Motory využívajú usporiadanie s priečnym prúdením, pri ktorom zmes vzduchu a paliva vstupuje do valcov motora z jednej strany motora a výfukové plyny sú vypudzované z druhej strany motora. Pri tejto konštrukcii motora sa výrazne zlepšuje plnenie valcov zmesou vzduchu a paliva a odvod spalín.
Na každej časti bloku valcov je nainštalovaná samostatná hlava s vačkovým hriadeľom. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom. Vôle ventilov sa nastavujú automaticky pomocou hydraulických zdvihákov, takže počas prevádzky nie je potrebné manuálne nastavovanie.
Na privádzanie oleja na trecie plochy v motore sa používa olejové čerpadlo umiestnené v prednom kryte kľukového hriadeľa a poháňané kľukovým hriadeľom. Pod tlakom sa olej privádza cez kanály do ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Vodné čerpadlo je umiestnené v prednej časti motora a je poháňané ozubeným remeňom. Majte to na pamäti chladiaci systém motora musia byť celoročne naplnené zmesou nemrznúcej zmesi a vody s nízkym obsahom vápna.
Prípravu a zapaľovanie zmesi vzduchu a paliva vo valcoch motora vykonáva riadiaci systém motora, ktorý si počas prevádzky nevyžaduje žiadne úpravy. Načasovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky sú riadené systémom riadenia motora. Počas údržby je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky a vložku vzduchového filtra.
Upozornenie: Ventilátor chladiča sa môže zapnúť po zastavení motora a vypnutí zapaľovania, preto buďte opatrní pri práci na horúcom motore. Aby ste zabránili zapnutiu ventilátora chladiča, odpojte elektrický konektor od motora ventilátora chladiča.
Komentáre návštevníkov