1.1а. Дэталі мацавання пярэдняга падрамніка, стабілізатара папярочнай устойлівасці і яго стойкі:
1 - Вечка, толькі на мадэлях з рухавікамі V6 2-го пакаленні;
2 - Болт, 60 Нм, толькі на мадэлях з рухавікамі V6 2-го пакаленні;
3 - Дэмпфер вібрацый, толькі на мадэлях з рухавікамі V6 2-го пакаленні;
4 - Пярэдняя галоўная перадача;
5 - Падрамнік;
6 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене;
7, 8 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
9 - Прылеплена гумовая ўтулка;
10 - Упартая шайба, толькі на мадэлях 4.2 TDI, прарэз звернутая да задняга боку аўтамабіля;
11 - Ніт, падлягае замене, 120 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
12 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене, 180 Нм;
13 - Эксцэнтрыкавая шайба;
14 - Эксцэнтрыкавы ніт;
15 - Ніжні рычаг падвескі, скошаны палец не павінен быць змазаны;
16 - Ніт, падлягае замене, 120 Нм, затым дацягніце на кут 180°;
17, 21 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 110 Нм;
18 - Стойка стабілізатара 23;
19, 22 - Болт;
20 - Стойка падвескі;
23 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
24 - Утулка стабілізатара 23;
25 - Хамут;
26 - Болт, 60 Нм.
1.1b. Дэталі мацавання стойкі падвескі (з спружынай), верхняга рычага, іх кранштэйна і датчыка вышыні падвескі:
1 - Ніт, падлягае замене, 50 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
2 - Кранштэйны стойкі 25 і рычага 27;
3 - Кранштэйны датчыка 6;
4, 30 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 50 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчык вышыні пярэдняй падвескі (левы ці правы);
7 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене, 85 Нм;
8 - Прывадны вал;
9 - Стопарная пласціна;
10 - Болт, падлягае замене; 50 Нм (М10) або 90 Нм (М12), затым дацягніце на кут 90°;
11 - Наканечнік рулявой цягі;
12 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 90 Нм;
13 - Паваротны кулак; канічныя адтуліны не павінны быць змазаныя;
14 - Самоконтрящаяся ступичная гайка, падлягае замене, 500 Нм;
15, 19 - Болт;
16, 23 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 110 Нм;
17 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
18 - Стойка стабілізатара 17;
20 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 150 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
21 - Ніжні рычаг падвескі;
22, 28, 29 - Болт, падлягае замене;
24 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 30 Нм;
25 - Стойка падвескі;
26 - Самакантрываючая гайка, 7 Нм;
27 - Верхні рычаг падвескі.
1.1с. Дэталі мацавання стойкі падвескі (пнеўматычнай), верхняга рычага і датчыка вышыні падвескі:
1, 4 - Ніт, падлягае замене, 50 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
2 - Пнеўмаамартызатар;
3 - Кранштэйны датчыка 6;
5 - Болт, 5 Нм;
6 - Датчык вышыні пярэдняй падвескі (левы ці правы);
7, 11 - Ніт;
8 - Стойка стабілізатара 9;
9 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
10, 23 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 110 Нм;
12 - Ніжні рычаг падвескі;
13 - Стопарная пласціна;
14 - Болт, падлягае замене; 50 Нм (М10) або 90 Нм (М12), затым дацягніце на кут 90°;
15 - Прывадны вал;
16 - Наканечнік рулявой цягі;
17 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене, 90 Нм;
18 - Паваротны кулак; канічныя адтуліны не павінны быць змазаныя;
19 - Самакантрываючая ступичная гайка, падлягае замене, 500 Нм;
20 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 85 Нм;
21 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 150 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
22 - Болт, падлягае замене;
24 - Верхні рычаг падвескі;
25 - Самакантрываючая гайка, 7 Нм;
26, 27 - Самакантрымная гайка, падлягае замене;
28 - Пнеўматрубка; левая - фіялетавая, правая - зялёная;
29 - Злучэнне для спуску паветра, 5 Нм;
30 - Ніт, падлягае замене, 50 Нм, затым дацягніце на кут 90°.
Дэталі ўстаноўкі паваротнага кулака і ступічнай зборкі пярэдняга кола паказаны на ілюстрацыі 8.1 Кіраўніка 7.
