1.1a. Subcadru față, bară antiruliu și piese de montare ale barei antiruliu:
1 - Capac, numai la modelele cu motoare V6 de a doua generație;
2 - Șurub, 60 Nm, numai la modelele cu motoare V6 de a doua generație;
3 - Amortizor de vibrații, numai la modelele cu motoare V6 de a doua generație;
4 - Transmisie finală față;
5 - Cadru auxiliar;
6 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită;
7, 8 - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
9 - Bucșă de cauciuc lipită;
10 - Șaibă de împingere, numai pentru modelele 4.2 TDI, fanta orientată spre spatele vehiculului;
11 - Șurub, de înlocuit, 120 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
12 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 180 Nm;
13 - Șaibă excentrică;
14 - Șurub excentric;
15 - Brațul de control inferior, știftul conic nu trebuie lubrifiat;
16 - Șurub, de înlocuit, 120 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°;
17, 21 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită, 110 Nm;
18 - Legătură stabilizatoare 23;
19, 22 - Șurub;
20 - Amortizor;
23 - Bară antiruliu;
24 - Bucșă stabilizatoare 23;
25 - Clemă;
26 - Șurub, 60 Nm.
1.1b. Piese de montare a amortizorului (cu un arc), brațul superior, suportul acestuia și senzorul de înălțime al suspensiei:
1 - Șurub, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
2 - Suportul cremalierei 25 și al manetei 27;
3 - Suport senzor 6;
4, 30 - Piuliță autoblocantă, sub rezerva înlocuirii, 50 Nm, apoi strângere la un unghi de 90°;
5 - Șurub, 5 Nm;
6 - Senzor de înălțime a suspensiei față (stânga sau dreapta);
7 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 85 Nm;
8 - Arbore de transmisie;
9 - Placă de blocare;
10 - Șurub, trebuie înlocuit; 50 Nm (M10) sau 90 Nm (M12), apoi strângeți la un unghi de 90°;
11 - Capăt de tijă de direcție;
12 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 90 Nm;
13 - Fuzetă; găurile conice nu trebuie lubrifiate;
14 - Piuliță butuc autoblocantă, disponibilă pentru înlocuire, 500 Nm;
15, 19 - Șurub;
16, 23 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită, 110 Nm;
17 - Bară antiruliu;
18 - Legătură stabilizatoare 17;
20 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 150 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
21 - Braț inferior al suspensiei;
22, 28, 29 - Șurub, poate fi înlocuit;
24 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 30 Nm;
25 - Amortizor;
26 - Piuliță autoblocantă, 7 Nm;
27 - Brațul superior al suspensiei.
1.1c. Piese de montare a amortizorului (pneumatic), senzor de înălțime pentru brațul superior și suspensie:
1, 4 - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
2 - Amortizor de aer;
3 - Suport senzor 6;
5 - Șurub, 5 Nm;
6 - Senzor de înălțime a suspensiei față (stânga sau dreapta);
7, 11 - Șurub;
8 - Legătură stabilizatoare 9;
9 - Bară antiruliu;
10, 23 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită, 110 Nm;
12 - Braț inferior al suspensiei;
13 - Placă de blocare;
14 - Șurub, trebuie înlocuit; 50 Nm (M10) sau 90 Nm (M12), apoi strângeți la un unghi de 90°;
15 - Arbore de transmisie;
16 - Capăt de tijă de direcție;
17 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 90 Nm;
18 - Fuzetă; găurile conice nu trebuie lubrifiate;
19 - Piuliță butuc autoblocantă, disponibilă pentru înlocuire, 500 Nm;
20 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 85 Nm;
21 - Piulița autoblocantă, trebuie înlocuită, 150 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
22 - Șurub, trebuie înlocuit;
24 - Braț superior de suspensie;
25 - Piuliță autoblocantă, 7 Nm;
26, 27 - Piuliță autoblocantă, supusă înlocuirii;
28 - Tub pneumatic; stânga - violet, dreapta - verde;
29 - Racord de purjare a aerului, 5 Nm;
30 - Șurub, de înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°.
