Змест: Паветраны фільтр ↓ Паветраны фільтр ↓ Зняць корпус возд. фільтра ↓ Впускны калектар ↓ Топл. рампа (FSI) ↓ Топл. рампа (MPI) ↓ Зняцце і ўстаноўка впускнога… ↓ Зняцце і ўстаноўка топл. рампы для… ↓ Зняцце і ўстаноўка модуля кіравання… ↓ Помпа высокага ціску ↓ Зняцце і ўстаноўка ТНВД ↓ Зняцце і ўстаноўка фарсунак MPI ↓ Зняцце і ўстаноўка датчыка ціску… ↓ Зняцце і ўстаноўка датчыка нізкага… ↓ Лямбда-зонды ↓
Паветраны фільтр
1. Шланг паветравода. 2. Хамут. 3. Паветравод: замацаваны на корпусе возд. фільтра, ачысціць паветравод ад бруду і лісця. 4. Паветравод: ачысціць паветравод ад бруду і лісця. 5. Паветравод: зацягнуць мацаванне да перадпакоя апорнай панэлі момантам 2 Нм, ачысціць паветравод ад бруду і лісця. 6. Гумавая ўтулка. 7. Дрэнажны шланг: ачысціць патрубак. 8. Накіроўвалая дрэнажнага шланга. 9. Ніжняя частка корпуса возд. фільтра: ачысціць ніжнюю частку корпуса возд. фільтра ад солі, бруду, лісця; праверыць вадасцёк на наяўнасць забруджванняў, пры неабходнасці ачысціць. 10. Мацаванне ніжняй часткі корпуса возд. фільтра: зафіксаваць; не выкарыстоўваць змазку! 11. Які фільтруе элемент: усталёўваць толькі арыгінальны які фільтруе элемент; ачысціць таксама снегаахоўную сетку (калі ёсць). 12. Асадка ніжняй часткі возд. фільтра. 13. Верхняя частка корпуса возд. фільтра: ачысціць верхнюю частку корпуса возд. фільтра. 14. Болт. 15. Хамут.
Кампаненты на турбанагнетацелі
1. Турбанагнетальнік; 2. Рэгулятар ціску наддува "V465"; 3. Перапускны паветраны клапан турбанагнетальніка "N249" (улічваць мант. становішча, наступны малюнак).
Выконваць усталявальнае становішча перепускной павет. клапана турбанагнетальніка "N249"
Паветраны фільтр
Зняцце які фільтруе элемента возд. фільтра
Прыслабіць хамут "1" возд. шланга, які вядзе да турбонагнетателя, і адлучыць яго ад корпуса возд. фільтра. Выкруціць усе шрубы "стрэлкі" з верхняй часткі возд. фільтра і зняць яе рухам уверх. Выняць стары фільтруе элемент.
Ўстаноўка
Усталёўваць толькі арыгінальны які фільтруе элемент павет. фільтра. На патрубках і шлангах сістэ. наддува не павінна быць алею. Не выкарыстоўваць пры мантажы сіліконазмяшчальных змазачных матэрыялаў. Корпус возд. фільтра павінен быць чыстым. Для мацавання ўсіх злучэнняў шлангаў выкарыстоўваць хамуты адпаведнай серыі. Пры прадзьмуху корпуса возд. фільтра сціснутым паветрам улічыць наступнае: каб сістэма падачы паветра працавала спраўна, неабходна працерці яе асноўныя вузлы чыстай тканінай. Прадуць сціснутым паветрам вадасцёк у ніжняй частцы возд. фільтра. Ачысціць корпус возд. фільтра (верхнюю і ніжнюю часткі) ад адкладу солі, бруду ці лісця (пры неабходнасці, выкарыстоўваць пыласос). Праверыць паветравод ад перадпакоя апорнай панэлі да корпуса возд. фільтра на наяўнасць забруджванняў і лісця. Пры ўсталёўцы які фільтруе элемента сачыць за цэнтраваннем яго ў гняздзе ніжняй часткі корпуса возд. фільтра. Усталёўваць верхнюю частку корпуса возд. фільтра з асцярожнасцю, не ужываючы вялікіх намаганняў. Усталяваць верхнюю частку корпуса возд. фільтра на фільтруе элемент без перакосу (кантраляваць становішча ўшчыльняльнай абзы фільтруе элемента). Надзейна замацаваць паветраны шланг.
