1.1а. Детали крепления переднего подрамника, стабилизатора поперечной устойчивости и его стойки:
1 - Крышка, только на моделях с двигателями V6 2-го поколения;
2 - Болт, 60 Нм, только на моделях с двигателями V6 2-го поколения;
3 - Демпфер вибраций, только на моделях с двигателями V6 2-го поколения;
4 - Передняя главная передача;
5 - Подрамник;
6 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене;
7, 8 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
9 - Приклеенная резиновая втулка;
10 - Упорная шайба, только на моделях 4.2 TDI, прорезь обращена к задней стороне автомобиля;
11 - Болт, подлежит замене, 120 Нм, затем дотяните на угол 90°;
12 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 180 Нм;
13 - Эксцентриковая шайба;
14 - Эксцентриковый болт;
15 - Нижний рычаг подвески, скошенный палец не должен быть смазан;
16 - Болт, подлежит замене, 120 Нм, затем дотяните на угол 180°;
17, 21 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 110 Нм;
18 - Стойка стабилизатора 23;
19, 22 - Болт;
20 - Стойка подвески;
23 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
24 - Втулка стабилизатора 23;
25 - Хомут;
26 - Болт, 60 Нм.
1.1b. Детали крепления стойки подвески (с пружиной), верхнего рычага, их кронштейна и датчика высоты подвески:
1 - Болт, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°;
2 - Кронштейн стойки 25 и рычага 27;
3 - Кронштейн датчика 6;
4, 30 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчик высоты передней подвески (левый или правый);
7 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 85 Нм;
8 - Приводной вал;
9 - Стопорная пластина;
10 - Болт, подлежит замене; 50 Нм (М10) или 90 Нм (М12), затем дотяните на угол 90°;
11 - Наконечник рулевой тяги;
12 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм;
13 - Поворотный кулак; конические отверстия не должны быть смазаны;
14 - Самоконтрящаяся ступичная гайка, подлежит замене, 500 Нм;
15, 19 - Болт;
16, 23 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 110 Нм;
17 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
18 - Стойка стабилизатора 17;
20 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 150 Нм, затем дотяните на угол 90°;
21 - Нижний рычаг подвески;
22, 28, 29 - Болт, подлежит замене;
24 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 30 Нм;
25 - Стойка подвески;
26 - Самоконтрящаяся гайка, 7 Нм;
27 - Верхний рычаг подвески.
1.1с. Детали крепления стойки подвески (пневматической), верхнего рычага и датчика высоты подвески:
1, 4 - Болт, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°;
2 - Пневмоамортизатор;
3 - Кронштейн датчика 6;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчик высоты передней подвески (левый или правый);
7, 11 - Болт;
8 - Стойка стабилизатора 9;
9 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
10, 23 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 110 Нм;
12 - Нижний рычаг подвески;
13 - Стопорная пластина;
14 - Болт, подлежит замене; 50 Нм (М10) или 90 Нм (М12), затем дотяните на угол 90°;
15 - Приводной вал;
16 - Наконечник рулевой тяги;
17 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм;
18 - Поворотный кулак; конические отверстия не должны быть смазаны;
19 - Самоконтрящаяся ступичная гайка, подлежит замене, 500 Нм;
20 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 85 Нм;
21 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 150 Нм, затем дотяните на угол 90°;
22 - Болт, подлежит замене;
24 - Верхний рычаг подвески;
25 - Самоконтрящаяся гайка, 7 Нм;
26, 27 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене;
28 - Пневмотрубка; левая - фиолетовая, правая - зелёная;
29 - Соединение для спуска воздуха, 5 Нм;
30 - Болт, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°.
Детали установки поворотного кулака и ступичной сборки переднего колеса указаны на иллюстрации 8.1 Главы 7.
Задняя подвеска - независимая, многорычажная, подруливающая, с трапециевидным нижним поперечным рычагом, стабилизатором поперечной устойчивости и стойками Мак-Ферсона, либо пневматическим стойками (с возможностью регулировки высоты и степени демпфирования). Детали установки компонентов подвески указаны на иллюстрациях 1.2a-d.
1.2а. Подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески:
А - Направление вперёд;
1 - Задняя главная передача;
2 - Стопорная шайба, подлежит замене;
3 - Приклеенная передняя резиновая гидравлическая втулка;
4, 22, 23 - Защита от камней;
5, 20 - Распорная втулка;
6 - Подрамник;
7 - Болт, подлежит замене;
8 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
9 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
10 - Приклеенная задняя резиновая гидравлическая втулка;
11, 24 - Болт, 1 Нм;
12 - Правая стойка стабилизатора 13;
13 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
14, 19 - Втулка стабилизатора 13;
15 - Болт, 50 Нм;
16 - Хомут;
17 - Левая стойка стабилизатора 13;
18 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 100 Нм;
21 - Болт, подлежит замене, 120 Нм, затем дотяните на угол 180°.
1.2b. Рычаги и датчик высоты задней подвески:
А - Направление вперёд;
1 - Распорная втулка;
2 - Защита от камней;
3 - Нижний рычаг подвески;
4 - Подрамник;
5, 27, 30, 34 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене;
6, 28, 32, 33 - Болт, подлежит замене, 150 Нм, затем дотяните на угол 90°;
7, 10 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
8, 9 - Болт, подлежит замене;
11, 17 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 180 Нм;
12, 16 - Эксцентриковая шайба;
13 - Направляющий рычаг;
14, 15 - Эксцентриковый болт;
18 - Датчик высоты задней подвески (левый или правый);
19 - Болт, 4 Нм;
20, 21 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 8 Нм;
22 - Верхний передний рычаг;
23 - Кронштейн;
24 - Болт, подлежит замене, 150 Нм, затем дотяните на угол 90°;
25 - Верхний задний рычаг;
26 - Шайба;
29 - Держатель ступичной сборки;
31 - Самоконтрящаяся гайка со стопорной пластиной, подлежит замене.
