Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie dolnej… ↓ Wyjmowanie i instalowanie zespołu… ↓ Wyjmowanie i instalowanie górnej… ↓ Wyjmowanie i instalowanie obudowy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy… ↓ Wyjmowanie i instalacja regulatora… ↓
1. Szczegóły montażu podzespołów układu smarowania przedstawiono na ilustracjach 33.1a-e.
33.1a. Szczegóły montażu pompy olejowej i dolnej części miski olejowej:
1 - Czujnik poziomu i temperatury oleju "G266";
2 - Uszczelka podlegająca wymianie;
3 - Śruba podlegająca wymianie;
2 Nm, następnie 3 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 90°;
4 - Dolna część miski olejowej;
5 - Śruba do wymiany, 3 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
6 - Płyta odciążająca;
7 - Przewód powrotny oleju;
8, 10, 21 - Śruba, 9 Nm;
9 - Rura ssąca;
11, 14 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
12 - Śrubę, która ma zostać wymieniona, dokręcić najpierw ręcznie, następnie siłą 8 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 90°;
13 - Pompa oleju z pompą podciśnieniową wspomagania hamulców, nierozbieralna;
15 - Tuleje centrujące 2 szt.;
16 - Wał napędowy pompy oleju;
17 - Wiosna;
18 - Sprzęgło;
19 - Koło zębate napędu pompy oleju;
20 - Śruba do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
22 - Uszczelka podlegająca wymianie;
23 - Korek spustowy, 30 Nm;
24 - Nakrętka, 9 Nm.
33.1b. Szczegóły montażu górnej części miski olejowej:
1, 8, 21 - Śruba, 9 Nm;
2 - Zawór "N428" do regulacji ciśnienia oleju;
3, 9, 20 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
4 - Górna część miski olejowej;
5, 11, 13, 16 - Uszczelka podlegająca wymianie;
6, 14 - Tuleja centrująca;
7 - Rurka prowadząca szczelinomierza 10;
10 - Korek uszczelniający;
12 - Zawór zwrotny oleju do chłodnicy oleju;
15 - Śruba do wymiany, 2 Nm, następnie 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
17 - Korek otworu serwisowego, 25 Nm;
18 - Przewód podciśnieniowy pompy próżniowej;
19 - Śruba, którą należy wymienić, 3 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°.
33.1c. Szczegóły montażu obudowy filtra oleju i czujnika:
1 - Śruba, 9 Nm;
2 - Obudowa filtra oleju, po wyjęciu należy ją wymienić;
3 - Uszczelka, nierozłącznie połączona z czujnikiem 4, nie dostarczana oddzielnie;
4 - Ciśnienie oleju D/V "F22" (z zieloną izolacją, 2,0-2,5 bar), 20 Nm;
5 - Uszczelka, nierozłącznie połączona z czujnikiem 6, nie dostarczana oddzielnie;
6 - D/V "F378" niskie ciśnienie oleju (z szarą izolacją, 0,75-1,05 bar), 20 Nm;
7, 9 - Śruba, 4 Nm, nie we wszystkich modelach;
8 - Uchwyt obudowy 2, nie we wszystkich modelach;
10 - Wtyczka z zaworem obejściowym, 35 Nm;
11 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
12 - Element filtrujący.
33.1d. Szczegóły montażu chłodnicy oleju:
1 - Uszczelki płytowe 2;
2 - Płyta montażowa chłodnicy oleju;
3, 5, 8 - Śruba, 9 Nm;
4 - Uszczelka chłodnicy oleju, należy ją wymienić;
6 - Chłodnica oleju;
7 - Zawór odcinający płyn chłodzący;
9 - Uszczelkę zaworu 7 należy wymienić.
33.1e. Szczegóły montażu regulatora temperatury chłodnicy oleju:
1 - Pokrywa regulatora 4;
2 - Śruba do wymiany, 3 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
3 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
4 - Regulator temperatury chłodnicy oleju;
5 - Przedni kołnierz uszczelniający.
Czujnik nr 2 "G664" temperatury oleju silnikowego zamontowany jest na przedniej stronie silnika (zobacz ilustrację 28.14) i jest dostępny po zdjęciu górnej pokrywy silnika.
Wyjmowanie i instalowanie dolnej części miski olejowej
2. Spuść olej silnikowy (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
3. Wyjmij element filtra powietrza (patrz rozdział 16 rozdziału 1).
4. Zdejmij oba panele izolacji akustycznej znajdujące się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
5. Po obu stronach silnika odkręć nakrętki mocujące wsporniki silnika do podpór (zobacz ilustrację 5.6).
6. Zamontuj belkę nr 10-222A z podporami nr 10-222A/22 i dwoma wrzecionami nr 3033 znajdującymi się z tyłu na kołnierzach przednich skrzydeł (zobacz ilustrację 26.8). Zaczep oba wrzeciona o tylne uchwyty podnoszące silnika.
7. Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną (A na ilustracji 4.43) mechanizm kierowniczy. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zabezpiecz kierownicę taśmą, aby zapobiec zmianie jej położenia/kolumny kierowniczej. Wyjmij śrubę mocującą zawias (B) i oddziel ją od układu kierowniczego.
8. Poluzuj zaciski (1 i 4 na ilustracji 26.11) i oddziel przewody powietrzne. Wyjąć śruby (2 i 3) i wyciągnąć rurkę powietrza w dół.
9. Podnieś silnik równomiernie na wrzecionach #3033, aż jego wsporniki znajdą się nad kołkami podporowymi. Podeprzyj jednostkę napędową za pomocą podnośnika skrzyni biegów (zobacz ilustrację 13.8).
