1.1а. Деталі кріплення переднього підрамника, стабілізатора поперечної стійкості та його стійки:
1 - Кришка, тільки на моделях з двигунами V6 2-го покоління;
2 – Болт, 60 Нм, тільки на моделях з двигунами V6 2-го покоління;
3 - Демпфер вібрацій тільки на моделях з двигунами V6 2-го покоління;
4 - Передня головна передача;
5 - Підрамник;
6 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні;
7, 8 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
9 - Приклеєна гумова втулка;
10 - Упорна шайба, тільки на моделях 4.2 TDI, проріз звернений до задньої сторони автомобіля;
11 - Болт, підлягає заміні, 120 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
12 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 180 Нм;
13 - Ексцентрикова шайба;
14 - Ексцентриковий болт;
15 - Нижній важіль підвіски, скошений палець не повинен бути змащений;
16 - Болт, підлягає заміні, 120 Нм, потім дотягніть на кут 180°;
17, 21 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 110 Нм;
18 - Стійка стабілізатора 23;
19, 22 - Болт;
20 - Стійка підвіски;
23 - Стабілізатор поперечної стійкості;
24 - Втулка стабілізатора 23;
25 - Хомут;
26 – Болт, 60 Нм.
1.1b. Деталі кріплення стійки підвіски (із пружиною), верхнього важеля, їх кронштейна та датчика висоти підвіски:
1 - Болт, підлягає заміні, 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
2 - Кронштейн стійки 25 та важеля 27;
3 - Кронштейн датчика 6;
4, 30 - Гайка, що самоконтрится, підлягає заміні, 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчик висоти передньої підвіски (лівий чи правий);
7 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 85 Нм;
8 - Привідний вал;
9 - Стопорна пластина;
10 - Болт, підлягає заміні; 50 Нм (М10) або 90 Нм (М12), а потім дотягніть на кут 90°;
11 - Наконечник кермової тяги;
12 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 90 Нм;
13 - Поворотний кулак; конічні отвори не повинні бути змащені;
14 - ступична гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 500 Нм;
15, 19 - Болт;
16, 23 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 110 Нм;
17 - Стабілізатор поперечної стійкості;
18 - Стійка стабілізатора 17;
20 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 150 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
21 - Нижній важіль підвіски;
22, 28, 29 - Болт, підлягає заміні;
24 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 30 Нм;
25 - Стійка підвіски;
26 - Самоконтрююча гайка, 7 Нм;
27 – Верхній важіль підвіски.
1.1с. Деталі кріплення стійки підвіски (пневматичної), верхнього важеля та датчика висоти підвіски:
1, 4 - Болт, підлягає заміні, 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
2 - Пневмоамортизатор;
3 - Кронштейн датчика 6;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчик висоти передньої підвіски (лівий чи правий);
7, 11 - Болт;
8 - Стійка стабілізатора 9;
9 - Стабілізатор поперечної стійкості;
10, 23 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 110 Нм;
12 - Нижній важіль підвіски;
13 - Стопорна пластина;
14 - Болт, підлягає заміні; 50 Нм (М10) або 90 Нм (М12), а потім дотягніть на кут 90°;
15 - Привідний вал;
16 - Наконечник кермової тяги;
17 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 90 Нм;
18 - Поворотний кулак; конічні отвори не повинні бути змащені;
19 - ступична гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 500 Нм;
20 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 85 Нм;
21 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 150 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
22 - Болт, підлягає заміні;
24 - Верхній важіль підвіски;
25 - Самоконтрююча гайка, 7 Нм;
26, 27 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні;
28 - Пневмотрубка; ліва - фіолетова, права - зелена;
29 - З'єднання для спуску повітря, 5 Нм;
30 - Болт підлягає заміні 50 Нм, потім дотягніть на кут 90°.
Деталі установки поворотного кулака та ступичного складання переднього колеса вказані на ілюстрації 8.1 Глави 7.
Задня підвіска - незалежна, багатоважільна, підрулююча, з трапецієподібним нижнім поперечним важелем, стабілізатором поперечної стійкості та стійками Мак-Ферсона, або пневматичними стійками (з можливістю регулювання висоти та ступеня демпфування). Деталі установки компонентів підвіски наведені на ілюстраціях 1.2ad.
1.2а. Підрамник та стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски:
А - Напрямок вперед;
1 - Задня головна передача;
2 - Стопорна шайба, підлягає заміні;
3 - Приклеєна передня гумова гідравлічна втулка;
4, 22, 23 - Захист від каміння;
5, 20 - Розпірна втулка;
6 - Підрамник;
7 - Болт, підлягає заміні;
8 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
9 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
10 - Приклеєна задня гумова гідравлічна втулка;
11, 24 - Болт, 1 Нм;
12 - Права стійка стабілізатора 13;
13 - Стабілізатор поперечної стійкості;
14, 19 - Втулка стабілізатора 13;
15 - Болт, 50 Нм;
16 - Хомут;
17 - Ліва стійка стабілізатора 13;
18 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 100 Нм;
21 - Болт, підлягає заміні, 120 Нм, потім дотягніть на кут 180°.
1.2b. Важелі та датчик висоти задньої підвіски:
А - Напрямок вперед;
1 - Розпірна втулка;
2 - Захист від каміння;
3 - Нижній важіль підвіски;
4 - Підрамник;
5, 27, 30, 34 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні;
6, 28, 32, 33 - Болт, підлягає заміні, 150 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
7, 10 - гайка, що самоконтрится, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
8, 9 - Болт, підлягає заміні;
11, 17 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні, 180 Нм;
12, 16 - Ексцентрикова шайба;
13 - Напрямний важіль;
14, 15 - Ексцентриковий болт;
18 - Датчик висоти задньої підвіски (лівий чи правий);
19 - Болт, 4 Нм;
20, 21 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 8 Нм;
22 - Верхній передній важіль;
23 - Кронштейн;
24 - Болт, підлягає заміні, 150 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
25 - Верхній задній важіль;
26 - Шайба;
29 - Утримувач ступичного складання;
31 - Самоконтрююча гайка зі стопорною пластиною, підлягає заміні.
