гэтая ўстаноўка, пры перамяшчэнні кіроўчага сядзення будзе перамяшчацца і пасажырскае сядзенне, забяспечваючы найлепшы агляд. Калі абрана ўстаноўка "Car → Systeme → Sitzein stellungen → Beifahrersitz → Sitzsymmetrie", пры рэгуляванні становішча кіроўчага сядзення пасажырскае сядзенне будзе аўтаматычна ўсталёўвацца ў такое ж становішча.
Канструкцыя сядзенняў аўтамабіля гарантуе максімальны камфорт які сядзіць у іх чалавеку, адначасова забяспечваючы ўмовы найболей эфектыўнага функцыянавання рамянёў і падушак бяспекі. Выбар становішча сядзення таксама ўплывае на бяспеку які сядзіць у ім чалавека. Напрыклад, пры празмерным зняцці пярэдняга сядзення наперад узрастае рызыка траўміравання які сядзіць пры спрацоўванні падушкі бяспекі, а таксама рызыка выкідвання праз ветравое шкло пры лэбавым сутыкненні. Павелічэнне нахілу спінкі сядзення пагоршыць фіксацыю цела рамянём бяспекі, чым больш спінка адхіленая назад, тым вышэй верагоднасць праслізгвання цела які сядзіць пад пасавую секцыю рамяня пры моцным лэбавым удары, і тым цяжэй могуць быць атрыманыя траўмы.
Зафіксуйце пярэдняе сядзенне ў становішчы, максімальна выдаленым ад рулявога кола/панэлі прыбораў, і ў той жа час зручным для кіравання аўтамабілем. Рэкамендуемая адлегласць ад грудной клеткі да накладкі франтальнай падушкі бяспекі складае не менш за 25 см. Спінку прывядзіце ў становішча, блізкае да вертыкальнага, з адхіленнем не больш за 30°.
Падгалоўнікі прадухіляюць траўміраванне шыйнага аддзела пазваночніка і галавы пры ўдары ззаду. Падгалоўнік варта адрэгуляваць па вышыні такім чынам, каб яго верхняя кропка знаходзілася не ніжэй за ўзровень вачэй які сядзіць. Верхняя кропка не павінна быць ніжэй за ўзровень вачэй які сядзіць. Для зручнасці можна ўручную нахіліць падгалоўнік наперад ці назад. Каб прыпадняць падгалоўнік, проста пацягніце яго ўгару. Каб апусціць падгалоўнік, націсніце круглую кнопку на яго бакавіне і ўцісніце падгалоўнік у спінку. Для зняцця падгалоўніка цалкам падніміце яго, націсніце на кнопку ў падставы (гл. ілюстрацыю 4.2) і канчаткова выцягніце падгалоўнік з сядзення.
4.2. Кнопка для зняцця падгалоўніка.
Заднія сядзенні, іх падгалоўнікі і апоры для ног
Для паляпшэння агляду пры адсутнасці пасажыраў на крайніх задніх сядзеннях іх падгалоўнікі можна скласці, пацягнуўшы за ручку (гл. ілюстрацыю 4.3).
4.3. Дзяржальня складання крайніх задніх падгалоўнікаў.
Каб вярнуць падгалоўнікі ў зыходнае становішча, пацягніце іх уверх да фіксацыі. Падгалоўнік цэнтральнага задняга сядзення можна рэгуляваць па вышыні і здымаць. Пры гэтым для апускання і зняцця варта націскаць на кнопку ў падставы (па аналогіі з ілюстрацыяй 4.2).
У некаторых варыянтах камплектацыі можна рэгуляваць падоўжнае становішча задніх сядзенняў і нахіл іх спінак (гл. ілюстрацыі 4.4а-b). Для забеспячэння доступу на 3-й шэраг сядзенняў спінкі бакавых сядзенняў 2-га шэрагу можна адкінуць наперад, а затым самі гэтыя сядзенні можна ссунуць наперад. Спінкі сядзенняў 3-га шэрагу адкідваюцца і паднімаюцца аналагічна.
4.4а. Рэгуляванне нахілу спінкі.
4.4b. Падоўжнае рэгуляванне становішча сядзення.
4.4с. Адкідванне спінкі задняга сядзення.
Рулявая калонка
Рулявую калонку варта адрэгуляваць такім чынам, каб рулявое кола знаходзілася насупраць грудной клеткі кіроўцы на адлегласці не меней 25 гл. Становішча, пры якім рулявое кола знаходзіцца насупраць твары кіроўцы, з'яўляецца няправільным, паколькі змяншае ахоўныя функцыі перадпакоя падушкі бяспекі кіроўцы. Рукі кіроўцы пры правільным становішчы на рулявым коле былі злёгку сагнутыя.
