1.1a. Предна подрама, стабилизираща щанга и части за монтаж на стабилизиращата щанга:
1 - Капак, само при модели с V6 двигатели от второ поколение;
2 - Болт, 60 Nm, само при модели с V6 двигатели от второ поколение;
3 - Амортисьор за вибрации, само при модели с V6 двигатели от второ поколение;
4 - Предно крайно задвижване;
5 - Подрамка;
6 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна;
7, 8 - Болт, подлежащ на подмяна, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
9 - Залепена гумена втулка;
10 - Аксиална шайба, само за модели 4.2 TDI, прорез, обърнат към задната част на автомобила;
11 - Болт, за подмяна, 120 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
12 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 180 Nm;
13 - Ексцентрична шайба;
14 - Ексцентричен болт;
15 - Долен носач, скосен щифт не трябва да се смазва;
16 - Болт, за подмяна, 120 Nm, след което затегнете до ъгъл от 180°;
17, 21 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 110 Nm;
18 - Стабилизираща щанга 23;
19, 22 - Болт;
20 - Амортисьор;
23 - Стабилизираща щанга;
24 - Втулка на стабилизатора 23;
25 - Скоба;
26 - Болт, 60 Нм.
1.1б. Части за монтаж на амортисьорите (с пружина), горната част на рамото, неговата скоба и сензор за височина на окачването:
1 - Болт, който ще се сменя, 50 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
2 - Скоба на рейка 25 и лост 27;
3 - Скоба на сензора 6;
4, 30 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 50 Nm, след което се затяга до ъгъл от 90°;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Сензор за височина на предното окачване (ляво или дясно);
7 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 85 Nm;
8 - Задвижващ вал;
9 - Заключваща плоча;
10 - Болт, трябва да се смени; 50 Nm (M10) или 90 Nm (M12), след което затегнете до ъгъл от 90°;
11 - Накрайник на кормилната щанга;
12 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 90 Nm;
13 - Щангел на кормилната система; коничните отвори не трябва да се смазват;
14 - Самозатягаща се гайка на главината, подлежи на подмяна, 500 Nm;
15, 19 - Болт;
16, 23 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 110 Nm;
17 - Стабилизираща щанга;
18 - Стабилизираща щанга 17;
20 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 150 Nm, след което се затяга до ъгъл от 90°;
21 - Долен носач на окачването;
22, 28, 29 - Болт, подлежи на подмяна;
24 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 30 Nm;
25 - Амортисьор;
26 - Самозатягаща се гайка, 7 Nm;
27 - Горен носач на окачването.
1.1в. Части за монтаж на амортисьорите (пневматичен), сензор за височина на горната част на рамото и окачването:
1, 4 - Болт, подлежащ на подмяна, 50 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
2 - Въздушен амортисьор;
3 - Скоба на сензора 6;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Сензор за височина на предното окачване (ляво или дясно);
7, 11 - Болт;
8 - Стабилизираща щанга 9;
9 - Стабилизираща щанга;
10, 23 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 110 Nm;
12 - Долен носач на окачването;
13 - Заключваща плоча;
14 - Болт, трябва да се смени; 50 Nm (M10) или 90 Nm (M12), след което затегнете до ъгъл от 90°;
15 - Задвижващ вал;
16 - Накрайник на кормилната щанга;
17 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 90 Nm;
18 - Щангел на кормилната система; коничните отвори не трябва да се смазват;
19 - Самозатягаща се гайка на главината, подлежи на подмяна, 500 Nm;
20 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 85 Nm;
21 - Самозатягаща се гайка, трябва да се смени, 150 Nm, след което да се затегне до ъгъл от 90°;
22 - Болт, трябва да се смени;
24 - Горен носач на окачването;
25 - Самозатягаща се гайка, 7 Nm;
26, 27 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна;
28 - Пневматична тръба; ляво - лилаво, дясно - зелено;
29 - Връзка за обезвъздушаване, 5 Nm;
30 - Болт, който ще се сменя, 50 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°.
Детайлите за монтаж на шенкела и главината на предното колело са показани на илюстрации 8.1 Глава 7.
Задно окачване - независимо, многораменно, кормилно, с трапецовидни долни носачи, стабилизираща щанга и подпори MacPherson или пневматични подпори (с регулируема височина и амортисьор). Детайлите за монтаж на компонентите на окачването са показани на илюстрации 1.2ad.
1.2a. Подрама и стабилизираща щанга на задното окачване:
A - Посока напред;
1 - Задно крайно задвижване;
2 - Заключваща шайба, трябва да се смени;
3 - Залепена предна гумена хидравлична втулка;
4, 22, 23 - Защита от камъни;
5, 20 - Дистанционна втулка;
6 - Подрамка;
7 - Болт, трябва да се смени;
8 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 90 Nm, след което се затяга до ъгъл от 90°;
9 - Болт, който ще се сменя, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
10 - Залепена задна гумена хидравлична втулка;
11, 24 - Болт, 1 Nm;
12 - Дясна стабилизираща щанга 13;
13 - Стабилизираща щанга;
14, 19 - Втулка на стабилизатора 13;
15 - Болт, 50 Нм;
16 - Скоба;
17 - Лява стабилизираща щанга 13;
18 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 100 Nm;
21 - Болт, за смяна, 120 Nm, след което затегнете до ъгъл от 180°.