Зняць корпус возд. фільтра
Прыслабіць хамут "1" возд. шланга, які вядзе да турбонагнетателя, і адлучыць яго ад корпуса возд. фільтра. Зняць паветравод "2", Разблакаваць мацаванне "3" ніжняй частцы возд. фільтра (націснуць на гумовыя элементы злева і справа і пацягнуць уверх). Пры ўсталёўцы не выкарыстоўваць змазку ў месцах мацавання. Асцярожна зняць корпус возд. фільтра ў зборы.
Ўстаноўка
Пры наяўнасці шланга падачы летняга паветра (толькі для краін з халодным кліматам) праверыць надзейнасць фіксацыі "стрэлкі" впускнога патрубка (усталёўваць у адпаведнасці з пазнакамі). Праверыць водосливной шланг "1" у ніжняй частцы возд. фільтра на наяўнасць бруду і згусткаў (пры неабходнасці ачысціць).
Праверыць паветраводны шланг (з боку чыстага паветра) на адсутнасць адкладаў солі, бруду і лісця. Праверыць впускной канал да які фільтруе элемента на наяўнасць забруджванняў. Устанавіць на месца корпус возд. фільтра. Шланг для зліву вады павінен быць пракладзены без выгібаў прама ўніз.
Впускны калектар
1. Впускны калектар.
2. Вінт для впускнога калектара: 9 Нм.
3. Клапан засланак впускных каналаў "N316".
4. Вакуумны прывад засланак впускных каналаў (засланак впускнога калектара).
5. Шрубы помпы высокага ціску: замяніць, закруціць крыж-накрыж ад рукі і зацягнуць момантам 8 Нм, затым давярнуць на 90°.
6. Электр. раз'ём: для рэгулятара ціску паліва "N276".
7. Рэгулятар ціску паліва "N276".
8. Помпа высокага ціску (ТНВД): з які рэгулюе клапанам ціску паліва "N276"; у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску; пры ўсталёўцы помпы высокага ціску не дапусціць, каб у сістэму сілкавання патрапілі забруджванні: па помпе высокага ціску нельга ўдараць; перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў.
9. Ролікавы штурхач: пасля зняцця помпы высокага ціску можна пакінуць у вакуумнай помпе, здымны.
10. Напорная топл. магістраль: да топл. рампе з фарсункамі FSI; шарык наканечніка напорнай топл. магістралі вышмараваць алеем; які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй).
11. Напорная топл. магістраль: да топл. рампе з фарсункамі MPI; які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй).
12. Накідная гайка падаючага паліваправода: 27 Нм.
13. Штуцэр для падаючага паліваправода: замяніць, 40 Нм.
14. Фарсункі: замяніць ушчыльн. і тэфлонавы кольцы; сачыць за правільнасцю ўстаноўкі.
15. Паліўная рампа з фарсункамі FSI.
16. Датчык ціску паліва "G247": 27 Нм; разьбу вышмараваць чыстым алеем.
17. Ушчыльн. кольца: замяніць.
18. Модуль дросельнай засланкі "J338", прывад дросельнай засланкі на а/м з электроннай педаллю газу "G186", пазіцыйны датчык 1 прывада дросельнай засланкі на а/м з электроннай педаллю газу "G187" і пазіцыйны датчык 2 прывада дросельнай "G188"; пасля здымання, усталёўкі або замены блока дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623" у рэжыме "Вядзёныя функцыі" з дапамогай Тэстара.
19. Ніты блока кіравання дросельнай засланкі "J338": 7 Нм.
20. Апора ўпускнога калектара.
21. Ніт: для патрубка впускного калектара, 20 Нм.
22. Крапежная гайка для патрубка впускного калектара: 10 Нм.
23. Гумовая апора: 5 Нм.
Топл. рампа (FSI)
1. Фарсунку: заўсёды замяняць разам з ушчыльненнем камеры згарання (тэфлонавае ўшчыльненне. кольца); замена ўшчыльн. кольцаў круглага перасеку, сачыць за правільнасцю ўстаноўкі.