1.2с. Пневмоамортизатор і поперечина:
А - Напрямок вперед;
1 - Поперечка;
2 - Фіксатор;
3 - Болт, 60 Нм;
- Пневмоамортизатор;
5 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
6 - Утримувач ступичного складання;
7 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні;
8 - Стійка стабілізатора 9;
9 - Стабілізатор поперечної стійкості;
10 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 100 Нм;
11 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 120°.
1.2d. Стійка підвіски (із пружиною) та поперечка:
А - Напрямок вперед;
1 - Поперечка;
2 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 30 Нм;
3 - Кронштейн стійки 5;
4 - Болт, 60 Нм;
5 - Стійка підвіски, знімається тільки з кронштейном 3;
6 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 90°;
7 - Утримувач ступичного складання;
8 - Гайка, що самоконтряться, підлягає заміні;
9 - Стійка стабілізатора 10;
10 - Стабілізатор поперечної стійкості;
11 - Самоконтрююча гайка, підлягає заміні, 100 Нм;
12 - Болт, підлягає заміні, 90 Нм, потім дотягніть на кут 120°.
Деталі установки стійки та ступичного складання задньої підвіски вказані на ілюстрації 10.1 Глави 7.
Модифікацію ходової частини можна визначити за PR-номером на наклейці з даними автомобіля, розташованої на підлозі багажного відділення та в сервісній книжці (див), PR-номери, що позначають модифікацію ходової частини, а також передньої та задньої підвісок, знаходяться в нижньому рядку (див. ілюстрацію 1.3).
1.3. PR-номери ходової частини:
А - Передня підвіска;
В - Задня підвіска;
Стрілка - ходова частина.
PR-номери підвісок можна використовувати для вибору комбінації амортизаторів.
Рульове управління - складається з рульового колеса, рульового валу, рульового механізму типу "шестерня-рейка" і рульового приводу, що не обслуговується. Рульове колесо з вбудованою передньою подушкою безпеки водія кріпиться на валу, який передає керуючі рухи на кермовий механізм. За кермовим колесом встановлюється складання перемикачів кермової колонки. Для підтримки контакту подушки безпеки з блоком керування SRS при поворотах кермового колеса призначена спіральна пружина, яка може скручуватись та розкручуватись. Спіральна пружина складається зі стрічки з внутрішніми доріжками, що проводять. Кермо можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу.
Для полегшення керування автомобілем штатно встановлюється гідропідсилювач кермового керування з коефіцієнтом підсилення, що залежить від швидкості автомобіля.
При виконанні ремонту або обслуговування компонентів підвіски і кермового управління часто виникають проблеми з відвертанням болтів і гайок, що прикипіли. Розміщені під дном автомобіля елементи кріплення постійно піддаються зовнішнім впливам і згодом піддаються корозії і частково руйнуються. Застосування грубої сили при відпусканні такого "кріплення, що прикипіло" пов'язане з ризиком його пошкодження. Для початку змочіть елемент, який не піддається відвертанню, невеликою кількістю спеціальної проникаючої рідини (наприклад, WD-40), дозволивши їй добре просочити шар іржі. Дротової щіткою видаліть зовнішні відкладення з доступних ділянок різьбових поверхонь. Іноді різкий удар молотком по гайці через вибивання допомагає зруйнувати іржу, що заповнює зазори між витками різьбового зчленування, - постарайтеся не допустити пошкодження різьблення в результаті зіскакування вибивання. Використання при ослабленні "прикипілого" кріплення довгого коміра дозволяє помітно збільшити крутний момент, що прикладається, однак слід пам'ятати, що застосування подовжувачів в комплекті з приводами храпового типу пов'язане з ризиком виходу з ладу поворотного механізму, а також з можливістю отримання травми. Гайки, що самоконтрятся, і пошкоджений корозією або при знятті кріплення в процесі ремонту слід замінювати в обов'язковому порядку. Не допускається проведення зварювання і рихтування на підшипниках, що несуть силове навантаження, і на компонентах підвіски, що направляють колесо.
Оскільки більшість з описаних у цій главі процедур проводиться на піднятому над землею автомобілі, слід заздалегідь подбати про варіанти його надійної фіксації у піднятому положенні. - приготуйте міцні підпірки. Особливості піддомкрачування вказані у вступі. Для піддомкрачування автомобіля використовуйте гідравлічні домкрати підкатного типу, - пам'ятайте, що бортовий домкрат, що входить у стандартну комплектацію, призначений лише для тимчасового піддомкрачування автомобіля при заміні колеса, що вийшов з ладу. Гідравлічний домкрат може бути використаний також для вивішування деяких компонентів підвіски під час виконання тієї чи іншої процедури. Перед проведенням робіт закріплюйте автомобіль на лапах витягу за допомогою страхувальних ременів.
Увага: Не допускається проведення робіт під автомобілем, що утримується у піднятому положенні лише за допомогою домкратів!
Якщо після опускання автомобіля він продовжує спиратися на лапи витягу навіть після відключення режиму піддомкрачування (недостатній тиск в амортизаторах), запустіть двигун для увімкнення компресора та нагнітання тиску в амортизатори. Крім того, компресор можна запустити за допомогою діагностичного обладнання.
[Початкове джерело статті можна знайти на сайті AUDImanual.ru]