Specificații
| Numărul PR al șasiului | (săgeată în ilustrația 1.3) |
| Standard | 1BA |
| Confortabil (pentru SUA) | 1BW |
| Pneumatic | 1VK |
| Sport (linia S) | 1BV |
| Pneumatic (linia S) | Al Doilea Război Mondial |
| Ampatament (1VA, 1BV, 1BW // 1BK), mm | 3002 // 3006 |
| Ecartamentul roților față/spate, mm: 1BA, 1BW (decalaj roată ET53) | 1651 // 1681 |
| 1BV (decalaj roată ET52) | 1651 //1681 |
| 1VK (decalaj roți ET53, înălțime normală a suspensiei) | 1654 // 1686 |
| Unghiul maxim de bracaj al roții interioare: Modele cu cursă lungă a casetei de direcție | 41°12' |
| Modele cu cursă scurtă a casetei de direcție | 38° |
| Diametrul de strunjire, m | aproximativ 12,0 |
| Distanța de la centrul roții până la partea superioară a arcului roții cu suspensia față/spate descărcată (pentru modelele cu suspensie pneumatică: 1BK și 2MV), mm | 449 // 465 |
| Numărul de găuri de montare a jantei roții și diametrul acestora, mm | 5x130 |
| Diametrul orificiului central din discul roții, mm | 71.58 |
Unghiurile de aliniere a roților față
| Convergență pe fiecare roată | 7'±5' |
| Diferența maximă admisibilă de convergență între laturi | 5' |
| Unghiul de diferență de convergență a roților stânga/dreapta atunci când roata interioară este rotită cu 20°: Șasiu 1BA/1BV/1BW | 1°20'±30' |
| Șasiu 1VK/2MV | 1°30'±30' |
| Colaps | -10'±15' |
| Diferența maximă admisibilă de înclinare între laturi | 10' |
| A alerga afară: Șasiu 1BA/1BV/1BW | 8°10' +10' / -30' |
| Șasiu 1VK/2MV | 8°35' +10' / -30' |
| Diferența maximă admisibilă de înclinare între laturi: Șasiu 1BA/1BK/1BW | 30' |
| Șasiu 1BV/2MB | 20' |
Unghiurile de aliniere a roților spate
| Convergență pe fiecare roată | 12'±5' |
| Diferența maximă admisibilă de convergență între laturi | 5' |
| Înclinare -1°20'±20' Diferența maximă admisă de înclinare între laturi | 20' |
| Abaterea maximă admisă față de direcția de mișcare | 4' |
Citiți sursa originală de pe site audimanual.ru