Змест: Праверка стойкі-амартызатара ↓ Праверка стану сістэмы рулявога… ↓ Праверка люфт рулявога кіравання ↓ Праверка наканечнікаў рулявых цяг,… ↓
Папярэджанне: Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэння хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і павышэнню расходу паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй звярніцеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стойкі-амартызатара
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўстанавіце яго на апоры.
2. Агледзьце амартызацыйныя стойкі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў і ўцечак газу.
3. Праверце надзейнасць устаноўкі і цэласнасць стоек. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі.
Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі
1. Зніміце ніжняе вечка рухальнага адсека.
2. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.
3. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце асістэнта захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў. Калі Вы выявіце люфт або падраныя ці якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.
4. Захопіце кожную з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка люфт рулявога кіравання
1. Усталюйце рулявое кола ў сярэдняе становішча.
2. Падштурхоўвайце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Максімальны люфт рулявога кола - 15 мм.
3. Пры большым люфце рулявога кола варта праверыць цягі рулявога кіравання, рулявы механізм і люфт падшыпнікаў перадпакоя падвескі.
4. Моцна рухайце рукой рулявыя цягі злева і справа. Шаравы шарнір не павінен мець люфт, у адваротным выпадку заменіце шарніры або рулявыя цягі.
Праверка наканечнікаў рулявых цяг, шаравых апор і чахлоў рулявога механізму
1. Асвятліце лямпай пылавікі шаравых апор злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
2. Асвятліце лямпай пылавік (стрэлка) наканечніка рулявой цягі злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
3. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавікоў з меркаванняў бяспекі варта замяніць адпаведны шарнір з пылавіком. Забруджванні руйнуюць шарнір.
4. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой у розныя бакі. Шарнір не павінен мець люфт. У адваротным выпадку неабходна замяніць наканечнік рулявой цягі.
5. Праверце надзейнасць зацяжкі контргаек наканечнікаў рулявых цяг і гайку мацавання пальца шарніра, не круцячы яе. Момант зацяжкі прыведзены ў Спецыфікацыях.
6. Праверце ахоўныя чахлы (1) рулявога механізму, пры неабходнасці заменіце на новыя.
7. Папытаеце асістэнта павярнуць рулявое кола направа і налева да ўпора і праверце чахлы ў расцягнутым стане на герметычнасць.
8. Пры наяўнасці пашкоджанняў чахлы неадкладна заменіце на новыя. Праніклы бруд разбурае рулявы механізм.
9. Праверце надзейнасць мацавання знадворных і ўнутраных заціскных хамутоў.
10. Усталюйце на месца ніжняе вечка рухальнага адсека.
11. Апусціце аўтамабіль на колы.
[Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце «Audimanual.ru»]