Sprawdzanie i regulacja paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego
1. Sprawdź całą długość paska napędowego pod kątem postrzępienia, zużycia lub pęknięć.
2. Sprawdź, czy pasek napędowy odchyla się o około 10,0 mm po naciśnięciu kciukiem w punkcie pośrodku między dwoma kołami pasowymi.
3. W razie potrzeby wymień i/lub wyreguluj pasek napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 21.
Kontrola końcówek drążków kierowniczych
4. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
5. Przy odblokowanej kolumnie kierownicy poruszaj ręcznie każdym przednim kołem i sprawdź, czy na końcach drążków kierowniczych nie ma nadmiernego luzu. W przegubie kulowym nie powinno być ruchu bocznego.
6. Sprawdzić stan gumowej nasadki przeciwpyłowej końcówki ciągu kierownicy.
7. W razie potrzeby wymień końcówkę drążka kierowniczego zgodnie z opisem w Rozdział 14.
Sprawdzenie dolnych przegubów kulowych przedniego zawieszenia
8. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach.
9. Za pomocą dźwigni spróbuj przesunąć obudowę łożyska koła na boki i do góry od dolnego wahacza, obserwując przegub kulowy. Nie powinno być widocznego ruchu.
10. Sprawdź oba przeguby kulowe, w razie potrzeby wymień.
Kontrola opon
11. Daj się prowadzić Rozdział 23. Początkowo zamontowane opony mają wskaźniki zużycia bieżnika widoczne na wysokości 1,6 mm.
12. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach.
Kontrola poziomu płynu wspomagania kierownicy
13. Ustaw przednie koła na wprost.
14. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy poziom płynu sięga maksymalnego poziomu. W razie potrzeby uzupełnij. Jeśli wymagane jest częste tankowanie, sprawdź szczelność układu.
Komentarze gości