Detaliile de instalare a fuzetei și a ansamblului butucului roții față sunt prezentate pe ilustrații 8.1 Capitolul 7.
Suspensie spate - directie independentă, multi-link, cu braț transversal inferior trapezoidal, bară antiruliu și amortizoare MacPherson sau amortizoare pneumatice (cu înălțime și amortizare reglabile). Detaliile de instalare a componentelor suspensiei sunt prezentate în ilustrațiile 1.2ad.
1.2a. Subcadru și bară stabilizatoare a suspensiei spate:
A - Direcție înainte;
1 - Transmisie finală spate;
2 - Șaibă de siguranță, trebuie înlocuită;
3 - Bucșă hidraulică din cauciuc frontală lipită;
4, 22, 23 - Protecție împotriva pietrelor;
5, 20 - Manșon distanțier;
6 - Cadru auxiliar;
7 - Șurub, trebuie înlocuit;
8 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 90 Nm, apoi strângere la un unghi de 90°;
9 - Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
10 - Bucșă hidraulică spate din cauciuc lipită;
11, 24 - Șurub, 1 Nm;
12 - Bară stabilizatoare dreapta 13;
13 - Bară antiruliu;
14, 19 - Bucșă stabilizatoare 13;
15 - Șurub, 50 Nm;
16 - Clemă;
17 - Bară stabilizatoare stânga 13;
18 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 100 Nm;
21 - Șurub, de înlocuit, 120 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°.
1.2b. Brațe suspensie spate și senzor de înălțime:
A - Direcție înainte;
1 - Manșon distanțier;
2 - Protecție împotriva pietrelor;
3 - Braț inferior al suspensiei;
4 - Cadru auxiliar;
5, 27, 30, 34 - Piuliță autoblocantă, supusă înlocuirii;
6, 28, 32, 33 - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 150 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
7, 10 - Piuliță autoblocantă, sub rezerva înlocuirii, 90 Nm, apoi strângere la un unghi de 90°;
8, 9 - Șurub, sub rezerva înlocuirii;
11, 17 - Piuliță autoblocantă, disponibilă pentru înlocuire, 180 Nm;
12, 16 - Șaibă excentrică;
13 - Pârghie de ghidare;
14, 15 - Șurub excentric;
18 - Senzor de înălțime a suspensiei spate (stânga sau dreapta);
19 - Șurub, 4 Nm;
20, 21 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită, 8 Nm;
22 - Braț de control față superior;
23 - Paranteză;
24 - Șurub, de înlocuit, 150 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
25 - Brațul superior posterior;
26 - Mașină de spălat;
29 - Suport ansamblu butuc;
31 - Piuliță autoblocantă cu placă de blocare, poate fi înlocuită.
1,2s. Amortizor pneumatic și traversă:
A - Direcție înainte;
1 - Bară transversală;
2 - Reținetor;
3 - Șurub, 60 Nm;
- Amortizor de aer;
5 - Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
6 - Suport ansamblu butuc;
7 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită;
8 - Legătură stabilizatoare 9;
9 - Bară antiruliu;
10 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 100 Nm;
11 - Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 120°.
1.2d. Amortizor (cu un arc) și bara transversală:
A - Direcție înainte;
1 - Bară transversală;
2 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 30 Nm;
3 - Suport pentru rack 5;
4 - Șurub, 60 Nm;
5 - Amortizor, poate fi demontat doar cu suportul 3;
6 - Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
7 - Suport ansamblu butuc;
8 - Piuliță autoblocantă, poate fi înlocuită;
9 - Legătură stabilizatoare 10;
10 - Bară antiruliu;
11 - Piuliță autoblocantă, înlocuibilă, 100 Nm;
12 - Șurub, de înlocuit, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 120°.
Detaliile de instalare a ansamblului lonjeronului și butucului suspensiei spate sunt prezentate în Ilustrația 10.1 din Capitolul 7.