2. Апорнае кольца: замяніць.
3. Паліўная рампа для фарсунак FSI: зацягнуць момантам 9 Нм.
4. Ролікавы штурхач.
5. Рэгулятар ціску паліва "N276".
6. Помпа высокага ціску (ТНВД): з які рэгулюе клапанам ціску паліва "N276"; у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску: пры ўсталёўцы помпы высокага ціску не дапусціць, каб у сістэму сілкавання патрапілі забруджванні: перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў.
7. Ніты для помпы высокага ціску: замяніць; закруціць крыж-накрыж ад рукі і зацягнуць момантам 8 Нм, затым давярнуць на 90°.
8. Штуцэр для падлучэння напорнай магістралі да помпы высокага ціску: замяніць, 40 Нм.
9/10. Накідная гайка падальнага паліваправода: 27 Нм.
11. Штуцэр для падлучэння напорнай топл. магістралі да топл. рампе: замяніць, 40 Нм.
12. Ніты: 9 Нм.
13. Раздзяляльнікі каналаў.
14. Пракладка: праверыць і пры наяўнасці пашкоджанні замяніць.
15. Рэгулятар засланак впускных каналаў (засланак впускнога калектара).
16. Вакуумны прывад засланак впускных каналаў (засланак впускнога калектара).
17. Клапан засланак впускных каналаў "N316".
18. Датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42" з датчыкам ціску ва впускным калектары "G71": 5 Нм.
19. Модуль дросельнай засланкі "J338", прывад дросельнай засланкі на а/м з электроннай педаллю газу "G186", пазіцыйны датчык 1 прывада дросельнай засланкі на а/м з электроннай педаллю газу "G187" і пазіцыйны датчык 2 прывада дросельнай "G188"; пасля кожнага зняцця, усталёўкі або замены блока дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623" у рэжыме "Вядзёныя функцыі" з дапамогай Тэстара; 7 Нм.
20. Вінт для впускнога калектара: 9 Нм.
21. Потенциометр засланкі впускного калектара "G336": пасля кожнага здымання, усталёўкі або замены потенциометра засланкі впускных каналаў "G336" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623" у рэжыме "Вядзёныя функцыі" з дапамогай Тэстара.
22. Впускны калектар.
23. Датчык ціску паліва "G247": 27 Нм; разьбу вышмараваць чыстым алеем.
Топл. рампа (MPI)
1. Ніт: для топл. рампы з фарсункамі MPI. 9 Нм.
2. Паліўная рампа з фарсункамі MPI.
3. Ушчыльн. кольца: замяніць.
4. Фарсунку: замена ўшчыльн. кольцаў круглага перасеку, сачыць за правільнасцю ўстаноўкі.
5. Ушчыльн. кольца: замяніць.
6. Зашчапкі.
7. Спружынны хамут.
8. Помпа высокага ціску (ТНВД): з які рэгулюе клапанам ціску паліва "N276"; у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску; пры ўсталёўцы помпы высокага ціску не дапусціць, каб у сістэму сілкавання патрапілі забруджванні; перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў.
9. Штуцэр для падаючага паліваправода: замяніць, 40 Нм.
10. Накидная гайка падаючага паліваправода: напорная топл. магістраль да топл. рампе з фарсункамі FSI; шарык наканечніка напорнай топл. магістралі вышмараваць алеем; які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў; 27 Нм.
11. Падлучэнне якая падводзіць топл. магістралі: 15 Нм.
12: Хамут: замяніць.
13. Болт: 5 Нм.
14. Напорная топл. магістраль: напорная топл. магістраль да топл. рампе з фарсункамі MPI, які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй).
15. Вакуумны прывад для засланак впускных каналаў.
16. Вакуумны шланг.
17. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316".
18. Датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42" з датчыкам ціску ва впускным калектары "G71".
19. Болт: 5 Нм.
20. Впускны калектар.
21. Потенциометр засланкі впускного калектара "G336": пасля кожнага здымання, усталёўкі або замены потенциометра засланкі впускных каналаў "G336" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623" у рэжыме "Вядзёныя функцыі" з дапамогай Тэстара.