10. Z obu stron zdejmij elementy mocujące (2 na ilustracji 4.35) stabilizator na rozpórkach.
11. Zaznacz położenie ramy pomocniczej i belki poprzecznej silnika na podłużnicach. Wyjmij śruby (3 i 4 na ilustracji 4.51) i opuść przednią część ramy pomocniczej wraz z poprzeczką silnika.
12. Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju i temperatury (strzałka na ilustracji), odkręcić śruby w kolejności (14-1) i zdjąć dolną część miski olejowej silnika, ostrożnie oddzielając ją od połączeń klejonych.
33.12. Złącze (strzałka) czujnika poziomu/temperatury oleju silnikowego i śruby (1-14) miski olejowej.
Uwaga: Na patelni pozostało jeszcze trochę oleju.
13. Za pomocą wiertarki z nasadką ze szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
14. Nałóż na tackę warstwę uszczelniacza silikonowego o grubości 2 mm, jak pokazano na ilustracji.
33.14. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Po nałożeniu masy uszczelniającej, tackę należy zamontować w ciągu 5 minut.
15. Zamontuj miskę olejową, dokręcając wszystkie śruby w kolejności (1-14 na ilustracji 33.12) z siłą 2 Nm, następnie w tej samej kolejności dokręć je z siłą 3 Nm i na koniec dokręć je pod kątem 90°.
16. Zamontuj przegub przekładni kierowniczej (zobacz rozdział 9). Zamontuj poprzeczkę i wsporniki silnika (patrz rozdział 26).
17. Zamontuj ramę pomocniczą (zobacz rozdział 9) i pozostałe części.
18. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie zespołu pompy oleju i pompy próżniowej
19. Zdejmij dolną część miski olejowej (zobacz podsekcję powyżej).
20. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i usuń płytkę uspokajającą.
33.20. Mocowanie płyty tłumiącej.
21. Wyjmij śruby (1-3 na ilustracji).
33.21. Demontaż pompy oleju.
Naciśnij wał napędowy pompy, pokonując opór sprężyny, a następnie wyjmij zespół pompy oleju i próżni. Wał napędowy pozostaje na swoim miejscu.
22. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy upewnić się, że pompa ma dwie tuleje centrujące.
Wyjmowanie i instalowanie górnej części miski olejowej
23. Wyjmij silnik i zamocuj go na stojaku montażowym.
24. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział 29) i łańcuch napędowy pomocniczy (zobacz sekcję 30).
25. Zdejmij przedni kołnierz uszczelniający (zobacz sekcję 28).
26. Wyjmij pompę oleju (zobacz podsekcję powyżej).
27. Zdejmij dolny lewy przewód płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
28. Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnik "N428".
33.28. Złącze elektryczne (1) i śruba (2) czujnika regulacji ciśnienia oleju "N428".
29. Odkręcaj śruby po kolei (12-1 na ilustracji), następnie całkowicie je odkręcić, ostrożnie uwolnić górną część tacki z połączeń klejonych, wycisnąć ją z tulei centrujących i wyjąć.
33.29. Śruby (1-12) do mocowania górnej części miski olejowej.
30. Za pomocą wiertarki z końcówką do szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku bloku cylindra i górnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
31. Nanieść warstwę uszczelniacza silikonowego na rowek na górnej powierzchni styku górnej części miski olejowej (strzałki na ilustracji).
33.31. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Wałek powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać poza niego 3,5 mm. Po nałożeniu masy uszczelniającej, górną część brodzika należy zamontować w ciągu 5 minut.
32. Zamontuj górną część tacy, dokręć jej śruby (1-12 na ilustracji 13.21) z siłą 2 Nm, a następnie w tej samej kolejności dokręć je z siłą 5 Nm i dokręć je pod kątem 90°.
33. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra oleju
34. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
35. Zdejmij przednią rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
36. Wyjmij element filtra oleju (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
37. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 27).
38. Jeżeli występuje, wyjmij śrubę (2 na ilustracji) z uchwytu kolektora dolotowego (po prawej stronie).
33.38. Mocowanie wspornika kolektora dolotowego.
Wyjąć czujniki "F22" i "F378" (4 i 6 na ilustracji 33.1c).
39. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od obudowy filtra oleju (1 i 2 na ilustracji), odkręcić śruby (strzałki), zdjąć obudowę filtra i odłączyć złącze (3).
33.39. Połączenia (1-3) i elementy mocujące (strzałki) obudowy filtra oleju.
40. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki, nowy element filtra i świeży olej.
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy oleju i jej płyty montażowej
41. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
42. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji), odłączyć wąż płynu chłodzącego (1) od chłodnicy oleju i zdemontować chłodnicę oleju.
33.42. Demontaż chłodnicy oleju.
43. W razie konieczności, po wyjęciu chłodnicy oleju, można zdjąć jej płytę mocującą. Aby to zrobić należy odkręcić śruby (strzałki na ilustracji) i przesuń zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego (1) na bok.
33.43. Demontaż płyty montażowej chłodnicy oleju.
44. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki.
Wyjmowanie i instalacja regulatora temperatury chłodnicy oleju
45. Zdejmij pasek napędowy i koło pasowe pompy płynu chłodzącego (patrz rozdział 27).
46. Odkręć śrubę (strzałka na ilustracji) pokrywy (1).
33.46. Śruba pokrywy regulatora.
Wyciekający olej należy zebrać szmatką.
47. Wkręć śrubę M6 (1 na ilustracji) wsunąć w gwint pokrywy (2) i wyciągnąć ją pociągając za śrubę.
33.47. Demontaż regulatora.
Po zdjęciu pokrywy należy wyciągnąć regulator temperatury (4) i wymienić pierścień uszczelniający (3).
48. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: Audimanual.ru)