Modificarea șasiului poate fi identificată prin numărul PR de pe autocolantul cu datele vehiculului situat pe podeaua portbagajului și în cartea de service (vezi Introducerea), numerele PR, care indică modificarea șasiului, precum și a suspensiilor față și spate, sunt situate pe linia de jos (vezi ilustrația 1.3).
1.3. Numerele PR ale șasiului:
A - Suspensie față;
B - Suspensie spate;
Săgeată - Șasiu.
Numerele PR ale suspensiei pot fi utilizate pentru a selecta combinațiile de amortizoare.
Sistem de direcție - constă dintr-un volan, un arbore de direcție, un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion care nu necesită întreținere și o acționare a direcției. Volanul cu airbag frontal încorporat pentru șofer este montat pe un ax care transmite mișcările de direcție către caseta de direcție. Ansamblul comutatorului coloanei de direcție este instalat în spatele volanului. Pentru a menține contactul dintre airbag și unitatea de control SRS atunci când volanul este rotit, se folosește un arc elicoidal care se poate răsuci și derula. Arcul elicoidal este alcătuit dintr-o bandă cu piste conductive interne. Coloana de direcție poate fi reglată atât pentru înălțime, cât și pentru înclinare.
Pentru a facilita condusul, vehiculul este echipat cu un sistem de servodirecție hidraulică cu un factor de câștig care depinde de viteza vehiculului.
Când se efectuează reparații sau întreținere la componentele suspensiei și direcției, apar adesea probleme legate de slăbirea șuruburilor și piulițelor "blocate". Elementele de fixare situate sub partea de jos a mașinii sunt expuse constant influențelor externe și, în timp, se corodează și se distrug parțial. Folosirea forței brute pentru a slăbi un astfel de element de fixare "blocat" prezintă riscul de a-l deteriora. Mai întâi, umeziți partea încăpățânată cu o cantitate mică dintr-un lichid penetrant special (de exemplu, WD-40), permițându-i să se absoarbă complet în stratul de rugină. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan asupra piuliței printr-un cep ajută la spargerea ruginii care umple golurile dintre filetele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați filetul din cauza alunecării cepului. Utilizarea unui clichet lung pentru a slăbi un element de fixare blocat poate crește semnificativ cuplul aplicat. Cu toate acestea, rețineți că utilizarea extensiilor cu acționări cu clichet prezintă riscul de deteriorare a mecanismului de retur și riscul de accidentare. Piulițele și elementele de fixare autoblocante deteriorate prin coroziune sau prin îndepărtare în timpul reparațiilor trebuie înlocuite fără excepție. Sudarea și îndreptarea nu sunt permise la lagărele portante și la componentele suspensiei care ghidează roata.
Întrucât majoritatea procedurilor descrise în acest capitol se efectuează cu vehiculul ridicat de la sol, ar trebui să aveți grijă în prealabil la modalitățile de fixare în siguranță a acestuia în poziția ridicată. - pregătiți suporturi puternice. Instrucțiunile de ridicare cu cricul sunt descrise în Introducere. Pentru a ridica vehiculul cu cricul, utilizați un cric hidraulic. Rețineți că cricul standard de la bord este destinat doar ridicării temporare la înlocuirea unei anvelope dezumflate. Un cric hidraulic poate fi folosit și pentru a ridica anumite componente ale suspensiei în timpul efectuării unei anumite proceduri. Înainte de a efectua orice lucrare, fixați vehiculul de picioarele ridicătorului folosind centurile de siguranță.
Atenție: Nu este permisă efectuarea de lucrări sub un vehicul care este ținut în poziție ridicată doar cu ajutorul cricurilor!
Dacă după coborârea vehiculului acesta continuă să se sprijine pe picioarele de ridicare chiar și după dezactivarea modului de ridicare cu cricul (presiune insuficientă în amortizoare), porniți motorul pentru a porni compresorul și a crește presiunea în amortizoare. În plus, compresorul poate fi pornit folosind echipamente de diagnosticare.
[Textul original este disponibil pe site: AUDIMANUAL]