Spis treści: Demontaż i montaż starych wałków… ↓ Wymiana wałków rozrządu i ich łożysk ↓ Sprawdzanie kompensatorów… ↓ Wymiana uszczelek trzonków zaworów ↓
Uwaga: Po zamontowaniu wałków rozrządu należy odczekać co najmniej 30 minut przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić ustabilizowanie się popychaczy hydraulicznych. W przeciwnym wypadku zawory mogą uderzyć w tłoki.
1. Szczegóły montażu elementów rozrządu pokazano na ilustracji na przykładzie lewej głowicy cylindra.
32.1. Szczegóły montażu podzespołu paska rozrządu (lewa głowica cylindra):
1 - Zawór wypełniony sodem;
2 - Głowica cylindra;
3 - Korek deflektora oleju;
4 - Sprężyna zaworowa;
5 - Płytka sprężynowa 4;
6 - Rozdzielacze do zamków zaworów;
7 - Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego, zamocowany w dźwigience zaworowej 9;
8 - Element ustalający, nie dostarczany oddzielnie;
9 - Wahacz;
10 - Wałek rozrządu zaworów dolotowych;
11 - Pokrywa łożyska wałka rozrządu;
12 - Wspornik uchwytu dyszy;
13 - Śruba, 9 Nm;
14 - Wałek rozrządu wydechowy;
15 - Podstawa łożyska wałka rozrządu;
16 - Kołki sprężyste, tylko do tylnej podstawy 15 z łożyskiem osi.
2. Nie dopuszcza się żadnej obróbki zaworów ani ich gniazd, z wyjątkiem docierania.
3. Podczas pracy przy pasku rozrządu należy ułożyć zdemontowane części w taki sposób, aby można je było później zamontować na ich pierwotnych miejscach.
Demontaż i montaż starych wałków rozrządu
4. Zdejmij łańcuch rozrządu z wałków rozrządu (patrz rozdział 29).
5. Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w GMP za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 29.24).
6. Upewnij się, że wałki rozrządu znajdują się w GMP. Powinna istnieć możliwość zablokowania wałka dolotowego przyrządem T40060 (patrz paragraf 9 sekcji 9) i rowek (Na ilustracjach) w wale wydechowym powinien znajdować się równolegle do stawu (A) podstawy/pokrywy łożyska i lekko nad nim.
32.6a. Prawy wałek głowicy cylindra w GMP.
32.6b. Lewy wałek głowicy cylindra w GMP.
7. Zamontuj narzędzie T40096 na zębach wałka ssącego tak, aby dwa ramiona narzędzia zazębiały się z dwiema połówkami koła zębatego (zobacz ilustracje).
32.7a. Montaż narzędzia T40096 na prawej głowicy cylindra.
32.7b. Montaż narzędzia T40096 na lewej głowicy cylindra.
Szersza dźwignia powinna pasować do szerszej połowy przekładni. Zabezpiecz osprzęt nakrętką radełkowaną tak, aby powierzchnie zębów były wyrównane.
8. Zamontuj dwie plastikowe opaski na każdym łożysku wałka rozrządu (zobacz ilustrację), tak aby można było zdemontować wały i ich łożyska, a następnie zamontować je w pierwotnym położeniu.
32.8. Przygotowanie do demontażu wałków rozrządu.
9. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra zdejmij narzędzie T40060 z wałka dolotowego i wkręć dwie śruby mocujące koło zębate w otwory gwintowane, wykonując 5 obrotów, jak pokazano na ilustracji.
32.9. Śruby w otworach gwintowanych wału dolotowego (prawa głowa).
10. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra zamontuj narzędzie T10172 z adapterami T10172/5 na śrubach i obróć wały o około 30° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, tak aby rowek (A) na kołnierzu wału był prostopadły do dolnej płaszczyzny głowicy cylindra (B) i skierowany w dół.
32.10. Obrót wałka rozrządu (prawa głowa).
Uwaga: Nie należy obracać wału bardziej niż jest to zalecane, w przeciwnym razie zawory mogą ulec uszkodzeniu.
11. Odkręć śruby łożysk w kolejności (12-1 w ilustracjach) i ostrożnie wyjmij je razem z trzonkami.
32.11a. Mocowanie łożysk wałka rozrządu głowicy cylindra prawego.
32.11b. Mocowanie łożysk wałka rozrządu głowicy cylindra lewego.
Uwaga: Jeśli zamierzasz ponownie zamontować wyjęty wał/łożyska, nie luzuj zacisków ani nie zamieniaj części. W razie konieczności należy zdemontować wahacze za pomocą popychaczy hydraulicznych.
