Загальний опис та техніка безпеки при роботі з системою упорскування палива Motronic (Audi 100 C4)

Система упорскування палива Motronic являє собою електронну систему з попередньо запрограмованим діапазоном умов упорскування, керованої вказаним вище діапазоном системою запалювання, з установкою моменту запалювання, що запобігає детонації, вбудованій стабілізацією обертів холостого ходу і відключення подачі палива при русі накатом. Йдеться так званому многоточечном упорскуванні, тобто. кожен циліндр має власний інжектор. Розташування основних деталей системи у моторному відсіку показано на малюнку нижче. Між двигунами різних обсягів є невеликі відмінності, про які буде сказано пізніше, які можна побачити на малюнках.

Чистота при роботах із системою упорскування

Під час роботи на двигуні, при яких повинні роз'єднуватися з'єднання системи упорскування палива. слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

• Перед відкручуванням накидних гайок ретельно очистити їх та навколишні деталі.
• Зняті деталі розкласти на чистій поверхні та добре закрити їх папером або пластиковою плівкою, не використовувати для цього ганчірки. Не братися жирними руками за з'єднання на деталях, щоб запобігти попаданню сторонніх предметів у систему.
• Зняті деталі, які не будуть використані відразу ж, повинні зберігатися в коробці або іншій закритій скриньці.
• Нові деталі виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
• Якщо з'єднання системи відкриті, не використовуйте стиснене повітря для обдування інших деталей. Автомобіль не можна переміщати наскільки це можливо. Відкриті з'єднання завжди добре закривати.

Техніка безпеки під час роботи з системою

Так як встановлені системи упорскування управляються електронікою і працюють спільно З системою запалювання, необхідно дотримуватися наступних запобіжних заходів при роботах із системою, щоб запобігти пошкодження та/або дефекти системи.

При з'єднанні та від'єднанні електричних проводів системи запалювання, системи упорскування або вимірювальних приладів необхідно завжди вимикати запалювання.

При провертанні двигуна стартером, щоб двигун не заводився (наприклад, при вимірі компресії), потрібно від'єднати штекер від вихідного каскаду котушок запалювання та штекери з інжекторів.

При запуску від зовнішнього джерела не подавати напругу більше 16,5 В і прокручувати двигун більше 1 хвилини.



При очищенні двигуна рідинами, що очищають, вимикати запалювання.

При проведенні будь-яких робіт на автомобілі завжди від'єднувати обидва дроти від акумуляторної батареї (АБ).

При буксируванні автомобіля з пошкодженнями в системах запалювання або впорскування палива слід від'єднувати штекер від вихідного каскаду.