Spis treści: Przednie fotele i zagłówki ↓ Tylne siedzenia, ich zagłówki i… ↓ Kolumna kierownicza ↓ Pasy bezpieczeństwa ↓
Uwaga: Nie należy regulować ustawień foteli ani kolumny kierowniczej podczas jazdy pojazdem. Po ustawieniu siedziska należy je lekko poruszyć, aby upewnić się, że jest ono bezpiecznie zamocowane.
Przednie fotele i zagłówki
Elementy sterujące do regulacji położenia przedniego fotela przedstawiono na ilustracjach 4.1a-b. Położenie, konstrukcja i funkcjonalność przełączników odpowiadają konstrukcji fotela. Regulacja fotela odbywa się zgodnie z tą logiką poprzez naciskanie lub przesuwanie odpowiednich przełączników lub ich krawędzi.
4.1a. Regulacja przednich siedzeń (z regulacją mechaniczną).
1. - Regulacja położenia wzdłużnego siedziska (pociągnij dźwignię do góry).
2. - Regulacja wysunięcia i wysokości podparcia lędźwiowego (jeśli dostępne).
3. - Regulacja wysokości siedziska (wielokrotnie pociągnij dźwignię w górę lub w dół).
4. - Regulacja nachylenia oparcia (obrót).
4.1b. Sterowanie regulacją przednich siedzeń (z regulacją elektryczną).
A. - Regulacja położenia siedziska: przesuwanie do przodu/do tyłu oraz regulacja wysokości całego siedziska lub tylko przedniej/tylnej krawędzi poduszki.
B. - Regulacja nachylenia oparcia.
C. - Regulacja wysunięcia i wysokości podparcia lędźwiowego.
D. - Regulacja długości podpórki biodrowej (jeśli dostępne):podnieś przycisk, przesuń siedzenie do przodu/do tyłu i ustaw poduszkę w żądanej pozycji.
Fotele elektryczne działają również po wyłączeniu zapłonu, dlatego nie należy zostawiać dzieci bez opieki w samochodzie.
W niektórych konfiguracjach dostępna jest elektryczna regulacja fotela za pomocą przycisków (2 na ilustracji 6.1) można zaprogramować i następnie odtworzyć dwa różne ustawienia dla fotela kierowcy, kolumny kierownicy i zewnętrznych lusterek wstecznych. Dodatkowo, po zablokowaniu pojazdu, parametry pozycji odpowiadające używanemu pilotowi są automatycznie programowane. Po odblokowaniu pojazdu, parametry zaprogramowane dla używanego pilota są automatycznie odtwarzane.
Aby zapewnić komfortową widoczność boczną, kierowca może zmienić położenie fotela pasażera z przodu za pomocą menu "Car → Systeme → Sitzeinstellungen → Beifahrersitz → Komfort-Seitenansicht" wyświetlacz MMI. Po wybraniu tego ustawienia, przesunięcie fotela kierowcy spowoduje również przesunięcie fotela pasażera, zapewniając najlepszą możliwą widoczność. Jeśli wybrano instalację "Car → Systeme → Sitzein stellungen → Beifahrersitz → Sitzsymmetrie", po ustawieniu fotela kierowcy, fotel pasażera automatycznie ustawi się w tej samej pozycji.
Konstrukcja foteli samochodowych gwarantuje maksymalny komfort osobie w nich siedzącej, zapewniając jednocześnie warunki do jak najefektywniejszego działania pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych. Wybór pozycji siedzącej ma również wpływ na bezpieczeństwo osoby na niej siedzącej. Na przykład, jeśli przedni fotel zostanie przesunięty zbyt daleko do przodu, ryzyko odniesienia obrażeń przez osobę siedzącą w samochodzie w momencie zadziałania poduszki powietrznej wzrasta, podobnie jak ryzyko wypadnięcia przez przednią szybę w razie zderzenia czołowego. Zwiększenie kąta nachylenia oparcia fotela pogarsza zamocowanie ciała do pasa bezpieczeństwa - im bardziej oparcie fotela jest odchylone do tyłu, tym większe prawdopodobieństwo, że ciało pasażera wsunie się pod część biodrową pasa bezpieczeństwa podczas silnego zderzenia czołowego, a obrażenia mogą być poważniejsze.