Увага: Не трымайце рулявое кола за верхнюю кропку ці за спіцы, інакш пры спрацоўванні падушкі бяспекі можна атрымаць траўмы рук і галовы.
На мадэлях з механічным рэгуляваннем адцягніце ўніз рычаг (гл. ілюстрацыю 4.5а), усталюеце рулявую калонку ў патрэбнае становішча і затым зафіксуйце яе, вярнуўшы рычаг у зыходнае становішча да фіксацыі.
4.5а. Рычаг фіксацыі рулявой калонкі.
На мадэлях з э/прывадам рэгулявання рулявой калонкі для змены яе вылету і кута нахілу націскайце на перамыкач (А на ілюстрацыі 4.5b) у адпаведны бок.
4.5b. Клавішы рэгулявання рулявой калонкі.
Рэгуляванне магчымая і пры выключаным запальванні. Для ўключэння/выключэнні палягчэння пасадкі ў аўтамабіль націскайце на кнопку (У). Калі кнопка патоплена, функцыя палягчэння пасадкі ўключана, г.зн. пры выманні ключа з замка запальвання рулявая калонка цалкам паднімаецца, а пасля пасадкі ў аўтамабіль і ўключэнні запальвання рулявая калонка прымае ранейшае становішча.
Рамяні бяспекі
Увага:
- Не ашуквайце электроніку, прышпільваючы рамень за спіной, ці ўстаўляючы ў замак рамяня бяспекі заглушку, - гэта можа прывесці да дадатковых траўм, выкліканых тым, што электроніка будзе кіраваць падушкамі бяспекі так, быццам бы кіроўца і пярэдні пасажыр прышпілены.
- Не прымацоўвайце да шлейак рамянёў бяспекі якія-небудзь накладкі і іншыя прадметы.
Усім якія знаходзяцца ў які рухаецца аўтамабілі людзям варта прыфастрыгоўвацца рамянямі бяспекі. Не дапушчаецца выкарыстанне аднаго рамяня бяспекі для прышпільвання больш за аднаго чалавека.
Усе рамяні бяспекі маюць дыяганальнае-паясную канструкцыю, якая разумее наяўнасць трох анкерных кропак, адна з якіх абсталяваная інэрцыйнай зваротнай прыладай з аўтаматычнай блакіроўкай пры рыўках. Рамяні такога тыпу не маюць патрэбы ў рэгуляванні даўжыні. Усе рамяні бяспекі дадаткова маюць абмежавальнікі нацяжэння і аварыйныя нацягвальнікі. Паясную секцыю рамяня варта размяшчаць на ўзроўні сцёгнаў, каб яна ахоплівала тазасцегнавы сустаў які сядзіць, як найболей трывалы элемент шкілета чалавека, і не душыла на жывот. Плечавая секцыя рамяня павінна праходзіць праз цэнтр пляча, яе не дапушчаецца прапускаць пад рукой або накладваць на шыю. Сачыце, каб рамень не быў перакручаны.
Для прыфастрыгоўвання задніх бакавых рамянёў бяспекі спачатку ўстаўце вялікую спражку (1 на ілюстрацыі 4.6) у вонкавы замак (А), а затым прышпіліцеся, уставіўшы малую спражку (2) ва ўнутраны замак (У). Каб прыбраць рамень у столь, адшпіліце яго вялікую спражку, уставіўшы ў пазу яе замка ключ ці адвёртку.
4.6. Прышпільванне задняга бакавога рамяня бяспекі.
Пры неабходнасці вышыню верхніх анкерных кропак перадпакояў і бакавых задніх рамянёў бяспекі можна адрэгуляваць перасоўваннем рэгулятара (У на ілюстрацыі 4.7), сціснуўшы яго фіксатары (1).
4.7. Рэгуляванне вышыні верхняга анкера рамяня бяспекі.
Пасля рэгулявання пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі анкера. Калі забяспечыць правільнае становішча верхняга анкера шляхам яго рэгулявання не атрымоўваецца, дадаткова адрэгулюйце вышыню сядзення (гл. падраздзел вышэй).
Памятайце, што максімальная эфектыўнасць дзеяння рамяня бяспекі дасягаецца ў вертыкальным становішчы спінкі сядзення. Празмерны нахіл спінкі павялічвае верагоднасць праслізгвання які сядзіць пад рамянём пры ўдары.
Напамінамі пра непрышпіленыя пярэднія рамяні бяспекі служаць зумер і адпаведная кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 7).
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе «AUDIMANUAL»]