Задняя падвеска незалежная, шматрычагавая, подруливающая, з трапецападобным ніжнім папярочным рычагом, стабілізатарам папярочнай устойлівасці і стойкамі Мак-Ферсана, альбо пнеўматычным стойкамі (з магчымасцю рэгулявання вышыні і ступені дэмпфіравання). Дэталі ўстаноўкі кампанентаў падвескі паказаны на ілюстрацыях 1.2 a-d.
1.2а. Падрамнік і стабілізатар папярочнай устойлівасці задняй падвескі:
А - Напрамак наперад;
1 - Задняя галоўная перадача;
2 - Стопарная шайба, падлягае замене;
3 - Прылепленая пярэдняя гумавая гідраўлічная ўтулка;
4, 22, 23 - Абарона ад камянёў;
5, 20 - Распорная ўтулка;
6 - Падрамнік;
7 - Ніт, падлягае замене;
8 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
9 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
10 - Прылепленая задняя гумавая гідраўлічная ўтулка;
11, 24 - Болт, 1 Нм;
12 - Правая стойка стабілізатара 13;
13 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
14, 19 - Утулка стабілізатара 13;
15 - Болт, 50 Нм;
16 - Хамут;
17 - Левая стойка стабілізатара 13;
18 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 100 Нм;
21 - Ніт, падлягае замене, 120 Нм, затым дацягніце на кут 180°.
1.2b. Рычагі і датчык вышыні задняй падвескі:
А - Напрамак наперад;
1 - Распорная ўтулка;
2 - Абарона ад камянёў;
3 - Ніжні рычаг падвескі;
4 - Падрамнік;
5, 27, 30, 34 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене;
6, 28, 32, 33 - Ніт, падлягае замене, 150 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
7, 10 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
8, 9 - Болт, падлягае замене;
11, 17 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 180 Нм;
12, 16 - Эксцэнтрыкавая шайба;
13 - Накіроўвалы рычаг;
14, 15 - Эксцэнтрыкавы ніт;
18 - Датчык вышыні задняй падвескі (левы ці правы);
19 - Болт, 4 Нм;
20, 21 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 8 Нм;
22 - Верхні пярэдні рычаг;
23 - Кранштэйн;
24 - Ніт, падлягае замене, 150 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
25 - Верхні задні рычаг;
26 - Шайба;
29 - Трымальнік ступічнай зборкі;
31 - Самоконтрящаяся гайка са стопорной пласцінай, падлягае замене.
1.2с. Пнеўмаамартызатар і папярочка:
А - Напрамак наперад;
1 - Папярочка;
2 - Фіксатар;
3 - Болт, 60 Нм;
- Пнеўмаамартызатар;
5 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
6 - Трымальнік ступічнай зборкі;
7 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене;
8 - Стойка стабілізатара 9;
9 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
10 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене, 100 Нм;
11 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 120°.
1.2d. Стойка падвескі (з спружынай) і папярочка:
А - Напрамак наперад;
1 - Папярочка;
2 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 30 Нм;
3 - Кранштэйны стойкі 5;
4 - Болт, 60 Нм;
5 - Стойка падвескі, здымаецца толькі з кранштэйнам 3;
6 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 90°;
7 - Трымальнік ступічнай зборкі;
8 - Самакантрываючая гайка, падлягае замене;
9 - Стойка стабілізатара 10;
10 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці;
11 - Самоконтрящаяся гайка, падлягае замене, 100 Нм;
12 - Ніт, падлягае замене, 90 Нм, затым дацягніце на кут 120°.
Дэталі ўстаноўкі стойкі і ступічнай зборкі задняй падвескі пазначаны на ілюстрацыі 10.1 Главы 7.
Мадыфікацыю хадавой часткі можна вызначыць па PR-нумары на налепцы з дадзенымі аўтамабіля, размешчанай на падлозе багажнага аддзялення і ў сэрвіснай кніжцы (гл. Увядзенне), PR-нумары, які пазначае мадыфікацыю хадавой часткі, а таксама пярэдняй і задняй падвесак, знаходзяцца ў ніжнім радку (гл. ілюстрацыю 1.3).
1.3. PR-нумары хадавой часткі:
А - Пярэдняя падвеска;
У - Задняя падвеска;
Стрэлка - Хадавая частка.
PR-нумары падвесак можна выкарыстоўваць для выбару камбінацыі амартызатараў.