Ustaw przedni fotel tak, aby był jak najdalej od kierownicy/deski rozdzielczej, ale jednocześnie pozwalał na komfortową jazdę. Zalecana odległość klatki piersiowej od osłony przedniej poduszki powietrznej wynosi co najmniej 25 cm. Oparcie należy ustawić w pozycji zbliżonej do pionowej, z kątem nachylenia nie większym niż 30°.
Zagłówki zapobiegają urazom kręgosłupa szyjnego i głowy w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Wysokość zagłówka powinna być tak wyregulowana, aby jego najwyższy punkt nie znajdował się niżej niż poziom oczu osoby siedzącej. Najwyższy punkt nie powinien znajdować się poniżej poziomu oczu osoby siedzącej. Dla wygody zagłówek można ręcznie odchylić do przodu lub do tyłu. Aby podnieść zagłówek, wystarczy go pociągnąć do góry. Aby opuścić zagłówek, naciśnij okrągły przycisk z boku zagłówka i dociśnij zagłówek do oparcia. Aby zdjąć zagłówek, należy go całkowicie podnieść i nacisnąć przycisk u podstawy (zobacz ilustrację 4.2) i na koniec wyciągnij zagłówek z siedzenia.
4.2. Przycisk zwalniający zagłówek.
Tylne siedzenia, ich zagłówki i podnóżki
Aby poprawić widoczność, gdy na zewnętrznych tylnych siedzeniach nie ma pasażerów, zagłówki można złożyć, pociągając za uchwyt (zobacz ilustrację 4.3).
4.3. Uchwyt do składania zewnętrznych zagłówków tylnych.
Aby przywrócić zagłówki do pierwotnej pozycji, pociągnij je do góry, aż zablokują się na miejscu. Zagłówek środkowego tylnego siedzenia można regulować na wysokość i można go wyjąć. W tym przypadku, aby go opuścić i wyjąć, należy nacisnąć przycisk u podstawy (przez analogię do ilustracji 4.2).
W niektórych wersjach wyposażenia można regulować położenie wzdłużne tylnych siedzeń i pochylenie ich oparć (zobacz ilustracje 4.4a-b). Aby uzyskać dostęp do trzeciego rzędu siedzeń, skrajne oparcia drugiego rzędu można złożyć do przodu, a następnie przesunąć do przodu same siedzenia. Oparcia trzeciego rzędu siedzeń składają się i podnoszą w podobny sposób.
4.4a. Regulacja nachylenia oparcia.
4.4b. Regulacja wzdłużna położenia siedziska.
4,4 sek. Składanie oparcia tylnego siedzenia.
Kolumna kierownicza
Kolumnę kierownicy należy ustawić tak, aby kierownica znajdowała się co najmniej 25 cm od klatki piersiowej kierowcy. Pozycja, w której kierownica znajduje się przed twarzą kierowcy, jest nieprawidłowa, ponieważ ogranicza funkcje ochronne przedniej poduszki powietrznej kierowcy. Kierowca, trzymając prawidłowo kierownicę, miał lekko zgięte ramiona.
Uwaga: Nie należy trzymać kierownicy za jej górny punkt ani za szprychy, gdyż w przypadku zadziałania poduszki powietrznej może dojść do obrażeń dłoni i głowy.
W modelach z regulacją mechaniczną należy pociągnąć dźwignię w dół (zobacz ilustrację 4.5a), ustaw kolumnę kierownicy w żądanej pozycji, a następnie zablokuj ją, przesuwając dźwignię do pozycji wyjściowej, aż do jej zablokowania.