22. Гайка для впускнога калектара: 9 Нм.
23. Ніты для впускного калектара: 9 Нм.
24. Пракладка: праверыць і пры наяўнасці пашкоджанні замяніць.
25. Датчык ціску паліва для нізкага ціску "G410": павінен быць прыкручаны з дапамогай перахадніка "поз 26"; 15 Нм.
26. Пераходнік: павінен быць прыкручаны з датчыкам нізкага ціску паліва "G410"; замяніць ушчыльн. кольца, 15 Нм.
27. Ушчыльн. кольца: замяніць.
28. Заціск: для мацавання датчыка нізкага ціску паліва "G410" на топл. рампе.
Зняцце і ўстаноўка впускнога калектара
Пры зняцці або замене впускного калектара потенциометр засланкі впускных каналаў "G336" неабходна зноўку адаптаваць да блока кіравання рухавіка "J623". Сістэма харчавання знаходзіцца пад высокім ціскам! Перад выкрыццём сістэ. неабходна скінуць ціск у контуры высокага ціску. Адлучыць (-) выснову ад АКБ. Зняць кажух рухавіка. Адкруціць ад впускнога калектара шрубы "стрэлкі" мацавання патрубка сістэ. астуджэнні.
Адкрыць хамут "стрэлка" паветраводнага шланга і адлучыць шланг ад модуля дросельнай засланкі "J338" уніз.
Адлучыць наступныя раздымы.
1. 0т фарсунак FSI; 2. Датчыка дэтанацыі 1 "G61"; 3. Датчык ціску алею, узровень 3 "F447"; 4. Для клапана засланкі впускных каналаў "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі впускных каналаў "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62", датчыка Хола "G40".
Адлучыць вакуумныя шлангі "1 і 2" ад впускнога калектара. Выняць з трымальніка раз'ём "3". Адлучыць раздымы "4 і 5". Адлучыць паляць праводкі "1" ад топл. рампы. Адлучыць напорную топл. магістраль "2" ад топл. рампы.
Выкруціць з топл. рампы шрубы "стрэлкі". Асцярожна выняць уверх патоп. рампу з фарсункамі. Адлучыць раз'ём ад клапана засланкі впускных каналаў "N316" "2".
Адлучыць вакуумныя трубаправоды "стрэлкі" ад клапана засланкі впускных каналаў "N316" "2".
Адкруціць заціск мацавання "стрэлка" трубаправода высокага ціску. Адкруціць накідныя гайкі трубаправода высокага ціску на помпе высокага ціску і на топл. рампе.
Злёгку прыслабіць гайку мацавання "2" і цалкам выкруціць шрубу "3".
Адлучыць раз'ём "1" ад потенциометра засланкі впускных каналаў "G336". Адкруціць ніты пры дапамозе асадкі на ключ "Т10347" ад впускного калектара.
Трохі адсунуць впускной калектар ад ГБЦ і адкруціць кранштэйн для раздымаў. Зачыніць впускные каналы чыстым рыззём.
Ўстаноўка
Прыкруціць на месца кранштэйны для раздымаў. Насадзіць впускной калектар праз установачныя штыфты (злева і справа ўнізе) на ГБЦ. Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Зняцце і ўстаноўка топл. рампы для фарсунак FSI
Впускной калектар павінен быць зняты: зняцце впускного калектара. Адлучыць усе раздымы ад фарсунак. Выкруціць з топл. рампы шрубы "стрэлкі". Зняць топл. рампу з ГБЦ.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Усталяваць впускной калектар.
Зняцце і ўстаноўка модуля кіравання дросельнай засланкі "J338"
Зняць крышку рухавіка. Адкрыць хамут "стрэлка" паветраводнага шланга і адлучыць шланг ад модуля дросельнай засланкі "J338" уніз. Адлучыць штэкерны раз'ём "1" ад модуля дросельнай засланкі "J338".
Вывярнуць 4 ніта "стрэлкі" модуля дросельнай засланкі "J338" і зняць модуль дросельнай засланкі "J338".