Рулявое кіраванне - складаецца з рулявога кола, рулявога вала, неабслугоўванага рулявога механізму тыпу "шасцярня-рэйка" і рулявога прывада. Рулявое кола з убудаванай пярэдняй падушкай бяспекі кіроўцы мацуецца на вале, які перадае кіравальныя рухі на рулявы механізм. За рулявым колам усталёўваецца зборка перамыкачоў рулявой калонкі. Для падтрымання кантакту падушкі бяспекі з блокам кіравання SRS пры паваротах рулявога кола прызначаная спіральная спружына, якая можа скручвацца і раскручвацца. Спіральная спружына складаецца са стужкі з унутранымі якія праводзяць дарожкамі. Рулявую калонку можна рэгуляваць як па вылеце, так і па нахіле.
Для палягчэння кіравання аўтамабілем штатна ўсталёўваецца гідраўзмацняльнік рулявога кіравання з каэфіцыентам узмацнення, якія залежаць ад хуткасці аўтамабіля.
Пры выкананні рамонту ці абслугоўвання кампанентаў падвескі і рулявога кіравання часта ўзнікаюць праблемы з адварочваннем "якія прыкіпелі" нітаў і гаек. Размешчаныя пад дном аўтамабіля элементы крапяжу стала падвяргаюцца вонкавым уздзеянням і з часам падвяргаюцца карозіі і часткова руйнуюцца. Ужыванне грубіянскай сілы пры адпушчэнні такога "прыкіпелага" крапяжу спалучана з рызыкай яго пашкоджання. Для пачатку намочыце не які паддаецца адварочванню элемент невялікай колькасцю адмысловай пранікальнай вадкасці (напрыклад, WD-40), дазволіўшы ёй добра прахарчаваць пласт іржы. Драцяной шчоткай выдаліце вонкавыя адклады з даступных участкаў разьбовых паверхняў. Часам рэзкі ўдар малатком па гайцы праз выбівачку дапамагае разбурыць іржу, якая запаўняе зазоры паміж віткамі разьбовага сучлянення, - паспрабуйце не дапусціць пашкоджанні разьбярства ў выніку саскоквання выбівачкі. Выкарыстанне пры паслабленні "прыкіпелага" крапяжу доўгага каўнера дазваляе прыкметна павялічыць прыкладаны крутоўны момант, аднак варта памятаць, што прымяненне падаўжальнікаў у камплекце з прывадамі храпавага тыпу спалучана з рызыкай выхаду з ладу зваротнага механізму, а таксама з магчымасцю атрымання траўмы. Самоконтрящиеся гайкі і пашкоджаны карозіяй ці пры зняцці крапеж падчас рамонту варта замяняць у абавязковым парадку. Не дапушчаецца правядзенне зваркі і рыхтоўкі на апорных сілавую нагрузку падшыпніках і на кампанентах падвескі, якія накіроўваюць кола.
Паколькі большасць з апісваных у сапраўдным раздзеле працэдур вырабляецца на паднятым над зямлёй аўтамабілі, варта загадзя паклапаціцца пра варыянты яго надзейнай фіксацыі ў паднятым становішчы. - прыгатуйце трывалыя падпоркі. Асаблівасці паддомкрачивания пазначаны ва Уводзінах. Для паддамкрачвання аўтамабіля выкарыстайце гідраўлічныя дамкраты падкатнага тыпу, - падушыце, што ўваходны ў стандартную камплектацыю бартавы дамкрат прызначаны толькі для часавага паддамкрачвання аўтамабіля пры замене які выйшаў з ладу кола. Гідраўлічны дамкрат можа быць скарыстаны таксама для вывешвання некаторых кампанентаў падвескі пры выкананні той ці іншай працэдуры. Перад правядзеннем прац замацоўвайце аўтамабіль на лапах пад'ёмніка пры дапамозе страховачных рамянёў.
Увага: Не дапушчаецца правядзенне прац пад аўтамабілем, утрымоўваным у паднятым становішчы толькі пасродкам дамкратаў!
Калі пасля апускання аўтамабіля ён працягвае абапірацца на лапы пад'ёмніка нават пасля адключэння рэжыму паддамкрачвання (недастатковы ціск у амартызатарах), запусціце рухавік для ўключэння кампрэсара і нагнятанні ціску ў амартызатары. Акрамя таго, кампрэсар можна запусціць з дапамогай дыягнастычнага абсталявання.