4.5a. Dźwignia blokady kolumny kierowniczej.
W modelach z elektryczną regulacją kolumny kierowniczej naciśnij przełącznik, aby zmienić zasięg i pochylenie kolumny kierowniczej (A na ilustracji 4.5b) we właściwym kierunku.
4.5b. Klucze do regulacji kolumny kierowniczej.
Regulacja jest możliwa nawet przy wyłączonym zapłonie. Aby włączyć lub wyłączyć funkcję łatwego wejścia, naciśnij przycisk (B). Po naciśnięciu przycisku funkcja łatwego wejścia jest aktywowana, co oznacza, że kolumna kierownicy unosi się całkowicie po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Po wejściu do pojazdu i włączeniu zapłonu kolumna kierownicy powraca do pierwotnej pozycji.
Pasy bezpieczeństwa
Uwaga:
- Nie oszukuj układów elektronicznych, zapinając pas bezpieczeństwa za plecami lub wkładając wtyczkę do zamka pasa bezpieczeństwa – może to spowodować dodatkowe obrażenia, wywołane przez układy elektroniczne obsługujące poduszki powietrzne, tak jakby kierowca i pasażer z przodu mieli zapięte pasy bezpieczeństwa.
- Nie należy mocować żadnych podkładek ani innych przedmiotów do pasów bezpieczeństwa.
Wszystkie osoby w poruszającym się pojeździe muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa. Nie wolno używać jednego pasa bezpieczeństwa do zabezpieczenia więcej niż jednej osoby.
Wszystkie pasy bezpieczeństwa mają konstrukcję skośno-biodrową, co oznacza obecność trzech punktów mocowania, z których jeden jest wyposażony w bezwładnościowy mechanizm powrotny z automatyczną blokadą w przypadku szarpnięcia. Paski tego typu nie wymagają regulacji długości. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są dodatkowo wyposażone w ograniczniki napięcia i napinacze awaryjne. Część biodrowa pasa powinna być umieszczona na wysokości bioder, tak aby zakrywała staw biodrowy siedzącej osoby, będący najmocniejszym elementem szkieletu człowieka, i nie wywierała nacisku na żołądek. Część barkowa pasa musi przechodzić przez środek ramienia i nie może być przeprowadzana pod pachą ani umieszczana wokół szyi. Sprawdź, czy pas nie jest skręcony.
Aby zapiąć tylne boczne pasy bezpieczeństwa, najpierw włóż dużą klamrę (1 na ilustracji 4.6) do zewnętrznej klamry (A), a następnie zapnij pas, wkładając małą klamrę (2) do wewnętrznej klamry (B). Aby schować pas w suficie, odepnij jego dużą klamrę, wkładając klucz lub śrubokręt w rowek zamka.
4.6. Zapięcie pasa bezpieczeństwa z tyłu.
W razie potrzeby wysokość górnych punktów mocowania przednich i bocznych tylnych pasów bezpieczeństwa można regulować poprzez przesunięcie regulatora (Na ilustracji 4.7), ściskając zaciski (1).
4.7. Regulacja wysokości górnego punktu mocowania pasa bezpieczeństwa.
Po dokonaniu regulacji należy sprawdzić, czy kotwica jest solidnie zamocowana. Jeżeli nie możesz zapewnić prawidłowego położenia górnego punktu mocowania poprzez jego regulację, dodatkowo wyreguluj wysokość siedziska (zobacz podsekcję powyżej).
Pamiętaj, że pas bezpieczeństwa jest najskuteczniejszy, gdy oparcie fotela znajduje się w pozycji pionowej. Nadmierne pochylenie oparcia zwiększa ryzyko wyślizgnięcia się pasażera z pasa bezpieczeństwa w trakcie zderzenia.
Sygnał dźwiękowy i odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników przypominają o niezapiętych przednich pasach bezpieczeństwa (zobacz sekcję 7).
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AUDIMANUAL.ru»)