12. Przed montażem należy upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany w górnym martwym punkcie za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 29.24) a urządzenie T40096 montuje się na kole zębatym wałka ssącego (zobacz paragraf 7).
13. Zamontuj wałki rozrządu wraz z łożyskami, trzymając je zaciskami (zobacz ilustrację 32.8). W tym przypadku należy upewnić się, że w otworach podstawy łożyska nr 4 zamontowano tuleje centrujące (zobacz ilustracje), które muszą pasować do otworów w głowicy cylindra.
32.13a. Tuleje centrujące (prawa głowa).
32.13b. Tuleje centrujące (lewa głowa).
14. Podczas pracy nad prawą głowicą cylindra postępuj zgodnie z krokami opisanymi w punktach 9-10.
15. Upewnij się, że wały znajdują się w górnym martwym punkcie (zobacz paragraf 6).
16. Dokręć śruby łożysk wałka rozrządu w kolejności (1-12 na ilustracjach 32.11a-b) najpierw ręcznie, a następnie z siłą 9 Nm.
17. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra, używając narzędzia T10172 z adapterami T10172/5, obróć wałki o około 30° zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby rowek (A na ilustracji) na kołnierzu wału znajdował się naprzeciwko otworu (B) dla urządzenia T40060.
32.17. Powrót wałów do GMP.
18. Sprawdź ponownie, czy wały znajdują się w górnym martwym punkcie (zobacz paragraf 6). Wyjmij narzędzie T40096 i zamontuj łańcuch rozrządu (patrz rozdział 29).
Wymiana wałków rozrządu i ich łożysk
19. Wykonaj kroki opisane w paragrafach 4-7 i 9-12.
20. Podstawy łożysk i pokrywy oznaczone są po stronie wylotowej (zobacz ilustracje): R - prawe łożysko głowicy, L - lewe łożysko głowicy, 1 - łożysko przednie, 2 - przednie centralne, 3 - tylne centralne, 4 - tylne.
32.20a. Oznaczenie łożysk wałków głowicy cylindra prawego.
32.20b. Oznaczenie łożysk wałów głowicy cylindra lewego.
Oznaczenia na podstawie i wieczku pary muszą być identyczne.
21. Zamontuj podstawy łożysk nr 1-3 na głowicy cylindra tak, aby kanały olejowe (1 na ilustracji) w głowicy cylindra pokrywają się z kanałami olejowymi (2) w podstawach łożysk.
32.21. Montaż podstawy łożyska nr 2.
22. Zamontuj podstawę łożyska nr 4 na głowicy tak, aby zamontowane w niej tuleje centrujące weszły w otwory w głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
32.22. Montaż podstawy łożyska nr 4.
23. Upewnij się, że podstawy łożysk są prawidłowo zamontowane: strona okrągła (2 na ilustracji) powinna być skierowana w stronę wlotu, a prostokątna strona (1) powinna być skierowana w stronę wylotu.
32.23. Prawidłowa orientacja podstawy łożyska.
24. Upewnij się, że wały znajdują się w górnym martwym punkcie(zobacz akapit), zamontuj pokrywy łożysk na odpowiednich podstawach i zabezpiecz je zaciskami (zobacz ilustrację 32.8).
25. Podczas pracy nad prawą głowicą cylindra postępuj zgodnie z krokami opisanymi w punktach 9-10.
26. Wykonaj czynności opisane w punktach 16–18.
Sprawdzanie kompensatorów hydraulicznych
27. Sprawdzenie kompensatorów hydraulicznych wykonuje się w sposób analogiczny jak w silnikach 3.0 TDI I generacji (zobacz sekcję 12).
Wymiana uszczelek trzonków zaworów
28. Aby wymienić uszczelniacze trzonków zaworowych, należy zdemontować wałki rozrządu i dźwigienki zaworowe z kompensatorami hydraulicznymi (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).
29. Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w DMP i wyjmij świece żarowe (zobacz rozdział 5).
30. Za pomocą narzędzi pokazanych na ilustracji ściśnij sprężynę zaworową.
32.30. Urządzenia do wyciskania sprężyn zaworowych.
Aby zapobiec wpadnięciu zaworu do cylindra, należy do niego doprowadzać powietrze przez otwór świecy zapłonowej pod ciśnieniem co najmniej 6 barów (jeśli prace wykonuje się bez zdejmowania głowicy cylindra).
31. Podczas montażu uszczelek trzonków zaworów należy używać tulei plastikowych dołączonych do zestawu.