1.2с. Пневмоамортизатор и поперечина:
А - Направление вперёд;
1 - Поперечина;
2 - Фиксатор;
3 - Болт, 60 Нм;
- Пневмоамортизатор;
5 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
6 - Держатель ступичной сборки;
7 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене;
8 - Стойка стабилизатора 9;
9 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
10 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 100 Нм;
11 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 120°.
1.2d. Стойка подвески (с пружиной) и поперечина:
А - Направление вперёд;
1 - Поперечина;
2 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 30 Нм;
3 - Кронштейн стойки 5;
4 - Болт, 60 Нм;
5 - Стойка подвески, снимается только с кронштейном 3;
6 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°;
7 - Держатель ступичной сборки;
8 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене;
9 - Стойка стабилизатора 10;
10 - Стабилизатор поперечной устойчивости;
11 - Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 100 Нм;
12 - Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 120°.
Детали установки стойки и ступичной сборки задней подвески указаны на иллюстрации 10.1 Главы 7.
Модификацию ходовой части можно определить по PR-номеру на наклейке с данными автомобиля, расположенной на полу багажного отделения и в сервисной книжке (см. Введение), PR-номера, обозначающий модификацию ходовой части, а также передней и задней подвесок, находятся в нижней строке (см. иллюстрацию 1.3).
1.3. PR-номера ходовой части:
А - Передняя подвеска;
В - Задняя подвеска;
Стрелка - Ходовая часть.
PR-номера подвесок можно использовать для выбора комбинации амортизаторов.
Рулевое управление - состоит из рулевого колеса, рулевого вала, необслуживаемого рулевого механизма типа "шестерня-рейка" и рулевого привода. Рулевое колесо со встроенной передней подушкой безопасности водителя крепится на валу, который передаёт управляющие движения на рулевой механизм. За рулевым колесом устанавливается сборка переключателей рулевой колонки. Для поддержания контакта подушки безопасности с блоком управления SRS при поворотах рулевого колеса предназначена спиральная пружина, которая может скручиваться и раскручиваться. Спиральная пружина состоит из ленты с внутренними проводящими дорожками. Рулевую колонку можно регулировать как по вылету, так и по наклону.
Для облегчения управления автомобилем штатно устанавливается гидроусилитель рулевого управления с коэффициентом усиления, зависящим от скорости автомобиля.
При выполнении ремонта или обслуживания компонентов подвески и рулевого управления часто возникают проблемы с отворачиванием "прикипевших" болтов и гаек. Расположенные под днищем автомобиля элементы крепежа постоянно подвергаются внешним воздействиям и со временем подвергаются коррозии и частично разрушаются. Применение грубой силы при отпускании такого "прикипевшего" крепежа сопряжено с риском его повреждения. Для начала смочите не поддающийся отворачиванию элемент небольшим количеством специальной проникающей жидкости (например, WD-40), позволив ей хорошо пропитать слой ржавчины. Проволочной щёткой удалите внешние отложения с доступных участков резьбовых поверхностей. Иногда резкий удар молотком по гайке через выколотку помогает разрушить ржавчину, заполняющую зазоры между витками резьбового сочленения, - постарайтесь не допустить повреждения резьбы в результате соскакивания выколотки. Использование при ослаблении "прикипевшего" крепежа длинного воротка позволяет заметно увеличить прикладываемый крутящий момент, однако следует помнить, что применение удлинителей в комплекте с приводами храпового типа сопряжено с риском выхода из строя возвратного механизма, а также с возможностью получения травмы. Самоконтрящиеся гайки и повреждённый коррозией или при снятии крепёж в процессе ремонта следует заменять в обязательном порядке. Не допускается проведение сварки и рихтовки на несущих силовую нагрузку подшипниках и на компонентах подвески, направляющих колесо.
Поскольку большинство из описываемых в настоящей главе процедур производится на поднятом над землёй автомобиле, следует заблаговременно позаботиться о вариантах его надёжной фиксации в поднятом положении. - приготовьте прочные подпорки. Особенности поддомкрачивания указаны во Введении. Для поддомкрачивания автомобиля используйте гидравлические домкраты подкатного типа, - помните, что входящий в стандартную комплектацию бортовой домкрат предназначен лишь для временного поддомкрачивания автомобиля при замене вышедшего из строя колеса. Гидравлический домкрат может быть использован также для вывешивания некоторых компонентов подвески при выполнении той или иной процедуры. Перед проведением работ закрепляйте автомобиль на лапах подъёмника при помощи страховочных ремней.
Внимание: Не допускается проведение работ под автомобилем, удерживаемым в поднятом положении лишь посредством домкратов!
Если после опускания автомобиля он продолжает опираться на лапы подъёмника даже после отключения режима поддомкрачивания (недостаточное давление в амортизаторах), запустите двигатель для включения компрессора и нагнетания давления в амортизаторы. Кроме того, компрессор можно запустить посредством диагностического оборудования.
Информация получена с данного ресурса: audimanual