1.2б. Задни носачи и сензор за височина:
A - Посока напред;
1 - Дистанционна втулка;
2 - Защита от камъни;
3 - Долен носач на окачването;
4 - Подрамка;
5, 27, 30, 34 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна;
6, 28, 32, 33 - Болт, подлежащ на подмяна, 150 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
7, 10 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 90 Nm, след което се затяга до ъгъл от 90°;
8, 9 - Болт, подлежи на подмяна;
11, 17 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 180 Nm;
12, 16 - Ексцентрична шайба;
13 - Водещ лост;
14, 15 - Ексцентричен болт;
18 - Сензор за височина на задното окачване (ляво или дясно);
19 - Болт, 4 Нм;
20, 21 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна, 8 Nm;
22 - Горен преден носач;
23 - Скоба;
24 - Болт, за подмяна, 150 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
25 - Горно задно рамо;
26 - Шайба;
29 - Държач за главина;
31 - Самозатягаща се гайка с заключваща плоча, подлежи на подмяна.
1.2s. Въздушен амортисьор и напречна греда:
A - Посока напред;
1 - Напречна греда;
2 - Фиксатор;
3 - Болт, 60 Нм;
- Въздушен амортисьор;
5 - Болт, който ще се сменя, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
6 - Държач за главина;
7 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна;
8 - Стабилизираща щанга 9;
9 - Стабилизираща щанга;
10 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 100 Nm;
11 - Болт, който ще се сменя, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 120°.
1.2d. Амортисьор (с пружина) и напречна греда:
A - Посока напред;
1 - Напречна греда;
2 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 30 Nm;
3 - Скоба за багажник 5;
4 - Болт, 60 Нм;
5 - Амортисьор, може да се демонтира само със скоба 3;
6 - Болт, който ще се сменя, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
7 - Държач за главината;
8 - Самозатягаща се гайка, подлежи на подмяна;
9 - Стабилизираща щанга 10;
10 - Стабилизираща щанга;
11 - Самозатягаща се гайка, сменяема, 100 Nm;
12 - Болт, който ще се сменя, 90 Nm, след което затегнете до ъгъл от 120°.
Детайлите за монтаж на амортисьора на задното окачване и главината са показани на Илюстрация 10.1 от Глава 7.
Модификацията на шасито може да бъде идентифицирана по PR номера на стикера с данни за превозното средство, разположен на пода на багажното отделение и в сервизната книжка (вижте въведението), PR номерата, указващи модификацията на шасито, както и предното и задното окачване, са разположени в долния ред (вижте илюстрация 1.3).
1.3. Производствени номера на шасито:
A - Предно окачване;
Б - Задно окачване;
Стрелка - Шаси.
Номерата на PR на окачването могат да се използват за избор на комбинации от амортисьори.
Кормилна система - състои се от волан, кормилен вал, кормилен механизъм с рейка и зъбно колело, който не изисква поддръжка, и кормилно задвижване. Воланът с вградена предна въздушна възглавница за водача е монтиран на вал, който предава движенията на волана към кормилния механизъм. Превключвателят на кормилната колона е монтиран зад волана. За да се поддържа контакт между въздушната възглавница и управляващия блок на SRS системата при завъртане на волана, се използва спирална пружина, която може да се усуква и развива. Спиралната пружина се състои от лента с вътрешни проводими пътеки. Кормилната колона може да се регулира както по обхват, така и по наклон.
За да се улесни шофирането, автомобилът е оборудван с хидравлично сервоуправление с коефициент на усилване, който зависи от скоростта на автомобила.
При извършване на ремонти или поддръжка на компоненти на окачването и кормилното управление, често възникват проблеми с разхлабването на "заседнали" болтове и гайки. Крепежните елементи, разположени под дъното на автомобила, са постоянно изложени на външни влияния и с течение на времето корозират и частично се разрушават. Използването на груба сила за разхлабване на такъв "заседнал" закопчал елемент носи риск от повреда. Първо, намокрете упоритата част с малко количество специална проникваща течност (например, WD-40), като му позволите да попие добре в слоя ръжда. Използвайте телена четка, за да отстраните външните отлагания от достъпните зони на резбованите повърхности. Понякога рязък удар с чук върху гайката през отвор помага за разрушаване на ръждата, запълваща празнините между резбите на резбовата връзка - опитайте се да не повредите резбите в резултат на изплъзване на отвора. Използването на дълга тресчотка за разхлабване на заседнал крепежен елемент може значително да увеличи приложения въртящ момент. Не забравяйте обаче, че използването на удължители с тресчотки носи риск от повреда на механизма за връщане и риск от нараняване. Самозатягащите се гайки и крепежни елементи, повредени от корозия или отстраняване по време на ремонт, трябва да бъдат подменени безпроблемно. Заваряването и изправянето не са разрешени върху носещи лагери и върху компоненти на окачването, които направляват колелото.
Тъй като повечето от процедурите, описани в тази глава, се извършват с повдигнато от земята превозно средство, трябва предварително да се погрижите за начините за сигурното му фиксиране в повдигнато положение. - подгответе здрави опори. Инструкциите за повдигане с крик са описани във въведението. За да повдигнете автомобила си с крик, използвайте хидравличен крик. Не забравяйте, че стандартният бордови крик е предназначен само за временно повдигане с крик при смяна на спукана гума. Хидравличен крик може да се използва и за повдигане на някои компоненти на окачването, докато се извършва определена процедура. Преди да извършите каквато и да е работа, закрепете превозното средство към повдигащите крака с помощта на предпазни колани.
Внимание: Не е разрешено да се извършва работа под превозно средство, което се държи в повдигнато положение само с помощта на крикове!
Ако след спускане на превозното средство то продължава да стои върху повдигащите крака, дори след като режимът на повдигане с крик е изключен (недостатъчно налягане в амортисьорите), стартирайте двигателя, за да включите компресора и да създадете налягане в амортисьорите. Освен това, компресорът може да се стартира с помощта на диагностично оборудване.