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Ачысціць паверхню ўшчыльняльнай абшэўкі. Замяніць абшэўку. Пасля замены блока дросельнай засланкі "J338" яго неабходна зноўку адаптаваць да блока кіравання рухавіка "J623". Выкарыстоўваць для гэтага Тэстар.
Помпа высокага ціску
Сістэма харчавання знаходзіцца пад высокім ціскам!
1. Электр. раз'ём: з рэгулятара ціску паліва "N276".
2. Вінт помпы высокага ціску: замяніць; закруціць крыж-накрыж ад рукі і зацягнуць момантам 8 Нм, затым давярнуць на 90°.
3. Рэгулятар ціску паліва "N276".
4. ТНВД: у топл. баку знаходзіцца электр. топл. помпа, які падае паліва да мех. помпы высокага ціску; пры ўсталёўцы помпы высокага ціску не дапусціць, каб у сістэму сілкавання патрапілі забруджванні; топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск; паліваправоды ўсталёўваць без перакосаў; праверыць ушчыльн. кольца, пры пашкоджанні замяніць.
5. Ушчыльн. кольца: пры пашкоджанні замяніць.
6. Ролікавы штурхач: у некаторых выпадках пасля зняцця помпы высокага ціску застаецца ў вакуумнай помпе.
7. Падлучэнне якая падводзіць топл. магістралі: 15 Нм.
8. Хамут: замяніць.
9. Напорная топл. магістраль: да топл. рампе з фарсункамі MPI: які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй).
10. Штуцэр для падаючага паліваправода: замяніць, 40 Нм.
11. Накідная гайка падаючага паліваправода: 27 Нм.
12. Напорная топл. магістраль: да топл. рампе з фарсункамі FSI; шарык наканечніка напорнай топл. магістралі вышмараваць алеем; які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй).
13. Вінт помпы высокага ціску: замяніць; закруціць крыж-накрыж ад рукі і зацягнуць момантам 8 Нм, затым давярнуць на 90°.
14. Спружынны хамут: пры пашкоджанні замяніць.
15. Напорная топл. магістраль: які ідзе ад бака.
Зняцце і ўстаноўка ТНВД
Здымаць помпу высокага ціску толькі пры халодным рухавіку. Пры ўсталёўцы помпы высокага ціску не дапусціць, каб у сістэму сілкавання патрапілі забруджванні. Праверыць ушчыльн. кольца помпы высокага ціску, пры пашкоджанні замяніць. Вышмараваць паліваправоды высокага ціску алеем і прыкруціць без высілкаў. Зняць крышку рухавіка. Сістэма харчавання знаходзіцца пад высокім ціскам! Адлучыць раз'ём "2" ад рэгулятара ціску паліва "N276". Адлучыць паліваправоды "3, 4 і 5".
Адкруціць заціск "стрэлка".
Выкруціць шрубы "стрэлкі". Асцярожна дастаць топл. помпа высокага ціску. Ролікавы штурхач можа заставацца ў вакуумнай помпе.
Ўстаноўка
Замяніць ушчыльн. кольца помпы высокага ціску. Перад усталёўкай праверыць ролікавы штурхач на наяўнасць пашкоджанняў і, пры неабходнасці, замяніць. Уставіць ролікавы штурхач (усталяваць стопар ад пракручвання) у вакуумны помпа. Для ўсталёўкі ТНВД ролікавы штурхач павінен знаходзіцца ў самым ніжнім становішчы. Пры ўсталёўцы такога ж ці былога ва ўжыванні ТНВД, неабходна замяніць злучальны штуцэр для якая падае топл. магістралі (бок высокага ціску). Правярнуць карданны вал так, каб ролікавы штурхач заняў самае ніжняе становішча. Замяніць далучальны штуцэр помпы высокага ціску. Уставіць помпа высокага ціску ў вакуумную помпу і закруціць ніты. Зацягнуць балты ад рукі. Зацягнуць зараз усе балты крыж-накрыж з загаданым момантам зацяжкі. Устанавіць абодва топл. шланга і замацаваць іх спружыннымі хамутамі. Зацягнуць рукой накідную гайку падаючага паліваправода. Выраўнаваць, ухіліць напругі і зацягнуць зададзеным момантам. Зноў падлучыць раз'ём "2" які рэгулюе клапана ціску паліва "N276". Праверыць герметычнасць топлі. сіст..
