28.1a. Szczegóły montażu uszczelki wału korbowego przedniego:
1 - Śruby kołnierzowe 7;
2 - Przedni uszczelniacz wału korbowego;
3 - Regulator temperatury (termostat) chłodnicy oleju;
4 - Śruba do wymiany, 3 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
5 - Osłona regulatora 3;
6, 8, 12 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
7 - Kołnierz uszczelniający przedni, dostępne opcje;
9 - Czujnik temperatury oleju nr 2 "G664";
10, 14 - Śruba, 9 Nm;
11 - Uchwyt czujnika 9;
13 - Pokrywa;
15, 17 - Uszczelka podlegająca wymianie, dostępne są wersje z podkładem metalowym lub bez;
16 - Kołki centrujące.
28.1b. Szczegóły montażu tarczy napędowej wału korbowego i tylnego uszczelniacza olejowego:
1 - Dysk twardy;
2 - Śruba do wymiany, 60 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
3 - Wirnik czujnika CKP;
4 - Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylnego;
5 - Tuleja centrująca tarczy napędowej;
6 - Wał korbowy.
2. Wymianę przedniego uszczelniacza olejowego wykonuje się w sposób analogiczny jak w silnikach 3.0 TDI I generacji (zobacz sekcję 7), ale do ostatecznego montażu uszczelki olejowej należy użyć tulei T40048/7 zamiast tulei T40048/4. Opis demontażu/montażu koła pasowego wału korbowego znajduje się w rozdziale 27.
3. Wymianę tylnego uszczelniacza olejowego wykonuje się w sposób analogiczny jak w silnikach 3.0 TDI I generacji (zobacz sekcję 7), Funkcje wyjmowania/instalowania dysku napędowego opisano w podsekcji poniżej.
Wyjmowanie i instalowanie dysku napędowego
4. Usuń AT (zobacz rozdział 6), lub wyjmij silnik i oddziel go od AT (patrz rozdział 25).
5. Zablokuj tarczę napędową, aby się nie obracała, używając narzędzia nr 10-201 (zobacz ilustrację), odkręcić śruby mocujące tarczę i wyjąć ją wraz z wirnikiem czujnika CKP.
6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Tarczę napędową można zamontować tylko w jednej pozycji ze względu na kołek centrujący. Za pomocą nowych śrub zabezpiecz tarczę napędową. Aby zapobiec obracaniu się tarczy podczas dokręcania śrub, należy obrócić narzędzie nr 10-201.
Demontaż i montaż przedniego kołnierza uszczelniającego
7. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rozdział 27).
9. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (1 na ilustracji) i odłączyć zawór przełączający chłodnicy EGR "N345" od wspornika.
28.9. Demontaż zaworu przełączającego chłodnicy EGR.
Odłączyć złącze (2) i odkręcić śrubę (3). Wyjąć chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
10. Zdejmij napinacz paska napędowego (patrz rozdział 27) i przednią rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
11. Wyjmij filtr oleju (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
12. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) i wyciągnij rurkę prowadzącą bagnetu poziomu oleju (zobacz ilustrację).
28.12. Mocowanie rurki prowadzącej bagnetu poziomu oleju.
13. Wyjmij śruby (przez analogię do ilustracji 6.7) i zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
14. Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnik nr 2 "G664" temperatura oleju silnikowego.
28.14. Złącze (1) czujnika "G664".
15. Odłącz złącza (2-4 na ilustracji), odkręcić śrubę (strzałka), poluzować zacisk (1) i odłączyć przewód płynu chłodzącego.
28.15. Połączenia na obudowie filtra oleju.
16. Wyjmij wtyczkę (8 na ilustracji 27.1) z koła pasowego pośredniego (10), odkręcić śrubę (9) i zdjąć koło pasowe.
17. Wyjmij regulator temperatury chłodnicy oleju (zobacz sekcję 33).
18. Odkręć i wyjmij śruby w kolejności (23-2 na ilustracji).
28.18. Kolejność (23-2) odkręcania mocowań przedniego kołnierza uszczelniającego.
Odłączyć górny wąż płynu chłodzącego (strzałka) od kołnierza uszczelniającego i zdjąć kołnierz. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z kołnierza.
19. Oczyścić powierzchnie styku z oleju i smaru. Zamontuj przedni kołnierz uszczelniający z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące w następującej kolejności:
28.19. Kolejność (1-19) dokręcania śrub przedniego kołnierza uszczelniającego.
- Zamontuj rolkę napinającą i dokręć jej śrubę (1 na ilustracji 28.18) z siłą 23 Nm;
- Dokręcić pomocnicze śruby stalowe M6x20 (3,4 i 23 na ilustracji 28.18) z siłą 9 Nm;
- Zamontuj regulator temperatury chłodnicy oleju wraz z pokrywą (zobacz sekcję 33);
- Dokręć śrubę (13 na ilustracji 28.18) pasować;
- Dokręć śruby (1-19 na ilustracji) z siłą 3 Nm, a następnie sprawdź tę siłę (może się zmniejszyć po ułożeniu się uszczelki) i dokręć śruby pod kątem 90°;
- Zdejmij pomocnicze śruby stalowe (3,4 i 23 na ilustracji 28.18) i dokręć standardowe aluminiowe śruby, najpierw siłą 3 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 90°.
20. Zamontuj nową przednią uszczelkę olejową (zobacz akapit 2).