Motory využívajú konštrukciu s priečnym prúdením, kde zmes vzduchu a paliva vstupuje do valcov motora na jednej strane motora a výfukové plyny sú odvádzané na druhej strane motora. Pri tejto konštrukcii motora sa výrazne zlepšuje plnenie valcov zmesou paliva a vzduchu a odvod spalín.
Každá sekcia bloku valcov má samostatnú hlavu s vačkovým hriadeľom. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom. Vôle ventilov sa nastavujú automaticky pomocou hydraulických zdvihákov, takže počas prevádzky nie je potrebné manuálne nastavovanie.
Na privádzanie oleja na trecie plochy v motore sa používa olejové čerpadlo umiestnené v prednom kryte kľukového hriadeľa a poháňané kľukovým hriadeľom. Pod tlakom sa olej dodáva cez kanály do kľukového hriadeľa a ložísk vačkového hriadeľa.
Vodné čerpadlo je umiestnené v prednej časti motora a je poháňané ozubeným remeňom. Vezmite prosím na vedomie, že chladiaci systém motora by mala byť naplnená celoročne zmesou nemrznúcej zmesi a vody s nízkym obsahom vápna.
Prípravu a zapaľovanie zmesi paliva a vzduchu vo valcoch motora vykonáva riadiaci systém motora, ktorý si počas prevádzky nevyžaduje žiadne úpravy. Načasovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky sú riadené systémom riadenia motora. Pri vykonávaní údržby je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky a vložku vzduchového filtra.
Varovanie: Ventilátor chladiča sa môže spustiť po zastavení motora a vypnutí zapaľovania, preto buďte opatrní pri práci na horúcom motore. Aby ste zabránili zapnutiu ventilátora chladiča, odpojte elektrický konektor od motora ventilátora chladiča.