Зняцце і ўстаноўка фарсунак MPI
Адлучыць вакуумныя шлангі "1 і 2" ад впускнога калектара. Выняць з трымальніка раз'ём "3", Адлучыць раздымы "4 і 5". Адлучыць паляць праводкі "1" ад топл. рампы. Адлучыць напорную топл. магістраль "2" ад топл. рампы.
Выкруціць з топл. рампы шрубы "стрэлкі". Асцярожна выняць уверх патоп. рампу з фарсункамі. Адлучыць ад фарсунак раздымы.
Фарсунка
1. Замяніць ушчыльн. кольца (пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць чыстым алеем); 2. Фарсунка; 3. Заціск; 4. Замяніць ушчыльн. кольца (пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць чыстым алеем).
Ўстаноўка
Замяніць ушчыльн. кольцы фарсунак. Перад усталёўкай вышмараваць ушчыльн. кольцы чыстым алеем. Падлучыць да фарсунак раздымы. Уціснуць топл. рампу з фарсункамі рукамі да ўпора ва ўпускны калектар (папярэдне абястлусціць). Ўстаноўка ў зваротным парадку. Устанавіць топл. рампу.
Зняцце і ўстаноўка датчыка ціску паліва "G247"
Калі датчык ціску паліва "G247" выходзіць са строю, то клапан рэгулятара ціску паліва "N276" адключаецца, топл. электрапомпа працуе з поўнай магутнасцю і рухавік працуе з наяўным ціскам паліва. У выніку крутоўны момант рухавіка рэзка падае. Асцярожна зняць кажух рухавіка. Адкруціць ад впускнога калектара шрубы "стрэлкі" мацавання патрубка сістэ. астуджэнні.
Зняць апору ўпускнога калектара, адкруціўшы гайку "2" і шруба "3". Зняць гумовую падушку "1" впускнога калектара.
Разблакаваць раз'ём датчыка ціску паліва "G247" "1" з дапамогай мантажнай прылады "Т10118". Адкруціць датчык ціску паліва "G247" "1" з дапамогай кантавой асадкі на 27 мм "Т40218".
Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Зняцце і ўстаноўка датчыка нізкага ціску паліва "G410"
Асцярожна зняць кажух рухавіка. Адлучыць раз'ём "1" ад датчыка нізкага ціску паліва "G410".
Выняць заціск "2", Выняць датчык нізкага ціску паліва "G410" "1" з топл. рампы.
Адкруціць датчык нізкага ціску паліва "G410" "1" ад перахадніка "2".
Ўстаноўка
Замяніць ушчыльн. кольца "стрэлка". Прыкруціць перахаднік "2" з датчыкам нізкага ціску паліва "G410" "1". Асцярожна ўставіць датчык нізкага ціску паліва "G410" "1" да ўпора ў топл. рампу. Замацаваць датчык нізкага ціску паліва "G410", уставіўшы ў пазу заціск "2", Падлучыць раздым.
Лямбда-зонды
1. Электр. раз'ём лямбда-зонда "G39"; 2. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19"; 3. Лямбда-зонд пасля нейтралізатара "G130" і падагрэў лямбда-зонда 1 пасля нейтралізатара "Z29"; 4. Электр. раздым для лямбда-зонда пасля нейтралізатара "G130"; Момант зацяжкі: 55 Нм.
Указанне: Новыя лямбда-зонды змазаныя мантажнай пастай. Не дапушчаць трапленні пасты ў пазы корпуса лямбда-зонда. Пры ўстаноўцы не новых (былых ва ўжыванні) лямбда-зондаў высокатэмпературнай пастай неабходна змазваць толькі разьбярства. Не дапушчаць трапленні пасты ў пазы корпуса лямбда-зонда. Электраправод лямбда-зонда пры ўсталёўцы павінен быць абавязкова замацаваны ў тых жа месцах. Пазбягаць кантакту электраправодкі з прыёмнай трубкай ОГ.